1997-2001 ג'יפ צ'ירוקי
נציג: 121
פורסם: 11/09/2010
יש גז, המתנע בסדר, הסוללה טובה. לא משנה איזו טמפרטורה המנוע או כמה זמן בין התנעה, אבל אם אני מעלה את המנוע בזמן הנעה הוא מתחיל בסדר. לעיתים נדירות אני צריך לסובב בתחנות או שהסרק יורד נמוך מדי ודומם. אם אני מכה את הגז מהר מאוד הוא מסתובב ויורד במהירות ואז נעצר. ההתחלה הינה בשיעור הצלחה של כ- 50% מבלי להחליף. אם הוא נעצר, עלי להניע את המנוע כדי להתניע.
הערות:
בדוק אם יש מסנן דלק נסתר בבית פלסטיק שחור במעקה המסגרת בין מיכל הדלק ומשאבת הדלק בלחץ. יש לו 4 יציאות קו דלק. השתמש במפתח ברגים (פילטר שמן) והיזהר לא לשבור את קערת הפלסטיק ולהבריג אותה. זה היה חזק להתברג, הייתי צריך לכופף מעט את קו הבלם שלי מהדרך. המסנן בפנים גובה 1/2 'ורוחב 2 3/4'.
אחרי שמצאתי את המסנן הנסתר הזה, המשאית שלי רצה כמו חלק עליון, U היה חושב, המסנן הגדול יעשה את הסינון הראשי הראשון, והמסנן הקטן יהיה המסנן אחרי, אבל לא בפורד הזה, הדיור לא כאילו הוא מתברג עם מסנן בפנים, זה החמיץ במשך 20 השנים האחרונות, אני בטוח שזו הסיבה שהבעלים הקודמים מכרו אותו כשהוא מוותר על ניסיונו לפתור את הבעיה של דמימה החל מאחור לאחר שהשתקע קצת תוך כדי גרגר כמו חתלתול עבור כמה קילומטרים הבאים ואז חוזר על זה,
עֶזרָה!!! יש לי צ'ירוקי גרנד 98. עכשיו בזמן שאני בפארק אני שואב על הבלמים וזה מתחיל להרגיש שהוא רוצה להיסגר. מישהו יכול לעזור?
עֶזרָה!!! יש לי צ'ירוקי גרנד 98. עכשיו בזמן שאני בפארק אני שואב על הבלמים וזה מתחיל להרגיש שהוא רוצה להיסגר. מישהו יכול לעזור?
ויקטור, אני אולי טועה, אבל זה נשמע כמו דליפת ואקום ממאיץ הבלמים. זה ככל הנראה צינור סדוק.
יש לי 99 דודג 'ראם שהמנוע שלי לא יישאר ממונע אם אני מועך את דוושת הגז לרצפה, הוא עולה מה יכול לגרום לאיבוד כוח ואז לגבות שוב ושוב. זה כמו טלפון סלולרי ברטט. סיפור שלם, זה עתה ירד גשם ועצרתי למלא את הטנק שלי בתחנה. מיד 1 רחוב משם התחלתי להיות עם בעיות, אובדן כוח, קפיצות וקרקולים, הנחתי שגז רע. שמתי טיפול בגז וקצף ים שמסיר אותו מעלה ומטה מנסה לשרוף את המים הם מתו כמה פעמים המשכתי להחזיר אותו ובסופו של דבר זה התחיל לעבוד בדרכו החוצה זה עדיין נחרץ ועדיין באמת לא היה לי הרבה כוח אז אני דחף את הדוושה לרצפה והפעל אותה בסל'ד גבוה ואז הבחנתי שהיא עולה.
10 תשובות
פיתרון נבחר
 | נציג: 675.2k |
אם אתה מרגיש שמשאבת הדלק נכשלה, זוהי הדרך הנכונה לאבחון הבעיה לפני החלפת פריט שאולי אין צורך. החל מהיסודות, הסירו את מכסה הדלק והאזינו מקרוב למשאבת הדלק שתידלק כאשר עוזר מפעיל את מפתח ההצתה. המשאבה פועלת למשך 2 שניות בלבד בכל פעם שהמנוע אינו פועל. המחשב מכבה את החשמל למשאבה אם הוא לא רואה אות מחיישן גל הארכובה.
כיצד לנקות משחה תרמית ישנה
בקש מהעוזר להדליק את המקש למשך 3 שניות ולכבות אותו למשך 5 שניות והפעל אותו שוב כמה פעמים. אם לא ניתן לשמוע את המשאבה, החזירו את המכסה והרימו את מכסה המנוע. בדוק אם הנתיך למשאבת הדלק טוב. אם כן, בדוק אם הבעיה היא דלק על ידי הסרת המכסה על שסתום שרדר על מסילת הדלק על גבי המזרקים. קח מברג קטן ודחף פנימה את ה- Schrader כדי לראות אם הדלק יוצא בתוקף. אם לא, החזק את ה- Schrader פנימה והפעל את העוזר למפתח. היה מוכן לשחרר את שרדר אם יש לחץ דלק, כי הוא ייצא יציב למדי. אם אין לחץ, החזר את המכסה ובדוק את הממסר. הסר את הממסר ובדוק את המסופים אליהם הוא מחובר לחשמל כשהמפתח כבוי. צריך להיות מסוף אחד עם כוח. אם לא, יש חוט רע מתחת לבלוק הנתיכים לסוללה. הוא אמור להיות בעל כוח קבוע במסוף אחד.
הסר את שואב האוויר והחזק את לוח המצערת בידך. ריסס מעט חומר ניקוי קרבורטור לתוך גוף המצערת. נסה להתניע את המכונית למשך 2 שניות. אם היא מתחילה, משאבת הדלק היא הבעיה. אם לא, יש לבדוק את המנוע אם הוא ניצוץ. זה יכול להיות חיישן או בעיה הקשורה למחשב. כדי להיות בטוחים לחלוטין, הרם ותמך את החלק האחורי של הג'יפ על עמדות שקע, אלא אם כן הגובה מאפשר לך לזחול מתחת לגב מבלי להרים אותו. נתק את מחבר משאבת הדלק בחלק האחורי של מיכל הדלק. יהיה קל למצוא אותו ויש לו ארבעה חוטים במחבר. השתמש בבודק מעגל ובדוק את כוח הרתמה בכוח כאשר העוזר שלך מפעיל ומכבה את המקש. זכור כי יהיה כוח למשך 2 שניות בלבד, אז יש להחליף את העוזר ולהפעיל את המקש בזמן שאתה בודק את המסופים, מה שמאפשר 5 שניות בין רכיבה על אופניים למחשב להתאפס. אם יש כוח, משאבת הדלק לקחה זריקה ויש להחליפה. אם אין כוח, ישנו פתח ברתמה למשאבה מגוש הנתיך.
ספר לנו את התוצאות שלך ונוכל להמשיך רחוק יותר.
הערות:
תשובה נהדרת +
זה מה שעשינו, אבל התברר שהמשאבה גלשה מעל רצפת מיכל הדלק, ועכשיו אני צריך לשמור על דלק מלא מעט גבוה יותר, ולמלא לעתים קרובות יותר, 2.5 ליטר בנזין פתרו את הבעיה שלי. היי לשכן מכונאי!
מה אם אתה שומע את משאבת הדלק דולקת למשך 2 שניות כשהמפתח מסובב? מה אם יש דלק בלחץ כשאתה משחרר את שסתום הסדר והוא נזרק החוצה? האם זה עדיין אפשרי שהמשאבה גרועה? המנוע שלי לא יסתובב מעל 2500 סל'ד, ויורד לכ- 1200 כאשר הוא מסתובב בחזרה עד 2500 מתחת לדוושה / מצערת יציבים. שיניתי את ה- TPS, את כל התקעים ואת חבילת הסלילים בצ'ירוקי משנת 2001. נגמרים הרעיונות.
לפעמים במשאבת דלק יהיה לחץ אך אין נפח..חבר מיכל פרופאן לצינור ואקום מצעד ההתחלה של הסעפת על דוושת הגז ואז הפעל פרופאן זה מחזיר את השינוי הרגיל שלך משאבת הדלק ...
 | נציג: 61 |
הג'יפ שלי חי ... לא תודה למהנדסי קרייזלר. יש לי בעיה שג'יפ שלי נעצר באופן אקראי במשך כ -3 שנים. חקרתי את האינטרנט, מועדוני ג'יפים ודיברתי עם כמה מכונאים. מיותר לציין שלכל אחד היה פיתרון אחר. בסופו של דבר זה היה החוט שעבר מהאלטרנטור לסוללה ולתיבת הנתיכים. משהו שאף אחד מהמומחים לא שקל אפילו.
אלה מכם שיודעים על חיווט ... מהנדסי קרייזלר השתמשו בחיווט 8-AWG מהאלטרנטור ו- 6-AWG עבור המתנע ושלילי / קרקע. גיליתי בעיה בחיווט לאחר ששיחקתי את התפקיד של בדיקת מכונאים טיפוסית והחלפת כל האשמים הרגילים. חיברתי את כבלי המגשרים 1/0-AWG בין הג'יפ שלי למכונית שלי. כשהיה מחובר, ג'יפ רץ בסדר, הוא נתקע בכל ידיעה ואז, אבל התחיל לגבות לאחר מספר שניות. אם הייתי מנתק את הכבלים, הג'יפ היה מת איתו תוך 5 דקות ... בכל פעם.
אז ... בדקתי את האלטרנטור. זה פעל בצורה מושלמת. אז למה הסוללה שלי מתה? ולמה הג'יפ שלי מת? הסרתי את מכסה הפלסטיק הגמיש מהחוטים שיצאו מהסוללה והאלטרנטור כדי לגלות, (א) הם היו בקוטר קטן במיוחד ו (b) היו להם כמה סימני כוויה לאורך ריצת התיל.
יש לי מספיק רקע עם אלקטרוניקה כדי לדעת שהחוטים הקטנים והרזים התחממו יתר על המידה וגרמו לניקוז של מערכת החשמל שלי. תחשוב להפעיל מדחס עם כבל מאריך זול ... אתה מבין את התמונה.
החלפתי את כל הכבלים בכבל ריתוך 2-AWG, 300 אמפר, 680 גדילים. מעט יתר על המידה, כן. זה עובד יפה. אוהב את הג'יפ שלי. העלות הכוללת הייתה 90 דולר כולל כלים.
הערות:
היי,
שמח שאתה אוהב את הג'יפ שלך. אחרים לא כל כך מתרשמים מהם!
2016 הונדה סיוויק מפתח פוב סוללה
https: //www.youtube.com/watch? v = yVM3QX2G ...
עדכון ... לאחר תיקון החיווט גיליתי בעיה משנית. הסוללה של REDTOP אופטימה התחממה. החלפתי סוללה זו באחריות 3 פעמים. אני משתמש כעת בסוללה אחרת.
האח mfc-j6920dw לא יופעל
סוללת האופטימה התקצרה באופן פנימי וגרמה לסוללה להתחמם ולהפעיל את 'חיישן טמפרטורת הסוללה'. זה יחד עם חיווט המפעל הפחות מספק הוא האשם הממשי שגרם לג'יפ שלי להיתקע באקראי. גיליתי את נושא הסוללה לאחר שדרוג החוטים.
כרגע אני מפעיל סוללה ללא שם ולא היה לי דוכן מאז ביצוע השינוי.
היזהרו מסוללות האופטימה. לפני כמה שנים הם היו כל הזעם ולמעשה כן ביצעו אמינות. במספר השנים האחרונות האיכות נעלמה. הייתי בענף לא מעט שנים ואני אומר זאת ממקור ראשון: זה קורה הרבה ובדרך כלל מדובר ביותר מחילוף אחריות אחד. לסוללות AGM בנויות היטב כמעט אף פעם אין 'בעיות'. הוצא את כספך בחוכמה ולא תישאר יושב איפה שמרפי רואה מתאים. חפש אחריות להחלפה מלאה של 5 שנים עם אפס יחס. אם יש לך אחת מה- Optimas, הקפד מאוד להשאיר מטען בקצב גבוה על הסוללה ללא השגחה. לעולם אל תשתמש במטענים בקצב גבוה יותר ממספר דקות על סוללת AGM (לעולם לא יותר מ -10 אמפר) או שהיא תחמם יתר על המידה והחיים שלה יתקצרו. טעינות איטיות ארוכות (5 אמפר בערך) הן הטובות ביותר ואל תקנו מטען זול. חפש מטען NOCO המיועד לתחזוקת סוללות AGM וטעינת אחסון לטווח ארוך.
אני רוצה להגיד תודה רבה !!!! האמת אני לא יכול להגיד את זה מספיק.
אני חי מהכנסה קבועה וכשיש לי בעיות ברכב זה משבר פיננסי.
אז במשך 6 החודשים האחרונים הייתי צריך לשים חלקים בגלל שהג'יפ שלי נתקע ומת.
ראיתי את ההודעה שלך, אז הלכנו לחצר הגרוטאות ופשטנו חוט אלטרנטור. חיברתי אותו לג'יפ שלי ומאז .... אין דוכנים, יורה בפעם הראשונה. אוומייגוד!!! תודה. עדיין יש לי צמרמורת אבל אני שומע דליפת ואקום איפשהו. אז קיבלנו גם כמה שורות מהחצר.
קנינו את הג'יפ הזה תמורת 1800 דולר ובמשך 16 מייל, הכנסנו אליו 2100 דולר. אז זה כמעט חדש. עכשיו עובדים על דברים קטנים.
נציג: 37
פורסם: 29/07/2011
אני מקווה שתיקנתם את זה כבר עכשיו, אבל בג'יפ צ'ירוקי 2000 שלי הייתה לי אותה בעיה והיה זה מודול בקרת המצערת.
הערות:
היי ג'יפ גרנד צ'ירוקי 2001, נעצר על הכביש, אמר הטכנאי שסוף סוף euc לרכב נפגע, החלפנו את אותו מספר euc, אבל זה מתחיל, כשאני מכונית exel תחנה, מישהו יכול לעזור לבעיה. תודה
 | נציג: 247 |
להתחיל עם הברור מאליו .... כל קודי תאורת מנוע לבדוק?
משם יש לקבוע אם זו בעיה חשמלית או בעיה מכנית. שימוש במד לחץ דלק על מסילת הדלק יכול להתקשר אליך אם משאבת הדלק אינה מספקת מספיק לחץ דלק. אם זה בסדר, בדוק אם יש נזילות. בן כמה הג'יפ? מבוגרים יותר מסתמכים הרבה על חיישן O2 לצורך סרק המתאים ואם החיישן רע, זה יכול לגרום לתסמינים המתוארים.
אם כל זה טוב, בצע בדיקת דחיסה ובדיקת דליפה. שיגיד לך אם יש לך בעיות מכניות עם המנוע.
מכוניות זקוקות רק לאוויר / דלק / ניצוץ .... אם כל אלה קיימים, הם משמשים כראוי מכיוון שמערכת לא עובדת כמו שצריך
הערות:
כיצד להשתמש במחשב נייד עם אנטי סטטי
הג'יפ קומאנצ'י 4.0 שלי משנת 1990 יתחיל ממש ואז בערך 30 שניות אחר כך הוא ינסה להיתקע אבל יתפוס את עצמו ממש לפני שנעצר התעסקתי בניתוק חיישנים והגעתי לחיישן O2 ניתק אותו ולא נתקע יותר אני אוהב את הג'יפים שלי יש לי 88 ג'יפ קומאנצ'י 89 ג'יפ קומאנצ'י 1990 ג'יפ קומאנצ'ה ותפוקה גבוהה של צ'רוקי קאנטרי משנת 1996 העלו עליו ממש נחמד 215000 קילומטרים וזה מתחלחל כמו חתלתול שמתכונן לרכוש עוד כמה אני מכורה משהו לגופם המרובעים שם כל כך סקסי בהצלחה ג'יפסטרים עמיתים
 | נציג: 25 |
נתקלתי בבדיקה זו פעמים רבות אם ניקית את פלטת המצערת
ובכן אולי תרצה לנסות את התיקון שלי.
אני מכונאי בן 28 שנים ומתקן את הבעיה על הרבה ג'יפים, פורד,
Chevys ect .. מה שאתה יכול לעשות זה לקדוח חור קטן בצלחת המצערת
בערך 1/8 אינץ 'היזהר עם סמרטוט או מגבת כדי לתפוס שבבים. שים את מכלול ההנשמה בחזרה וכונן המבחן כדי ללמוד מחדש את המחשב.
צריך לפתור בעיה. שמתי לב גם להרבה יותר חדשים
דגמים של מכוניות ומשאיות כבר נקדחו את החור. בהצלחה
בראד. גרישמן
הערות:
בראד אתה לא תעבוד על הדברים שלי. זהו תיקון עץ הצללה ולא מקובל.
אם זה עובד תעשה את זה.
איפה לדעתך מהנדסים מקבלים רעיונות?
בהיותנו מכונאי עלינו לפתור את כל תכנון מהנדסי fups.
נציג: 13
פורסם: 15/08/2011
הייתה לי בעיה דומה לאחר שהחלפתי את סעפת היניקה ומשאבת הגה הכוח מג'יפ 1999 לשנת 95 '. כאשר הוא מאיץ במהירות (על הכביש המהיר למשל) הוא היה נעצר. הייתי מתרפק וזה יתחיל מחדש בסדר. אחרי שהדבקתי את ראשי לאחור מתחת למכסה המנוע, הבנתי: מכיוון שמסעף היניקה היה שונה, גם אביזרי הוואקום היו שונים. כשבדקתי את קודי המנוע, זה נתן שגיאה לגבי קלט חיישן MAP. אחד מצינורות הוואקום לא היה צמוד. מצאתי גם שקו הוואקום שעבר ל- FPR בחזית המנוע תורם ולכן הורדתי אותו והכל היה בסדר מאז.
בשורה התחתונה: פתרו בעיות בקווי הוואקום שלכם ובדברים שהם מתחברים אליהם. אם הוא נעצר כאשר אתה מכה את הגז, זה מצביע על לחץ דלק, אך הסימפטומים שלך מצביעים גם על דליפת ואקום.
 | נציג: 4.1k |
נשמע שג'ון הנקס צודק, חיישן מצערת .... הוציא את החיישן או קבל גישה אליו על ידי הסרת היניקה כדי שתוכל לראות למטה לגוף המצערת ....... ולנקות את הקלף ממנו . אם הבעיה טובה יותר (סרק סרק או נמוך), בטוח שהחיישן למצב המצערת הוא הבעיה והם קלים להחלפה ... אם אתה מכיר מישהו שיש לו כזה, אתה יכול גם לחבר את אחד מאותם אבחונים. מחשבים ותגידו לו (מחשב הג'יפים) להעלות את מהירות הסרק, אם זה לא יעשה זאת = חיישן מיקום מצערת אשם ........ יש לי אחד מהג'יפים האלה, וחיישני מיקום הארכובה יכולים גם כן גרוע, די נפוץ למעשה ...... אולם בדרך כלל הם פשוט לא יתחילו. (מכיוון שהמחשב לא יודע באיזה מצב הארכובה נמצאת) ...... גם את החיישן הזה קל למדי להחלפה ... פשוט קשה להגיע אליו.
 | נציג: 13 |
JGC 2000 4.7 שלי מתנהג דומה. אני די צריך לשמור על כף הרגל על דוושת הגז (גם בזמן בלימה) או שהיא מתה - אבל זה מתחיל ממש חזרה. בפעמים אחרות, זה לוקח קצת ואפילו יתחיל מבלי שאסובב את המקש. לא קראנו תיקון מובהק, אך המשך לקרוא שאנשים מציעים לשנות את הברגים ל- PCM [להוסיף כביסות, לחתוך ברגים] או להסתכל פנימה כדי לראות אם הלחמה פגומה. אחרים אומרים להחליף חיישני מיקום גל ארכובה ופירים. עשינו את זה ... אבל עם חלקי אזור אוטומטי. אנחנו כל כך אבודים. למישהו יש מחשבות?
הערות:
הייתה לי אותה בעיה עם המניות המוגדשות שלי 1.3 ליטר פולקסווגן פולו G40. הייתי צריך לשמור על הרגל מעט על הדלק, בכל פעם שהסל'ד ירד מעצירה מהירה באור אדום או סתם חונה, לא משנה כמה המנוע קר או חם, אחרת הוא יירד מתחת לסיבוב סל'ד ובסופו של דבר נתקע לגמרי. פתרתי את הבעיה פשוט על ידי הסרת גוף המצערת וניקוי טוב בעזרת תרסיס לניקוי פחמימות. כוונן מחדש את חיישני המצערת ואת בורג הסרק. אני חושד שהיו שאריות כלשהן ששברו את המגע מחיישני המצערת איפשהו, אם כי אני לא ממש יכול לדעת איפה בדיוק. למרבה המזל, זה פועל בסדר וחלק עכשיו!
סמנתה הצלחת לפתור את הבעיה? האם ניסית את כל הצעות התיקון שציינת?
 | החלף PS3 כונן Blu Ray דק | נציג: 13 |
מפרת 'באוסטרליה, יש לנו JEEP גרנד צ'ירוקי מוגבל V8 לשנת 2003 עם שליש מיכל בנזין והמנוע נכנס ויוצא מהפנייה של פינות LH & RH. אז, רגל מחוץ למאיץ עולה לפינה ובולמת, ואז כשהרגל מוחלת מחדש על המאיץ בכוח לפינה, המנוע לא מקרטע אלא חותך, בחלק מהמקרים לשנייה בערך ואז מחזיר לעצמו את הסיבובים הרגילים . במקרה אחר, היה צריך להפעיל מחדש את המנוע באמצעות מפתח כדי להחזיר את המומנטום שעלול להיות מסוכן ביותר מעבר לפינה.
 | נציג: 1 |
יש לי ג'יפ גרנד צ'ירוקי לארדו ישר משנת 2004 6 אני לא מכונאי בהרחבה אז בבקשה אני צריך לשאול שאלות מכיוון שהג'יפ הוא כל מה שאני צריך לנסוע וזה תלוי בי כדי לתקן אותו אני מניח שכן אני מכיר עזרה ביד כי אני מניח שחברים וכאלה שנקראים הם חשובים יותר מהמשפחה עצמה אז בבקשה צחקו לי בפנים מספיק אני צריך קצת עזרה אני יודע מעט מאוד על מנועים אבל אני יודע קצת מעזרה לאבא כשאני התבגרתי תודה לאל שחולה מאוד עם COPD. בשלב האחרון, אני צריך להחזיר אותו ורביעי לרופא וכל מה שיש בג'יפ הזה, אז כל מה שנאמר כל מה שאני מבקש זה קצת עזרה, בלי שום העברות, אני מוכן לנסות כמו! && * על שלי אם יש רצון יש דרך שהיא מה שאני מאמין ... תודה לאל שהוא ...……
מִיקרוֹפוֹן
