1993-1997 וולוו 850
נציג: 49
פורסם: 02/03/2018
אז החלפתי את סליל ההצתה לוולוו 850 שלי מ -1993 כי לא הוצא לי שום ניצוץ מהסליל. עם זאת, לאחר שהתקנתי את הסליל החדש עדיין לא קיבלתי שום ניצוץ. קראתי על כך ומספר אנשים אמרו לי שזה ככל הנראה בגלל שמפסק המגע אינו מצליח לשבור את המעגל הגורם ליציאת המתח הגבוה מהסליל. לא מצאתי שום מדריך עבור הוולוו שיאמר לי כיצד אעבור להחליף את זה. האם מישהו יודע כיצד אעשה זאת או אם זה בכלל הנושא? אודה מאוד לתשובה. תודה
איזה סוג מתח אתה נכנס לסליל?
אז החלפנו, את הסוללה, הסליל, המכסה והרוטור, חוטי הצתה, אתה שם את זה. כמעט כל מה שקשור למערכת ההצתה בסופו של דבר החלפנו וללא מזל. עם זאת, בדקנו את המתח היוצא מהסליל באמצעות נורת בדיקה, אך ידידי שהוא מכונאי אמר לנו שעלינו להכניס מברג לתקע שיוצא מהסליל ולקרב אותו לחתיכת מתכת ו לראות אם אנו יכולים לראות ניצוצות קופצים כשאנחנו מנופים במנוע. עשינו זאת ולא ראינו ניצוצות. זה גורם לי לחשוב שהמתח היוצא מהסליל אינו קרוב מספיק וזו הסיבה שאנו לא מקבלים ניצוץ כלשהו. אנו בטוחים ש- 12v נכנס לסליל, רק לא בטוח מה יוצא (אנו מניחים שזה לא מספיק). הרגע החלפנו את הסליל הישן בחדש, כך שאנחנו די בטוחים שהסליל אינו הבעיה. זו הסיבה שאנחנו חושבים שיש בעיה במפסק הקשר.
בדקנו באינטרנט כיצד להגיע לנקודות שובר החוזה ובכל מקום אמרנו שמתחת למכסה ולרוטור. עם זאת, כאשר הורדנו את אלה כל מה שאנחנו רואים הוא לוחית מתכת ואין שום סימן למפסק, למעבה, לרפא מגע, או לכל דבר אחר. האם זה שונה עבור וולוו 850 משנת 1993? האם מה שאנחנו מחפשים מתחת לצלחת? אם כן איך היינו מורידים את הצלחת, ניסינו. מצטער אם אני מסתובב אבל אני מקווה שתבין מה אני אומר. אשמח אם תוכלו לעזור לנו. תודה
טלוויזיית פלזמה של Panasonic נדלקת אך אין תמונה
@ ahughes05 כל שעליך לעשות הוא לחבר נורת תזמון ולהפוך את המנוע. אם האור מהבהב אתה יודע שאתה מקבל חשמל לתקעים.
הסיבה ששאלתי את המתח היא אם אין לך מספיק מתח שמגיע המתח לא יהיה שם. אתה צריך שתים-עשרה וולט שייכנסו כדי להוציא את 30000 וולט שלך. בדוק את המתח עם מטר רב לדיוק, נורית הבדיקה תידלק במתח נמוך אז רק בגלל שהיא דולקת לא אומר שיש לך 12 וולט. ניתן לבדוק סלילים באמצעות מד אוהם (רוב הסלילים יעניקו קריאה בסביבות 8,000 אוהם) או עם היקף קטן במכונת Sun. סליל רגיל ייתן לך דפוס 'פעימות לב' על ההיקף, פיתולים קצרים ייצרו דפוס 'L מהמורות' ופיתולים פתוחים יעניקו קו אופקי שטוח.
כל הסלילים עם בתי המתכת ניתנים לבדיקה עבור פיתולי הארקה על ידי נגיעה בחלונית אחת של נורת בדיקה על מיכל המתכת והשנייה למסופי הראשיים והמתח הגבוה. אם הבוחן נדלק או שאתה רואה ניצוצות, הפיתולים מקורקעים והסליל פגום.
רק בגלל סליל חדש זה לא אומר טובתו סליל חדש יכול להיות DOA
תשובה 1
פיתרון נבחר
נציג: 670.5k |
@ ahughes05 אם אתה בטוח ב 100% שאין לך כוח להגיע למצתים אתה צריך לבדוק את החיווט לסליל, מכסה המפיץ, מברשת הפחמן וזרוע הרוטור. זה כנראה מה שאתה מתייחס אליו כשאתה אומר 'מפסיק קשר'. אם כל מה שבודק את התקינות, התקלה אפשרית באחד מחיישני המערכת. הוולוו שלך שומרת קודי תקלות במודול האבחון שלה. זה קצת מסורבל וקשה לקריאה. צירפתי את החלק בנושא כאן Volvo850-Ignition.pdf לא הכי טוב מכל המדריכים אבל זה צריך לעשות.
ביצועי מנוע זה וולוו - אבחון עצמי הדפסת מאמר הוא מוולוו ועשוי לעבוד טוב יותר עבורך.
בדוק אם זה נראה כמו המפיץ שלך. ספר לנו אם זה שונה
עדכון (02/04/2018)
@ ahughes05 כדי להוסיף לבלבול הנה תרשים החיווט המתאר את מעגלי ביצועי המנוע. זה יראה מהיכן הסליל מקבל את כוחו וכו '. וולוו_850-Engine_Wiring.pdf
עדכון (02/04/2018)
זה יגיד לך כיצד ואיפה לבצע כמה מדידות בסיסיות בסליל שלך, כמו גם בחיישן מיקום גל הזיז. הדפסת מאמר
כן כך נראה המפיץ. אני מבולבל למה אתה מתכוון במברשת הפחמן. כשהחלפנו את הרוטור ואת המכסה, פשוט הברגנו את 3 הברגים שהחזיקו ברוטור ואז הכנסנו את החדש. עשינו אותו דבר עבור המכסה, הברגנו את 3 הברגים והכנסנו את החדש, והקפדנו להכניס הכל באופן המדויק איך מצאנו את זה. כמו כן, דאגנו שכל חוט הצתה יתאים לצילינדר הנכון. איפה מברשת הפחמן משתלבת בזה? כמו מה זה נראה?
כשאני אומר חוזה חוזה אני מתייחס למספר דברים שקראתי. זה אומר שהסלילה הראשונית בסליל ההצתה עוברת למה שמכונה מפסק מגע, שנפתח ונסגר על ידי אונת הפקה בסוף גל הזיז. כאשר זה נפתח ונסגר הוא מחבר ומנתק את המעגל, ומייצר EMF. השטיפה האחורית מאותו EMF עוברת לקבל המכונה הקבל. אבל מפסק המגע הזה, ממה שקראתי, הוא זה ששובר את המעגל ומאפשר מתח גבוה שיוצא מהסלילה המשנית בסליל. אני לא בטוח אם יש לו שם אחר או מה אבל זה מה שאני מנסה למצוא. זו הסיבה שאני חושב שאני לא מקבל את המתח הנכון שיוצא מהסליל שלי. בכמה סרטונים נכתב כי מפסק מגע זה נמצא מתחת לכיס המפיץ שלי, אבל הורדתי אותו ואני פשוט רואה לוחית מתכת. האם אצטרך להוריד את הצלחת הזו? האם יש לך מושג היכן אמצא את המפסק הזה?
@ ahughes05 אתה טוב עם זה. אין דאגות לגבי המברשת. אז עכשיו יש לך סליל חדש, רוטור ומכסה חדש ועדיין אין לך מזל? אני באמת מציע לך לנסות להשיג את קוד האבחון. אני מתחיל לחשוב שהוא חיישן רע שעלול לגרום לכך. לא התכוונתי לשום עבירה כששאלתי את מה שהתייחסת כמפסק קשר. כן אתה צודק, הכוונה לחיישן מיקום גל הזיזים ואז יש גם חיישן מיקום גל ארכובה וכו '.
לא, אתה בסדר אני לא מעביר שום עבירה, אני רק מנסה להתמודד עם הבעיה. אני באמת מעריך את עזרתך. אני ממש חדש בזה, פשוט קראתי הרבה דברים שמנסים לתקן את המכונית הזו. אתה אומר שמה שהתייחסתי אליו כמפסק מגע זה אותו דבר כמו חיישן מיקום גל זיזים? אם כן, איפה אמצא את זה על וולוו 850 שלי 1993. וכדי לענות על שאלתך, כן החלפתי את הסליל, המכסה, הרוטור, סלילי ההצתה, הכל ועדיין כלום ... מאוד מתסכל.
הרמן קרדון אוניקס סטודיו 2 ממשיך להיסגר
חיישן מיקום גל זיזים צריך להיות בקצה ראש הצילינדר. עיין בתמונה 7-13 בקובץ PDF שממנו קיבלת @ oldturkey03
אלכס יוז