1997-2001 ג'יפ צ'ירוקי
נציג: 4.1k
פורסם: 01/17/2012
פרסמתי בעיה בנושא לפני כן .... והכרזתי על הניצחון שלי לאחר מנגינה ........ ואז חזרתי לאותן נושאים למחרת.
אז החלפתי את חיישן המיקום הלא פעיל. ניקה את גוף המצערת אך לא נקי מהכניסה, אך ניקה אותו.
גם המנגינה שהוזכרה לעיל.
וללא קודים, המחשב לא זורק קודים כלשהם שלא בטוח אם המחשב עוקב אחרי זה.
כשהתחלתי לראשונה את היום, זה בסדר ..... סרק קצת גבוה ומתיישב פעם התחמם קצת ...... אז אם אני ממשיך להסיע אותו ולא לכבות אותו נראה שזה בסדר לרוב ..... לפעמים פעם זה עולה לטמפ 'הפעלה רגילה. זה יהיה סרק מעט נמוך.
אז אני מכבה את זה ומתניע אותו מיד בחזרה בשבוע שעבר בחנות מכונאים וזה עובד בסדר גמור כמובן.
לרוב אם אני יוצא וחוזר אליו לחזור הביתה וכו 'זה גם לא יתחיל בלי לדחוף את הדלק, לסובב אותו קצת, או קצת לנסוע עם שתי הרגליים.
כאשר הדבר הזה פועל אתה יכול לשים אותו בכונן והוא סרק כל כך נמוך שהוא יחפש קדימה כל פעם.
אז אם למישהו יש רעיונות, תודיעו לי ....... הייתי בודק דליפת ואקום אבל לא יודע איך לעשות זאת.
יכול להיות שזו בעיה לסירוגין עם חיישן מיקום הארכובה? היה לי שהחל לפני כן, אבל בדרך כלל הג'יפ פשוט לא יתחיל או פועל משובש.
אני גם לא מצליח להבין את ההתנהגות המוזרה שלפעמים עובדת ....... ואין שום בעיה עקבית למצוא פיתרון.
זה לא ג'יפ משנת 1986 עם פחמימה או משהו כזה, אז לא בטוח מה קורה, סוג כזה לא מצליח להבין שהדברים צריכים להיות מאחורינו עם OBDII וכו '? אני לא מתכוון להמשיך בכל סוג של התלהמות אבל זו כבר בעיה מספיק זמן.
שכחתי כמעט: 2000 ג'יפ צ'ירוקי 4.0 ליטר (עם חבילות סליל לא חוטי תקע הצתה רגילים וכו ') ... זה גימור XJ מוגבל, זה לא צריך להיות חשוב אבל זה מה זה.
הערות:
עליכם לעשות רשימה מהירה של המנגינה, כך שכולם יתפסו ויוכלו לעזור. האם יש סיכוי שתקבל סרטון מה קורה? לפעמים צלילים יכולים לעזור לנו להבין מה קורה (IE האם יש גושים, האם הסרק אינו יציב, האם יש רעשים מוזרים שמתרחשים באותו התאמה או שאינם תואמים סל'ד?). יש סיכוי שיש מתאם בין הטמפרטורה לנושא זה?
וידאו הוא רעיון טוב ... אני אעשה כמיטב יכולתי לעשות זאת עם הציוד שברשותי ואערוך אותו יחד כך שזה לא 15 דקות של סרטון של שום דבר הגיוני ..... (הרשימה המהירה: כוונן תקעים בלבד, אין לו חוטים וכו ', אך חיישן מיקום סרק עובד, ניקה את גוף המצערת / לוחית וכו' שעבד לזמן מה, אך מבלי להוריד אותו ממסגרת הכניסה, הוא לפעמים סרק בסמיכות, כאשר הוא מתבטל בצורה חלקה שיכול להיות בווריאציה של יציב סל'ד בסוף נמוך, ההפעלה הראשונה של היום היא בסדר אבל קרוב יותר ל -1,000 סל'ד ויורדת למצב רגיל אחרי קצת .. בדרך כלל פועלת די טוב עד שאני מכבה את זה ... לפעמים אחרי ההתחלה השנייה של היום או כשהוא מתחיל טוב וחם זה יפיל סל'ד ויתפוס את זה בעצמי ויעלה אותם בחזרה לאחר שנוצה את המצערת כשהוא מפעיל אותו אחרי הפעם הראשונה ביום ... אני חושב שזה מה שנעשה אחר שיש חבר מכונאי טוב מעלה את המחשב המהודר אליו שמוביל אותו אל חיישן המיקום סרק) .... הוא פועל בסדר וחזק i co אני צריך לנסוע בכביש המהיר כל היום.
שכחתי את החצי השני של התגובה: וכן ברגע שזה מתחיל להתחמם זה מתפקד 'לפעמים' .... בדרך כלל בסדר עד שאני מכבה אותו מההתחלה הראשונה של היום .... אין רעשים אבל מאוורר לרדיאטור הוא תמיד זה נראה (רמת נוזל הקירור היא נורמלית אבל הוספתי קירור לדבר שהוא מחייה אבל לא זוכר כמה זמן זה היה) ..... זה עושה רעש של חריקות קטן ששמתי לב אליו, לא בטוח אם כל הזמן , מקדמת המנוע אבל לא בטוח מה זה ..... אין לחיצת 'מנוע' או סוגים אחרים של רעשים אתה, נראה שזה מייצר כמות משמעותית של אדי מים או כל דבר אחר מהפליטה ולא בטוח אם זה זה נורמלי או לא כמו שרוב האנשים לא שמים לב לדברים האלה לפני בעיות ..... דליפה של פליטת פליטה.
החלפת משטח מעגל לנינטנדו 3ds xl -
עשית בדיקת דחיסה או דליפה? בעיות סרק אך יכולת לרוץ במהירות יכולה להוות אינדיקטור לתחילת בעיות הדחיסה. כיבוי המנוע מאפשר להצטבר חום סביב אזור הצילינדר ועשוי להפריז בבעיות דחיסה?
לא אני לא עשיתי את זה ..... ואני מניח שצריך ...... אני יכול לתזמן את זה עם חבר המכונאי שלי, פשוט ייקח קצת זמן מכיוון שהוא יעשה לי טובה בכך שיעשה זאת שיעור מוזל וכו 'קראתי גם כי לצ'ירוקי השנה שלי היו בעיות מדי פעם עם ראש הסדקים? או משהו כזה אבל אני לא מאמין לכל מה שקראתי אז לא בטוח לגבי זה.
4 תשובות
פיתרון נבחר
 | נציג: 349 |
איך שזה נשמע לי זה שיש לך דליפת ואקום. שיבוש סרק בעומס הוא סימן די שכיח לדליפת ריק. דרך קלה לבדוק נזילת ואקום ללא מדדים היא לרסס מנקה חלקי מנקה או מנקה פחמימות בכל המנוע בזמן פעולתו וכשהסרק שלך קופץ זה האזור בו נמצאת דליפת הוואקי שלך. אם זה לא עובד הייתי מנקה את החיישן של ה- AFM שלך עם מנקה AFM לא מנקה חלקי בלמים! התחל עם שני הדברים האלה וחיובי ב 99% שתמצא את האשם שלך ותתקן את זה!
רָצוֹן
הערות:
אהה, ממש מכרתי אותו לאחרונה, עם זאת, קיבלתי סוללה חדשה והבעיה הפכה להיות הרבה יותר טובה, לאחר שהתעסקתי איתה, אז סוללה חדשה תיקנה את זה 'מספיק' בשבילי.
כל כך הרבה פעמים אנחנו שוכחים את האגזוז, אחרי 20 עד 30 שנה הדברים מסתדרים. נוצר לחץ גב. תתפלאו מהתשובה הזו.
ג'יפ XJ הוצג בשנת 1984 ולא 1997.
2000 ג'יפ XJ 4.0 הוא רכב המוזרק לדלק ובו מחשב שישמור על תערובת הדלק בסביבות 14.7: 1. כאשר ברכב יש דליפת ואקום הוא יעבור לסיבוב בסל'ד גבוה מהרגיל. אני מניח ש- 'afm' מתייחס לחיישן זרימת אוויר המוני (MAF) שאין ל- XJ. במקום זאת הוא משתמש ב- MAP, חיישן לחץ מוחלט רב סעיפים, שלא ניתן לנקות אותו.
החלפת מסנן אוויר? מסנן דלק? האם בדקת את לחץ הדלק שלך? האם שמת עליו מד ואקום? מד הוואקום יכול לומר לך אם הפליטה מוגבלת. כשאתה מתקשה להתניע את זה מסילת הדלק חמה? לפעמים מסילת הדלק מתחממת מספיק בכדי לאדות את הדלק בתוכה ואתה יוצא אדים מהזרקים ולא דלק נוזלי שגורם להתנעה קשה. הייתי מסתכל על בעיות אספקת דלק. אם מהירות המנוע לא עולה כאשר אתה מושך קו ואקום שיצביע על בעיות אספקת דלק.
 | נציג: 25 |
הייתה בדיוק אותה בעיה. ODBII הצביע על נורת המנוע לבדוק כי TPS (חיישן מיקום מצערת). TPS בדק בסדר. עם זאת הבעיה נובעת בסופו של דבר לתקע מחבר TPS. ללא תקע, WD40 הוחל על חיבורים בין זכר לנקבה, החיבור עבד על ידי חיבור / ניתוק, הושאר בן לילה. לא עוד גמגום או היסוס בהילוכים נמוכים יותר ב 1250 - 1500 סל'ד. סרק כמו חדש. יעץ לבדוק חיבורי חשמל במיוחד אם הרכב גר בחוץ באקלים לח.
נציג: 4.1k
פורסם: 29/2/2012
טוב אחרי שהלכנו לחנות והפעלנו קודים, ובדקנו דברים שונים פיזית. מנוע הבקרה סרק הוא מוזר ..... לפעמים הוא מגיב לפקודות להעלות את הסרק ולפעמים הוא לא ... בסוף השבוע זה פעל (בסדר) אבל קצת מחוספס ולמרות אחת התגובות בדרך כלל 4.0 L פועל חלק ....... ואז בתחילת השבוע סרק קפץ מעלה ומטה ........ משהו חדש אני מניח.
זה עדיין לא הובן לגמרי ....... אולי אצטרך לקדוח חור בצלחת המצערת או לכוונן את הבורג כך שהצלחת תהיה מעט פתוחה, זו התוכנית הנוכחית, אני חושב שאדם אחד הציע והחבר אני הצעתי את אותו הדבר, לפחות זו התוכנית לעת עתה.
אז העבודה שלה מתבצעת רק באבחון ואני אעדכן את זה ברגע שהפתרון נמצא / קבוע והג'יפ פועל כמו שהיה.
הערות:
הג'יפ צ'ירוקי משנת 2001 פועל ברוב שעות היום ואחרי שנסעתי שעות ארוכות במסלול הדואר שלי הוא מתחיל להיות סרק. אני מכבה אותו לכמה דקות ואז כשאני מתחיל הוא פועל מחוספס ואני צריך לדחוף את דוושת הגז כמה פעמים כדי להחזיר אותו למצב חלק שוב. מה קורה עם זה, כשהחלפתי משאבת דלק, מזרקים, מאף, תקעים, חבילת סליל, שסתום אוויר, רתמת חיווט וחיישן מצערת?
@apounders יש עוד כמה דברים שאתה יכול לנסות. החזר את מסנן האוויר לנקות את גוף המצערת. נסה לקנות גז במקום אחר. נסה גם להכניס גז ללא אתנול לזמן מה ולראות אם הבעיה שלך נמשכת. אתה צריך גם לחפש מכנסיים קצרים לחוטים למזרקים. האם קראת את הקודים ואם כן איזה קודים נזרקים
 | נציג: 1 |
אותה בעיה שלי היה שסתום בקרת אוויר סרק ו- tps 229000 מיילים 4.0 ליטר
בריאן
