2003-2007 הונדה אקורד
כיצד לבטל את נעילת המסך במחשב הנייד של Asus - -
נציג: 23
פורסם: 09/01/2015
נורת ABS נדלקת לאחר שנסעה ברכב כמה קילומטרים. ברגע שהמכונית חונה מתישהו, לילות ה- ABS נכבים וחוזרים שוב לאחר נסיעה של כמה קילומטרים.
הערות:
בבקשה, כיצד אוכל לתקן את אור הבטן, הוא צץ לאחר נסיעה קצרה, אך לפני שהוא צץ אני מקבל את רעש השחזה / קפיץ מדוושת הבלם עד שמחוון הבטן יצוץ על לוח המחוונים ואז הרעש נעצר. בבקשה מה יכולה להיות הבעיה? החלפתי את חיישן RH אך עדיין אותו דבר.
כל בוקר אני ער לנסוע לעבודה ולכבות את המכונית, אור הבסיס, המסלול והבלם דולק ... ברגע שאני מושך ונוסע לזמן מה הוא כבה. אני נוסע לעבודה ולבית וזה אף פעם לא חוזר, רק בבוקר ממכונית קרה. האם היו למישהו פתרונות ???
12 תשובות
פיתרון נבחר
 | נציג: 115 |
מכיוון שמדובר בחיישן, זה יכול להיות 'נלחץ' בזמן שאתה נוהג, אך כשאתה חונה הוא כמעט 'מתאפס' מכיוון שהוא נמצא במצב הנכון. מכונאי יצטרך לצפות / להחליף את החיישן.
הערה: אם נורת ה- ABS דולקת לא תשפיע על השימוש בבלמים מ'אם אני עדיין יכול לבלום מבט 'זה יפסיק את הלחץ המעוכב של הבלמים כך שיש פחות סיכוי לנעול אותם. נהגתי חודשים רבים עם אור ה- ABS דולק לאחר שדיברתי עם המכונאי שלי על זה. (למכוניות ישנות יותר לא הייתה מערכת ABS, היא חדשה יותר ופשוט תכונת בטיחות נוספת, אך לא נדרשת לנהיגה בטוחה (כל עוד אתה נהג בטוח במקצת, כלומר, אתה לא מחסום רק כדי לדחוס את הבלמים אחרון. שנייה כדי למנוע התרסקות וכו '... - מקווה שהסברתי את זה.) אני גם לא מכונאי ולכן זה מידע שעברתי רק מניסיוני עם אור ה- ABS.
הערות:
חיישן שרירי הבטן מותקן היטב על המכונית, 'דחיפה' לא תזיז אותו. אם הוא היה זז הוא היה צריך להישבר לגמרי מההרכב שלו והוא לא 'יאפס' את עצמו למקומו
 | נציג: 100.4k |
לעתים קרובות כשאתה מקבל קריאות חיישנים לא יציבות מה- ABS, זה יכול להיות קשור לזיהום דרכים ולתיקי מתכת בקצה החיישן שהוא רק מגנט אם אתה הולך לכל גלגל ומפוצץ את טבעת הטון עם אוויר דחוס או מים בלחץ גבוה. לעתים קרובות זה עוזר. או הסר את החישה ונקה את קצה התיקים או הלכלוך שעלולים להידבק אליו. מקווה שזה עוזר
הערות:
יש לי פולקסווגן ג'טר 2011 ואני יורד ומדליק נורות הבטן נדלק. אבל לפני שזה נשאר. ואז החלפתי את שרירי הבטן. אבל זה לא תיקן את ההבעיה. ועכשיו שרירי הבטן. שוב ושוב. אני מחזיר את חיישן שרירי הבטן הישן, ועדיין מכבה ומכבה את שרירי הבטן. צא ונכנס כשאני נוסע קילומטרים שונים. יכול להיות שאני דיאטה או רעידה בחוטים, מתחברת. יכול להיות שאני טועה. תודה על השיתוף.
 | נציג: 13 |
הסתובבתי באור ונורית שרירי הבטן נדלקה ... פעם אחת חניתי למשך 15 דקות והפכתי את המכונית חזרה לדלקת הנשימה.
אני יודע שיש לי חיישן רע בצמיג הנוסע הקדמי שלי בצמיגים, הזמנתי לו להמתין עליו שייכנס ...
האם זה יכול להיות זה??
הערות:
יש לי את אותה הבעיה כמוך. האם זה בסופו של דבר פתר את הבעיה שלך?
אנא עצה על מנת שלא נקנה חיישנים לא מוצדקים
 | נציג: 1 |
אני די בטוח ש- KK צודק. זה חיישן גלגלים. הם קלים להחלפה וזולים למדי ברגע שאתה יודע איזו מהן הבעיה.
http: //www.amazon.com/Anti-Lock-Sensor-D ...
הערות:
נהפוך הוא, חיישני ABS אינם מוחלפים בקלות אם הם נמצאים במכונית כבר כמה שנים. הם נעשים חלודים בתא החור השומר על החיישן. בדגם האחרון ששירתנו זה לקח הרבה זמן לדפוק, ולפיד לבסוף להסיר אותו כשטויוטה השתמשה בחיישני מעטפת מתכת בדגמי החיישנים הקודמים שלהם. תתכונן - לא עבודה מהנה. ועל הגלגלים האחוריים של דגם Camrys הקודם, יש להסיר את החלק התחתון ואת הצדדים האחוריים כדי לגשת למחברי הרתמה. הקדיש זמן ואנרגיה לעבודה זו והקפד להשיג OEM אם אתה יכול להרשות זאת לעצמך, או חיישני התאמה טובים מאוד לאחר השוק.
 | נציג: 1 |
נורת ה- ABS שלי נדלקה ונכבשה בצורה לא יציבה. הסתבר שההקפאה שלי הייתה ריקה. למרבה המזל זה קרה בחורף. לאחר מילויו לקח חלוקת נוזלים מספר שבועות. נורת ה- ABS לא נדלקה מאז. אל תדפוק את זה עד שתנסה את זה. יש לי הונדה סיוויק 2007.
הערות:
איזו שנה ומכונית דגם יש לך? המכונית שלי עושה מדי פעם גם דברים חשמליים מוזרים. זה משגע אותי .... חחח
זה פשוט לא אפשרי
 | נציג: 1 |
בבקשה, כיצד ניתן לתקן את אור הבטן, הוא צץ לאחר נסיעה קצרה, אך לפני שהוא צץ אני מקבל את הרעש הבלתי יציב מדוושת הבלם עד שחיווי הבטן צץ על לוח המחוונים ואז הרעש נעצר. בבקשה מה יכולה להיות הבעיה? כמו כן החלפתי חיישן אחד, בתוספת רפידות הבלם n הרוטור.
הערות:
הסילברדו של 2500 'שלי עשה את אותו הדבר במקום בו האור ייכבה לאחר שהגעתי ל 45 קמ'ש ומעלה ואז יחזור ונמשך ימינה כאשר הבלמים הופעלו. חיפשתי בגוגל וגיליתי כיצד לבדוק את החיישנים למתח AC עם מד מגבר מכיוון שיש מגנטי ולראות אם חיישן היה רע ולכן בדקתי את קריאות המתח בכל 4 החיישנים (מבלי להסיר את הצמיגים) ומצאתי את חיישן הצד של הנהג הקדמי. הייתה קריאה נמוכה בהרבה מהשאר 3. הסרתי את הצמיג, מכלול כרית הבלם והרוטור ומצאתי שהחיישן היה רופף אז הסרתי אותו וניקיתי את החיישן ואת האזור בו החיישן הותקן והתקנתי הכל ולא היה לי האור חוזר. הבעיה נפתרה!
נציג: 1
פורסם: 01/07/2019
יש לי בעיה דומה עם יגואר XType '03 שלי. לאחרונה הוחלף לי חיישן ה- ABS של הנהג הקדמי ומאז הפסקות ה- ABS שלי מגיעות בכל פעם שאני נשברת (כל מהירות שנשברת קלות או קשות) ונמשכת ימינה. אחרי שנסעתי כמה קילומטרים (זמן רב יותר אם אני עולה על הכביש המהיר מיד) נורית אזהרת ה- ABS נדלקת והשבירה שלי שוב תקינה (אם כי אני מתאר לעצמי שה- ABS שלי לא היה נדלק אם הייתי צריך את זה). עברתי את ההפסקות כמעט לחלוטין לפני שהאור נדלק - בדרך כלל שחרור והנחלה של הפסקות עוזר). מאז חזרתי למכונאי שקרא את הקודים ואמר שחיישן ה- ABS בצד הנהג האחורי רע כעת. האם זה יכול להיות נכון?
הערות:
בטח, רק שזה כנראה גם החיישן וגם טבעת הסרבנית. אם אתה מתמצא אוטומטי, אתה יכול לקנות זוג טבעות מגרמניה תמורת 20 דולר ולעשות זאת בעצמך. אתה צריך למשוך את חצי הפיר החוצה ולנקות את החלודה מהמקום בו הייתה הטבעת הישנה, ואז JB ריתך את הטבעת החדשה, כשהוא בטוח שהיא נמצאת באותו מקום על מפרק קורות החיים ולא מחוץ לסיבוב. תזדקק גם לחיישן חדש מכיוון שהטבעת הישנה המורחבת השחיקה את החיישן והרסה אותו.
כן, זה נשמע נכון, מניח שכבר עניתי על זה, חחח
החלף את שני הפריטים גם ב- LR וגם ב- RR, אחרת קרוב לוודאי שתקבל נורת אזהרה נוספת של ABS, עבור ה- RR בפעם הבאה. זה בדיוק מה שקרה לי, תוך כמה שנים.
 | נציג: 1 |
יש לי אאודי קוואטרו A6 3.0 משנת 2002 והיא אף פעם לא עושה את זה אבל באור עצירה נורת ה- ABS נדלקה ואאודי מיד נכבה, וכיביתי אותה שוב והיא ממשיכה לעשות את זה למשך 3 ניסיונות עד שהגעתי הביתה מה זה לא נכון? או למה זה עושה את זה? אנא
 | נציג: 1 |
יש לי בעיה עם דגם הונדה אקורד 2010 שלי, אחרי שנסעתי כמה ק'מ, אור VSA קל לשבירת אור ו- ABs נדלק, אתה יכול בבקשה לייעץ.
הערות:
אור VSA ???
 | נציג: 1 |
אין לי את התשובה אבל אני נתקל בבעיות דומות. אורות ה- VTC, ה- ABS והבלמים החירומים נדלקו. גיליתי חיישן גלגלים רע בצד ימין האחורי של המשאית שלי. החלפתי את החיישן והמחשב קורא את מהירות הגלגל מושלמת, אבל עכשיו בכל פעם שאני עובר יותר מ 32 מ'ש. או פנה ימינה חדה שהאורות נדלקים שוב. אחרי שכיביתי את המשאית, עברתי עד שאני נוסע מעל 32 קמ'ש. כל עזרה תוערך מאוד
הערות:
יכול להיות שנושא הגלגל נהיה רע אם לא חיישן הגלגל. מיסב גלגלים גרוע יכול לגרום לחיישן על הגלגל לקריאות לא עקביות בהשוואה לגלגלים אחרים, כך שמערכת ה- ABS תגלה תקלה שמפעילה את אור ה- ABS להידלק.
 | נציג: 1 |
יש לי לינקולן גרנד מרקיז LS 1997. אני נוהג מעט מאוד. יש לו 92,000 מיילים מקוריים אמיתיים. לא הרבה למכונית עתיקה בת 22. נראה כי נורת החיווי ABS של לוח המחוונים שלי מחשבת משל עצמה. זה נדלק ו / או נעלם מתי ואיפה שהוא רוצה ונשאר דולק או קצר כמה שהוא רוצה. כאשר הוא רוצה להמשיך, הוא עושה זאת כשאני מגיע ל-15-20 קילומטרים אחרי שהתחלתי לנסוע וזה נשאר או ממשיך ונמשך בזמן נסיעה. פעמים או מחוץ לזמנים אינם עקביים. אם יש סיבה אפשרית בעליל, מדוע היא לא נשארת לצמיתות ולעולם לא תימשך. כשזה נשאר פרק זמן ארוך אז איך זה פשוט תיקן את עצמו. תהיה הבעיה אשר תהיה, מכיוון שהתיקון יהיה יקר מדי מכיוון שזו עבודה גוזלת זמן, שתעלה יותר ממה ששוויה הקמעונאי של המכונית. מכיוון שהיעדר ABS אינו משפיע על הבלימה בתנאי כביש יבשים עם תשומת לבו של נהג זהיר על הכביש, או הימנעות או נסיעה איטית מאוד בכבישים רטובים או חלקים ובמשטחים חלקלקים, יהיה זה חכם ונבון לתת לו להיות, להשאיר אותו בשקט, לא לדאוג לזה ולהתעלם ולהתעלם מזה? תודה על ייעוץ המומחים שלך
 | נציג: 601 |
בדוק את יחידת ה- ABS לאיתור נזילות של נוזל בלמים, אפילו כתמים רטובים קטנים מאוד, חלק מהבעיות המפורטות נראות כמו בעיות לחץ, משאבת ה- ABS מנסה לשמור על לחץ יחידת ה- ABS אך היא דולפת. הרכבים שמתקנים את עצמם לאחר כיבוי המנוע או כאשר נורית ה- ABS נדלקת, אז המערכת כולה מושבתת והמשאבה נעצרת, כך שאין יותר משוב בדוושת הבלם. הדליפה יכולה להיות נזילת חותם פנימית ולא תראו אותה בחלקו החיצוני של מודול ה- ABS אז היזהרו. אתר את משאבת ה- ABS וראה באיזו תדירות היא פועלת, לעיתים לא ניתן לשמוע אותה מתוך הרכב בעת נסיעה בכביש. חבר מד וולט או נורת בדיקה שניתנת לניטור, המשאבה לא אמורה לשאוב יותר מדי.
ברכבים אחרים כאשר ל- VTC או למערכות קשורות אחרות יש בעיה, זה ישפיע גם על ה- ABS ואולי על נורת הבלם לשעת חירום, זה לא אומר שיש לך 2 או 3 בעיות, רק מערכת אחת יכולה להשפיע על כל 3, Trac Control משתמשת ב מערכת ABS לשליטה על מתיחה כך שהם קשורים זה בזה.
הצעות רבות שניתנו הן עצות קוליות, לכלוך, סתימות מתכת במרימה המגנטית, מיסבי גלגלים רופפים, מרווח אוויר רב מדי מטבעת הטון לחיישן עקב התקנה לא נכונה או קורוזיה המרחיקים את החיישן החוצה מטבעת הטון בה ציר. יצטרכו לנקות אותם עם נייר חול או הליכי ניקוי קורסים אחרים כדי לאפשר התקנת החיישן החדש בקלות.
תחת כל הנסיבות, צריך להיות קוד במחשב, אך הבעיה היא האם קוראי הקוד החופשיים ב- Autozone או במקומות אחרים יכולים לקרוא קודי ABS וקודי TCS? אני מרגיש שאבחון בתשלום עדיף על החלפת חלקים על סמך ניחוש. במיוחד אם יש נתוני סריקה המציגים את פעולת המערכת הגרועה, לא תמיד ב 100% אך די מדויקים לרוב, אוסצילוסקופ יוכיח חלק רע בידיו המיומנות של טכנאי אלקטרוניקה.
אתה
