2005-2010 קרייזלר 300
קינדל אש רגיל לאתחל את הלוגו
נציג: 2.9k
פורסם: 02/16/2020
הרקע שלי: טכנאי קרייזלר לשעבר, עובד בן 17 @ Alldata.com כעורך טכני בכיר, מאסטר טק מוסמך ASE (ועוד מספר תעודות אחרות)
רכב: פלימות 'ברקודה 1971
מנוע: 2006 קרייזלר 300 6.1 חמי עם רתמת מנוע מקורית, הילוכים ECM ו- FCM: Tremec ידנית 6 הילוכים
לחץ דחיסה 200 PSI בזמן ארכובה.
ל- ECM נמחקה האפשרות SKIM (אבטחה) על ידי כל משאבי המחשב בע'מ.
יש לי כוחות מבוקרים משולשים, מקורות, הפניות של 5 וולט וחיווט לשני המודולים. יש לו גם 12 וולט ושתי קרקעיות במחבר OBD.
החוטים הגבוהים והנמוכים של CAN מודדים 60.8 אוהם. המתחים בקווים אלה מודדים 2.61 וולט ו -2.43 וולט, בהתאמה.
חיישן מיקום גל ארכובה וחיישן מיקום גל זיזים מבצעים את התפוקות שלהם בהתאמה למדי אוסצילוסקופ חיצוני.
ממסר ASD & ממסר משאבת הדלק מפעיל את עצמו כאשר המפתח מופעל, ואז ממסר משאבת הדלק ממתין לאות ארכובה, ואז הוא מניע מחדש כאשר המנוע מתכוונן.
יש לו כוח לסלילים ומזרקי דלק דרך ממסר ASD.
בעיות:
- כשאני מחבר את כלי הסריקה, הוא פועל אך אינו יכול לתקשר עם ה- ECM.
- אין פלט ניצוץ בסלילים
- אין פעימות מזרק דלק.
כל רעיונות לתיקון בעיית 'ללא תקשורת' יתקבלו בהערכה רבה.
לדברי קרייזלר, מודול הבקרה הקדמי (FCM) משמש כמתקשר גלובלי לכל המודולים האחרים. האם מישהו מכיר דרך לספסל את ה- FCM?
מישהו אחר הציע לנסות ECM אחר, למקרה שזו גרועה. בטח, זה יכול להיות רע. אני לא בטוח אם זה עבד לפני שבוצע מחיקת SKIM או אולי זה התקלקל בגלל שבוצע. חשבתי לחבר את ה- ECM הזה למכונית אחרת, רק כדי לראות אם הוא יתקשר, אך לדברי קרייזלר, פעולה זו תפעיל מחדש את מערכת ה- SKIM ובכך תשלול את מחיקת ה- SKIM בסך 125 $ שכבר שילמתי עבורו.
2 תשובות
 | נציג: 316.1k |
היי @HemiBill,
לא יודע את התשובה אבל הנה קישור ל קרייזלר 300C 2004-2010 מדריך תיקון שירות מלא + דיאגרמות חיווט .
הקלק על ה מודולי בקרה אלקטרוניים קישור כדי להגיע לחלק הרלוונטי במדריך.
בחר מצב מסך מלא כדי להקל על הצפייה ואם זה שימושי, יש קישור להורדה בפינה השמאלית העליונה של הדף, כך שתוכל לגשת אליו יותר קל בהמשך.
בעמוד 8E-11 (או בעמוד 11/304 בפינה השמאלית העליונה), הוא מפרט כיצד לבצע אבחון ב- FCM. אני חושב -) זה לא בתחום המומחיות שלי אבל אני מקווה שאתה צריך להבין את זה.
הערות:
תודה על קישור PDF. ניגשתי למבחנים דרך חבר שיש לו גישה, אבל מנסה להעביר אליו אילו מבחנים אני צריך זה כמו לשחק במשחק הילדים 'תא טלפון'. הדברים הולכים לאיבוד גורמים לי אליו ובחזרה. לפחות עכשיו אני יכול לגלול בין כל הבדיקות.
התקדמתי קצת היום! ה- pinout של מודול הבקרה הקדמי מציג שני זוגות חוט CAN נפרדים (בתוספת זוג האבחון CAN), אך תרשים החיווט עבור ה- ECM מציג רק זוג אחד. הזוג השני נקרא בתאריך ה- DLC שלי כמיועד רק לתיבת הילוכים אוטומטית (שאין לי), אך ההוראות של DIYHemi.com מכילות את אלה המחוברים ב- ECM. אז בגחמה, חיברתי את שני הזוגות יחד ועכשיו ה- ECM מתקשר עם כלי הסריקה שלי! מעולם לא שמחתי כל כך לראות 22 קודי צרות אי פעם בחיי. אף אחד מהם לא היה דבר שיגרום למצב ללא התחלה ועדיין אין לי פעימות ניצוץ או מזרק, אבל לפחות אני פונה לכיוון הנכון! :-)
כיצד לבטל את בקרת המתג ללא כפתור הבית
היי,
צעד קדימה אז. אחד טוב -)
רק סקרן לגבי מה שאתה אומר וזכור שאני יודע מעט מאוד כלום על מה שאתה מנסה לתקן אבל תהיתי כשאמרת שבתחילה זה זה לא מתקשר עם ה- ECM אלא עם חיבור החוטים המשמשים כאשר יש תיבת הילוכים אוטומטית יחד עם שני החוטים המקוריים המחוברים ל- ECM שהיא עשתה.
להתמצא בזה -)
האם הוא מתקשר כאשר משתמשים רק בשני החוטים המשמשים כאשר קיימת 'תיבת הילוכים אוטומטית' (שאמרת שאין לך) ושני החוטים המקוריים נותרים מנותקים?
ביסודו של דבר, שני חוטים מ- FCM ל- ECM ללא פקודות
חבר חוטי טרנס אוטומטיים בתוספת שני חוטי FCM מקוריים ל- ECM קיבלו פקודות
חבר חוטי טרנס אוטומטיים פחות 2 חוטים מקוריים FCM ל ECM comms ??
אם זה עובד האם ה- ECM 'חושב' שיש טרנספורמציה אוטומטית וזו אולי הסיבה שדברים אחרים לא קורים או שהכל לא בסדר?
רק תוהה מדוע ה- ECM יעבוד בצורה זו ולא אחרת, אלא אם כן מלכתחילה הוא לא מצפה ל'אחר '.
בהתנסויות שלי עם מעגלי לוגיקה אם הקלט אינו מה שצפוי אז הוא לא יעבוד או אם כן הוא לא יעבוד כצפוי
מתנצל אם זה לגמרי לא במסלול ומוביל לדרך הלא נכונה
האם יש בטיחות ניטראלית במחשב? או משהו שמתנהג באופן דומה אולי! יש לי מנוע חדש 05 300c. כעת הוא שופך דלק ממספר הנהגים. עם הזיזים שלי אני יכול להפעיל את המזרק אבל לא מצליח לגרום לו לדופק. כרגע אני עומד בתפקיד חלק עם 2 מחשבים ו -3 מזרקים שחוקרים כמו משוגעים! המכונית התפוצצה עם 40 אלף על השעון. אני חושב שזה אולי עשה את זה. אולי גורם לו לשטוף את הצילינדר 7. בכל מקרה ראיתי את זה ומחשבה יכולה להגיע גם.
ge זה לצד זה מתקן מים למקרר לא עובד
נציג: 2.9k
פורסם: 03/08/2020
כדי לפתור את בעיית התקשורת שלי, חיברתי את שני זוגות חוטי ה- CAN במודול הבקרה הקדמי. אני לא יודע לאן אמור לחבר אותו זוג חוטים שני, אבל הקפצתו לזוג חוטי ה- CAN הראשון גרמה למערכת לתקשר.
אבל המנוע עדיין לא ינסה להתניע.
מהר קדימה לסוף השבוע הזה והתקדמתי עוד קצת. בעבר לא חיברתי את סיכת ECM C1 30 (חוט צהוב, 'פלט מתג הצתה FUSED (START)') מכיוון שלא השתמשתי ב- ECM להפעלת ממסר המתנע. ככל הנראה ה- ECM זקוק לקלט זה כדי לדעת מתי מניע את המנוע (בניגוד לספק רק דלק וניצוץ המבוסס על כניסות אות פקה ורכיבה).
עכשיו זה מתחיל (בעיקר) ויש לי כמה בעיות יכולת כונן לסדר.
HemiBill
