סטריאו מפסיק לעבוד
נתיכים שרופים
תיבת הנתיכים יוצרת קישור בין מצבר הרכב לרכיבים חשמליים, למשל. את סטריאו לרכב. נתיכים מונעים מכלי תקלה למשוך יותר מדי זרם ולגרום לעומס יתר של חוט החוט. נסה לבדוק אם יש נתיך שרוף בתיבת הנתיכים. עיין ב מדריך החלפת נתיכים למידע נוסף על הסרת והתקנת נתיכים.
יחידת ראש פגומה
יחידות ראש הן מכשירים שבירים מאוד. הסיבות הנפוצות לתקלות כוללות: עוצמת קול מוגזמת, עכבה לא נכונה של הרמקול, התקנה לא נכונה, זקנה ונזקים פיזיים. גם אם נראה כי יחידת הראש שבורה, ייתכן שהדבר הרמקולים או התצוגה אינם תקינים. אנא עיין ב מדריך להתקנת יחידת ראש להוראות ספציפיות יותר לאבחון והחלפת יחידת הראש.
חבר אוזניות Bluetooth לטלוויזיה
פנס אחד או שניהם לא יופעל
נתיכים שרופים
תיבת הנתיכים יוצרת קישור בין מצבר הרכב לרכיבים חשמליים, למשל. את סטריאו לרכב. נתיכים מונעים מכלי תקלה למשוך יותר מדי זרם ולגרום לעומס יתר של חוט החוט. עם זאת, נתיכים שרופים עלולים לגרום לבעיות חשמליות קשות. עיין ב מדריך החלפת נתיכים למידע נוסף על הסרת והתקנת נתיכים
פנס שרוף
החוטים הקטנים בפנסים נוטים במיוחד לנזק. אם נימת הנורה נשברת, היא לא תיצור מעגל סגור עם הסוללה ולא תידלק. עיין ב מדריך להחלפת פנסים למידע נוסף על אבחון והתקנה של נורת פנס חדשה.
הרכב שותק כאשר אתה מסובב את המפתח בהצתה
חיבורי סוללה מאוכללים
לעתים קרובות משטחי המגע של הסוללה מתאחדים לאורך זמן וגורמים לאובדן חיבור ומניבים סימטומים של סוללה מתה. כדי למנוע קורוזיה יש לנקות את משטחי המגע עם סודה לשתייה או חומר ניקוי בחנות.
הרכב משמיע רעש לחיצה אך לא יתניע
פתיחה פגומה
הסולנואיד משמש כמתג זרם בין מצבר הרכב ומתנע. סולנואידים שבורים גורמים לאובדן חיבור בין נקודות המגע לבין המתנע, ויוצרים צליל לחיצה חזק. צליל זה הוא מגנט סדוק או אובייקט הפוגע בתנועת הסולנואיד.
סוללה מתה
סוללות מתות כבר לא יכולות לספק מספיק זרם כדי שהמתנע יעבור את המנוע. במקום זאת, ציוד המתנע ישמיע רעש לחיצה מובהק כשהוא דופק ללא תועלת נגד גלגל התנופה. ככל שהסוללות מזדקנות, קורוזיה יכולה להצטבר על לוחות העופרת הפנימיים. לעיתים ניתן לתקן זאת בעזרת מומחה סוללות מקומי. אם אינך מרגיש בנוח ביכולתך להחליף מצבר, בקר בחנות הרכב המקומית שלך, אשר ככל הנראה תתקין מצבר חדש ללא תשלום בעת הרכישה.
הסוללה ממשיכה להתרוקן
סוללה מתה
הדרכים הקלות ביותר לבדוק את מצבר הסוללה כוללות שימוש במולטימטר או הידרומטר. אם אין לך כלים אלה, התייעץ עם מכונאי שיעשה את הבדיקה עבורך. כדי להשתמש במולטימטר, פשוט הנח את חודשי המולטימטר על האלקטרודות החיוביות והשליליות של הסוללה. המתח אמור לקרוא לפחות 12 וולט. הידרומטרים דורשים פתיחת הסוללה. אזהרה: סוללות חומצה עופרת מכילות חומצות חזקות העלולות לשרוף עור חשוף. לבש הגנה על העיניים וכפפות בעת עבודה עם הידרומטר. הסוללות מורכבות מפלטות, עופרת, תחמוצת עופרת, ותמיסת אלקטרוליטים (35% חומצה גופרתית, 65% תמיסת מים) הגורמת לתגובה כימית המייצרת אלקטרונים. הידרומטרים בודקים את הסוללה על ידי מדידת כמות החומצה הגופרתית באלקטרוליט. קריאה נמוכה פירושה מחסור בייצור אלקטרונים.
מערכת טעינה פגומה
מערכת הטעינה של משאית מורכבת מאלטרנטור, מיישר ורגולטור. האלטרנטור מייצר זרם זרם זרם חילופין, המיישר ממיר אותו לזרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם זרם מתח. אתה יכול גם להשתמש במולטימטר כדי למדוד את המתח על פני מובילי הסוללה בזמן שהמנוע פועל, שאמור לקרוא לפחות 14.5 וולט. לבסוף, יכול להיות שחנות רכב תבצע בדיקת עומס ותזהה איזה רכיב אינו תקין.
ניקוז זרם
ניקוז הסוללה נגרם לעיתים קרובות על ידי ציוד חשמלי שאינו תקין המשתמש בזרם גם כאשר המכונית כבויה. בסופו של דבר, השימוש הנוכחי הזה יכול לרוקן את הסוללה עד שהיא כבר לא מסוגלת להניע את המנוע. על מנת לבדוק אם יש ניקוז במערכת, נתק עופרת סוללה אחת והנח מד זרם גם על עופרת הסוללה וגם על המסוף החשוף. הקריאה במד זרם צריכה להיות לא יותר מ .01 אמפר. אם יש משיכה גבוהה יותר, התייעץ עם מכונאי כדי לברר היכן מתרחשת הדליפה.
ארכובה של סוללות מתחיל לאט מאוד
סוללה מתה
סוללה מתה לא תצליח לספק מספיק זרם למתנע כדי להפוך את המנוע. כשמתנע לא מקבל מספיק זרם, הוא לא יכול ליצור מספיק כוח להתהפך. תוכל לשמוע את ציוד ההתחלה נלחץ על גלגל התנופה. כאשר סוללה מזדקנת, עלול להצטבר קורוזיה על לוחות העופרת הפנימיים, שלעיתים ניתן לדפוק אותם בעוצמה גבוהה על ידי מומחה הסוללות המקומי. אם אינך מרגיש בטוח להחליף מצבר, בקר בחנות רכב, אשר ככל הנראה תתקין סוללה חדשה ללא תשלום עם הרכישה.
סוללה רותחת
סוללה מלאה מדי
צעד זה צריך להיעשות על ידי מומחה מיומן. המאפיינים של סוללה מלאה מדי כוללים מתח ירוד וחוסר יכולת לטעון עד קיבולת מלאה.
אלטרנטור פגום
אלטרנטור פגום יטען את הסוללה יתר על המידה ויוצר חום רב. עליית טמפרטורה זו עלולה לגרום לסוללה פונקציונלית אחרת. כדי לאבחן אלטרנטור פגום, השתמש במולטימטר למדידת המתח על מובילי הסוללה בזמן שהרכב פועל. מתח יציאה אלטרנטיבי אידיאלי הוא בסביבות 14-15 וולט.
סוללה מתה
סוללות ישנות לרוב סובלות מהצטברות גופרית באלקטרודות, מה שמאלץ אותן לעבוד קשה יותר. זן נוסף זה גורם להתחממות יתר של הסוללה, רתיחת המים בפנים וגורם להיווצרות בריכות או עיבוי על גבי הסוללה. למרות שלא מדובר בבעיה מיידית, סוללה שמתבשלת היא ככל הנראה בסוף חייה השימושיים ויש להחליפה לפני שהיא תמות לגמרי.
הרכב מושך לצד אחד בבלימה
צינור בלמים בלוי
צינור בלמים בלוי לא יעביר מספיק לחץ על בוכנת הבלם, ויפגע קשות ביעילות הבלמים. אם הצינור מאכיל את מחוגה הבלמים בצורה לא אחידה, גלגל אחד יבלום חזק יותר מהאחרים ויגרום למכונית למשוך לצד אחד.
קליפר פגום או תקוע
קליפר פגום לא יבלום חזק כמו האחרים, ויגרום למכונית למשוך לצד הבלמים הטובים יותר. מצד שני, קליפר תקוע יפעיל כל הזמן לחץ הפסקה על הרוטור, ויגרום למכונית למשוך לצד השני.
דוושת הבלם שוקעת לרצפה
נזילת נוזל בלמים
רמות נוזל בלם לא נכונות עלולות להוביל לאוויר שנכנס לקווי הבלמים. מערכות בלמים פועלות על בסיס שנוזל אינו ניתן לדחיסה. אם חומר דחוס (כגון אוויר) יכנס לקווי הבלמים, הוא יפגע בהעברת הכוח מכף הרגל אל מחוגה הבלמים. דריכה על הדוושה תרגיש כמו לדרוך על בלון.
צילינדר ראשי פגום
לגליל הראשי עשויה להיות נזילה המאפשרת אוויר למערכת הבלמים. מערכות בלמים פועלות על בסיס שנוזל אינו ניתן לדחיסה. אם חומר דחוס (כגון אוויר) יכנס לקווי הבלמים, הוא יפגע בהעברת הכוח מכף הרגל אל מחוגה הבלמים. דריכה על הדוושה תרגיש כמו לדרוך על בלון.
שמע או מרגיש תחושת גירוד או טחינה בדוושת הבלם
מחוגה תפוסים
קליפר שנתפס יפעיל לחץ מתמיד על הרוטור. נתון זמן, קליבר שנתפס יגרום לבלאי רציני של הבלמים. בסופו של דבר, הגלגלים יתחילו לחרוק והרכב יתחיל להיסחף. כדי לבדוק אם הוא תופס קליפר, גבה את הגלגל המדובר ונסה לסובב אותו. אם קשה להסתובב או משמיע רעש שחיקה, ככל הנראה מדובר בקליפר שנתפס. קח את המשאית שלך לחנות בלמים לתיקונים.
רפידות בלם בלויות
קח את המשאית שלך לחנות בלמים ובקש מהם לבדוק את הבלמים שלך. לרוב הבלמים יש רצועת חיווי המספרת מתי צריך להחליף אותם. בסופו של דבר הרפידות ישמיעו חריקת חריקות אם הן יהיו נמוכות מדי.
רוטורים בלויים
אם אתה יכול לראות את הרוטורים שלך דרך שפת הגלגל, בדוק אותם באופן חזותי לאיתור שריטות או ציונים. חריצים אלה עשויים להיות הגורם לרעשי שבירה וחריקה לא עקביים. אם לרוטורים שפה או חריץ סביב הקצה, קח אותם לחנות כדי להיטחן או קנה רוטורים חלופיים.
חריקות גבוהות בעת בלימה
רפידות בלם בלויות
קח את המשאית שלך לחנות בלמים ובקש מהם לבדוק את הבלמים שלך. לבלם שחוק יש רצועת חיווי המאפשרת לך לדעת שיש להחליף אותם על ידי השמעת רעש חריקה כשהם נמוכים מדי.
רוטורים בלויים
אם אתה יכול לראות את הרוטורים שלך דרך שפת הגלגל, בדוק אותם באופן חזותי לאיתור שריטות או ציונים. חריצים אלה עשויים להיות הגורם לרעשי שבירה וחריקה לא עקביים. אם לרוטורים שפה או חריץ סביב הקצה, קח אותם לחנות כדי להיטחן או קנה רוטורים חלופיים.
'אור בלמים' מופיע על לוח תאורת הדמה של לוח המחוונים
בלם החניה פועל
אם בלם החניה מופעל, נורית הבלם בלוח המחוונים תידלק אוטומטית. נתק את בלם החניה והאור אמור לכבות.
נזילת נוזל בלמים
אם צילינדר הראשי חסר נוזל בלמים, חיישן יפעיל את האור. פתח את מכסה צילינדר הראשי (מתחת למכסה המנוע) ומלא אותו במידת הצורך.
'בדוק נורית מנוע' מופיע
מכסה גז רופף
נסה להדק את מכסה הגז שלך. זו הבעיה הנפוצה ביותר שמצוינת על ידי נורית 'מנוע הבדיקה'. סובב את מכסה הגז בכיוון השעון עד שתשמע כמה לחיצות. זכור שזה יכול לחלוף זמן מה לפני שהאור יתאפס.
לחץ שמן נמוך
אתר את מד לחץ השמן שהוא צריך להיות באשכול המכשירים ליד מד המהירות. אין לנהוג במשאית אם מד לחץ השמן מצביע על רמות שמן נמוכות. אם אתה מבחין בירידה פתאומית בלחץ השמן, או שתנועת המד אינה יציבה ומלווה בקול דפיקות מהמנוע, משוך במהירות האפשרית. צרו קשר עם מכונאי מיומן.
התחממות יתר
אתר את מד טמפרטורת השמן שהוא צריך להיות מעט משמאל למד המהירות. אם זה מצביע על התחממות יתר, משוך אותו בהקדם האפשרי. זהירות: המתן תמיד עד שמנוע יתקרר לפני הוספת מים או נוזל קירור. קיים סיכון לפיצוח הגוש. אל תפתח את מכסה המאגר בזמן שהמנוע חם! לאחר שהתקרר המנוע, סובב לאט את מכסה המאגר כדי לשחרר לחץ ואז הוסף מים או נוזל קירור. אם זה קורה יותר מפעם אחת, פנה למכונאי מיומן.
סרק או נעילה מחוספס
צינורות ואקום רופפים או מזהירים
בחנו את כל צינורות הוואקום לניתוקים, צינורות רופפים או סדוקים, או אביזרים שבורים. בעת החלפת צינור, ודא תמיד שהוא מוחלף בצינור אחר מאותו סוג, אורך וקוטר. צינורות החלפה חייבים להיות מדורגים עבור מערכות הזרקת דלק ואדי דלק.
מסנן אוויר סתום
מסנן האוויר ממוקם בבית פלסטיק בצד הנוסע של מפרץ המנוע. נקה את ארבע הלשוניות שעל המכסה כדי להסיר את מסנן האוויר. אם נראה שהמסנן מלוכלך, החלף אותו במסנן נקי. אנו ממליצים להשתמש במסנן אוויר K&N, הניתן לכביסה ולשימוש חוזר.
מצתים מלוכלכים
תפקידו של המצת הוא להצית דלק בתא הבעירה של המנוע עם זרם חשמלי. סרק סוער עשוי להצביע על כך שמצתים אחד או יותר אינם יורים כהלכה. ניתן לגשת למצתים על ידי הסרת כניסת האוויר של גוף המצערת ואז הסרת ה'סליל אובר 'על כל גליל. אם המצתים הישנים נראים מלוכלכים או פגומים, החלף אותם. עיין במדריך הבעלים שלך או בחנות תיקונים לקבלת תקעים מדויקים עבור המנוע שלך. וודא כי פער המצתים תקין לפני החלפת התקעים.
חגורה מתפתלת
חגורה מתפתלת שחוקה עלולה לגרום להחלקה של חלקים שונים בזמן שהמנוע פועל. חגורות ניאופרן ישנות יותר נוטות לסדקים ולסתתים, ולכן בדיקה חזותית היא פשוטה. חגורות EPDM חדשות אינן נסדקות כמו ניאופרן, ודורשות מד חגורה לבדיקת הבלאי. עיין ב מדריך תחזוקת חגורה מתפתלת להוראות כיצד להחליף חגורה מתפתלת.
הטלפון שלי נטען רק כשהוא כבוי
חיישן מיקום מצערת פגום
חיישן מיקום המצערת מודד את מיקום המצערת ומתאים את תערובת הדלק בהתאם. אם דודג 'שלך לא תהיה סרק, סרק גבוה מדי או יתקע לעתים קרובות, חיישן מיקום המצערת עלול להיות פגום. זהו תיקון שהושאר הכי טוב לאנשי המקצוע.
תאוצה גרועה
בלם החניה פועל
אם המשאית שלך חווה אובדן תאוצה פתאומי, בדוק שוב כי בלם החניה אינו מנותק. אם בלם החניה שלך אינו מכוון, אך אתה עדיין חווה תאוצה לקויה, יתכן שתצטרך לכוונן את בלם החניה.
חיישן מיקום מצערת פגום
חיישן מיקום המצערת מודד את מיקום המצערת ומתאים את תערובת הדלק בהתאם. אם דודג 'שלך לא תהיה סרק, סרק גבוה מדי או יתקע לעתים קרובות, חיישן מיקום המצערת עלול להיות פגום. זהו תיקון שהושאר הכי טוב לאנשי המקצוע.
לחץ דלק נמוך
אם המנוע מסתובב כהלכה אך המשאית עדיין מתקשה להאיץ, הבעיה עשויה להיות לחץ דלק נמוך. לחץ דלק נמוך נגרם על ידי חיבורים חשמליים רעים למשאבת הדלק, מסנני דלק סתומים או קו דלק צבט. נסה להחליף את מסנן הדלק. אם הבעיה נמשכת, פנה למכונאי.
צריכת דלק ירודה
בלם החניה פועל
אם אתם חווים ירידה פתאומית בחסכון בדלק, בדקו שוב כי בלם החניה אינו מנותק. אם בלם החניה שלך אינו מוגדר, אך אתה עדיין חווה צריכת דלק ירודה, ייתכן שבלם החניה ידרוש התאמה.
חיישן O2 פגום
חיישן החמצן שולט בתערובת האוויר והדלק במערכת מזרקי הדלק. אם חיישן החמצן פגום, המנוע ייצרך יותר דלק מהנדרש. אם אתה מבחין בירידה פתאומית בחסכון בדלק, פנה לחנות תיקונים. זה בדרך כלל אומר שיש עודף דלק במנוע שלך, מה שעלול לגרום לבעיות נוספות.
רמקול אלחוטי רמקול אלחוטי
לחץ אוויר נמוך בצמיג
לחץ צמיג נמוך יכול להשפיע קשות על יעילות המשאית שלך. בדוק את כל ארבעת הצמיגים באופן קבוע כדי להבטיח ניפוח נאות. לחץ צמיגי אידיאלי ניתן למצוא בהוראות ההתקנה או בלוח הנתונים שבתוך הדלת. אם יש ספק, 35 psi הוא כנראה בסדר.
שימוש מופרז בשמן (יותר מרבע ליטר בכל 3000 מייל)
פקק ניקוז שמן רופף
בדוק אם יש שאריות שמן מוגזמות בתקע ניקוז השמן או בסמוך לו. פירושו של נזילה שהתקע השתחרר או שלא היה סגור כראוי. בדוק את התקע וודא שהוא לא הושחל.
אטם קדמי בלוי
אטם קדמי שחוק עלול להוביל לדליפת שמן גדולה. בדוק אם יש כתמי שמן בחלקו הקדמי של המנוע ומתחת לו. אם אתה מוצא שאריות שמנוניות בקדמת המנוע, התייעץ עם מכונאי מוסמך להחלפת האטם הקדמי.
מסנן שמן רופף או מלוכלך
אתר את בורג מסנן השמן מתחת למשאית. הבריח צריך להיות הדוק, אך לא עד כדי הפשטה. אם מסנן השמן שלך מלוכלך או שלא הוחלף לאחרונה, הסר והחלף את המסנן.
שולח לחץ שמן רופף או פגום
אם מד לחץ השמן משתנה בצורה לא יציבה אך לא נשמע קול דפיקות מהמנוע, זה בדרך כלל סימן של שולח לחץ שמן פגום. אם אתה מכניס את המפתח להצתה אך לא מניע את המנוע, מד לחץ השמן אמור לעבור מעלה ומטה. אם המחט לא חוזרת לאפס, יש להחליף את שולח לחץ השמן. וודא שיש ברשותך את חלקי החלפה הנכונים לפני שתמשיך.
בוכנות וטבעות שחוקים יתר על המידה
בוכנות וטבעות של מנוע יישחקו בהכרח בגלל גיל או שימון לא תקין. כאשר זה קורה, מנוע יצרוך יותר שמן מנוע שיעזור למלא את החסר. אם למנוע יש מערכת שמן טובה, אך השימוש בשמן עדיין מעל הממוצע, הבוכנות כנראה שחוקות ויש להחליפן על ידי מכונאי.
המנוע ממשיך לפעול לאחר הסרת המפתח
מתג הצתה פגום
מרגיש על המתג וסביבו לסימני חום, שיכולים להצביע על קצר. משמעות הדבר היא שמתג ההתנעה פגום ועליו לתקן אותו על ידי מכונאי.
ממסר פגום
אם הממסר אינו פועל כראוי, הוא יישאר מעורב גם לאחר הסרת המפתח.
אל תהסס להשתמש במולטימטר לבדיקת הממסר, אך החלפת ממסר היא עבודה שהכי טוב להשאיר לאיש מקצוע.
דלק אוקטן נמוך
דלק בעל אוקטן נמוך יכול לגרום למנוע להמשיך לפעול לאחר הוצאת המפתח. נסה למלא את המיכל בדלק בעל אוקטן גבוה יותר, או דלק מתחנת דלק אחרת.
מנוע מחומם יתר על המידה
אם מנוע מתחמם יתר על המידה מספיק, החום עשוי להצית את הדלק שבתוכו. בדוק את מד טמפרטורת השמן באשכול המכשירים. אם טמפרטורת השמן גבוהה, תן למנוע להתקרר. זהירות: המתן תמיד עד שמנוע יתקרר לפני הוספת מים או נוזל קירור. קיים סיכון לפיצוח גוש המנוע. מצא נוזל קירור התואם למנוע שלך והוסף לפי הצורך.
מצתים 'חמים'
מצתים שהופכים חמים מדי עלולים לגרום להצתה לאחר הוצאת המפתח. אם המצתים במנוע שלך הוחלפו לאחרונה, בדוק שוב שהם מהסוג הנכון. אם לא, החלף אותם באלו הנכונים.
ירוק צהבהב, כחול פסטל או נוזל בצבע כתום פלואורסצנטי
נזילת נוזל קירור
מצא את מערכת נוזל הקירור, הממוקמת בסמוך לחזית המנוע. בדוק את רמת נוזל הקירור ולחפש נזילות או סימני נזק אחרים לרדיאטור. אם יש נזילה גדולה, פנה למכונאי. אם הנזילה נראית מינורית, שקול להוסיף אוטם קירור. המשיכו לבדוק את רמת נוזל הקירור מעת לעת והוסיפו נוזל קירור לפי הצורך.
נוזל שמנוני בצבע חום כהה בחניה
דליפת שמן מנוע
בדוק אם בחלקו הקדמי של המנוע נמצא שאריות שמנוניות. אם אתה מבחין בדליפת שמן, או הרבה שמן ליד החלק הקדמי של המנוע, כנראה שיש לך אטם אטם שבור. השאר את החלפת החותם למכונאי מיומן. לאחר מכן, הקפד לפקח על מד לחץ השמן שלך לירידות פתאומיות. יתכן שתצטרך לבצע החלפת שמן אם הבעיה נמשכת.
נוזל שמנוני אדום בחניה
דליפת הילוכים
נזילות הילוכים חמורות מאוד, ויש לטפל בהן במהירות כדי למנוע תיקונים יקרים. מרבית דליפות ההולכה נגרמות על ידי הידוק לא תקין של הברגים על פילטר נוזל ההולכה. סיבה שכיחה נוספת היא אטמים ושחותות שחוקים. החלפת אטם תיבת הילוכים הוא תיקון פשוט יחסית.
מים צלולים מתחת לרכב
עיבוי מיזוג אוויר
עיבוי מתרחש באופן טבעי בכל מערכת מיזוג אוויר לאחר שימוש כבד. מים באוויר נאספים על המשטחים הקרים ואז פשוט מטפטפים לקרקע. זה נורמלי לחלוטין ואין מה לדאוג. השפעה דומה מתרחשת גם בצינור הזנב.
תנודות קצביות בהגה
יישור גלגלים לא תקין
אם צמיג אחד עובר בלאי משמעותי יותר מהאחרים, יתכן שיהיה צורך ליישר מחדש את הגלגלים. יישור גלגלים לא תקין יוצר גרר מוגזם וגורם לבלאי אחיד של הצמיגים. יישור גלגלים דורש ציוד מיוחד, לכן עדיף לקחת את המשאית שלך לחנות צמיגים.
אגוזי זיפים רופפים
וודא שכל אגוז הברגים מהודק היטב לגלגל. אם אתה מגלה שכמה אגוזי זיזים רופפים, שחרר את כל האגוזים על הגלגל ואז הדק אותם מחדש באופן שווה. החלף את דפנות האגוזים החלופיות בעת הידוק כדי להושיב את הגלגל כראוי והימנע מפשיטה.
צמיגים אינם מאוזנים
ייתכן שאחד הצמיגים שלך התאזן בצורה שגויה בעת ההתקנה, או שאולי חלק ממשקולות האיזון נפלו. איזון צמיגים עדיף להשאיר לאיש מקצוע. פנה לחנות בה רכשת את הצמיגים שלך כדי לאזן אותם.
בולמי הגה פגומים
בולמי היגוי מסייעים במניעת בליטות בכביש על ההגה. לבדיקת בולמי ההיגוי, כוונו את בלם החניה וחסמו את הגלגלים האחוריים. הרם את שני הגלגלים הקדמיים מהקרקע בעזרת עמדות שקע. הנח את שתי הידיים על הצמיג שלך (אחת בשעה 3 ואחת בשעה 9) ואז דחף אותה קדימה ואחורה במהירות. אם הגלגלים נעים ללא מאמץ רב, כנראה שיש להחליף את הבולם.
רוטורים מעוותים
הסימן הראשון לרוטור מעוות הוא לרוב רעידות מגעילות בהגה בזמן בלימה. רוטורים מעוותים (בדרך כלל מקדימה) יפתחו שפה לא אחידה לאורך הקצה. חנויות רכב רבות מציעות עיבוד שבבי ברוטור, המאפשר שימוש חוזר ברוטורים ישנים. אם הרוטור מעוות קשות או בלתי אפשרי למכונה, יהיה עליכם לרכוש רוטורים חדשים.
חישוק גלגל כפוף
חישוקי גלגלים מכופפים מדי פעם על ידי התנגשויות עם חפצים בכביש. בדוק אם יש שקעים בשפה החיצונית של השפה, ואז הסר את הגלגל כדי לבחון גם את השפה הפנימית. אתה יכול גם לקחת את הגלגל שלך לחנות צמיגים, שם הם יכולים לקבוע אם החישוק כפוף. לא ניתן לתקן חישוקים כפופים באופן מהימן, ויש להחליפם.
כונן Blu ray שלא קורא דיסקים
בלאי אחיד בצמיגים
יישור גלגלים לא תקין
אם צמיג אחד עובר בלאי משמעותי יותר מהאחרים, יתכן שיהיה צורך ליישר מחדש את הגלגלים. יישור גלגלים לא תקין יוצר גרר מוגזם וגורם לבלאי אחיד של הצמיגים. יישור גלגלים דורש ציוד מיוחד, לכן עדיף לקחת את המשאית שלך לחנות צמיגים.
אי סיבוב צמיגים
יש לסובב צמיגים מעת לעת כדי להבטיח אורך חיים. כישלון לעשות זאת יביא לבלאי אחיד בצמיגים. הקפד תמיד לסובב את הגלגלים וליישר אותם באופן קבוע.
תמוכות בלויות
אם החלק הפנימי של הצמיג חווה כמות שחיקה שונה מזו החיצונית, זה בדרך כלל תוצאה של תמוכות שחוקות. התמוכות תומכות בגלגלים, וכאשר הם נשחקים, הוא יכול להטות את הגלגל מעט ולגרום נזק לא אחיד. אתה יכול להחליף את התמוכות בעצמך או ללכת למתקן תיקון, אך כך או כך תצטרך ליישר מחדש את הגלגלים לאחר מכן.
מושך לצד אחד בנהיגה
יישור גלגלים לא תקין
אם המשאית שלך מושכת לצד אחד בזמן הנהיגה, או אם עליך לסובב מעט את ההגה כדי לנהוג ישר, ייתכן שיהיה עליך ליישר את הגלגלים שלך מחדש. קח את המשאית שלך לחנות צמיגים לתיקונים. אם המשיכה מתרחשת רק בזמן הבלימה, כנראה שהבעיה היא במערכת הבלימה. עיין ב קטע 'מושך בזמן בלימה' מֵעַל.
לחץ אוויר נמוך
דליפת אוויר איטית
אם אתה מגלה שאחד הצמיגים שלך לא יכול להישאר מנופח יותר מכמה שבועות, זה כנראה נובע מדליפת אוויר איטית הנגרמת מפנצ'ר קטן או מישיבה לא נכונה. קח את הצמיג לחנות צמיגים ותקן אותם או תחליף אותם.
חישוק גלגל כפוף
למרות שנדיר, חישוק כפוף יכול לגרום מדי פעם לאובדן לחץ צמיג איטי. חישוקים כפופים גורמים לעיתים קרובות לרטט מזיק בזמן נהיגה. בדוק את שפת השפה משני הצדדים, מחפש סדקים או שקעים. אם יש לך ספק, קח את ההגה לחנות צמיגים. קשה לתקן חישוקים כפופים, ולכן בדרך כלל עדיף להחליף את הגלגל.
