2004-2009 פולקסווגן גולף
נציג: 47
פורסם: 26/05/2018
מאוורר הרדיאטור לא נדלק עד שאדליק את הדלק.
האם יש חיישן שונה עבור הרדיאטור אחר מאשר חיישן מנוע הקירור? ואיפה נמצא
5 תשובות
פיתרון נבחר
 | | נציג: 670.5k |
@תיבת נתיכים . נשמע כמו מתג תרמוס רע. הנה ההסבר מדוע זה מגיע עם AC: '
מכלול מאוורר הרדיאטור החשמלי נשלט על ידי מתג תרמו ממוקם בצד הרדיאטור . בטמפרטורות נוזל קירור גבוהות יותר, המתג נסגר להפעלת מאווררי הקירור. בכל פעם שטמפרטורת נוזל הקירור עולה לרמות גבוהות מהרגיל, המאוורר יתחיל וימשיך לפעול עד שטמפרטורת נוזל הקירור תחזור לטווח תקין. ברכבים עם מיזוג אוויר, לחצי קירור עולים יפעילו גם את מאווררי הקירור.
מסמכים מצורפים יראו לכם כיצד לבדוק את המתג וכו '. Fan-and-Thermoswitch.pdf
הערות:
אז האם עלי להחליף את התרמוסטט או את מתג התרמוסטט או ששניהם חלק אחד?
מתוך כל מה שקראתי באינטרנט על הבעיה שיש לי במכונית הזו והימים שביליתי בעבודה עליה פשוט מצאתי את המידע הזה בטאבלט שלי. הלוואי שיכולתי למצוא את זה לפני ימים. זה בדיוק מה שחיפשתי, לא יכולתי לקבל תשובה ישירה בכל מקום עד שמצאתי זאת. תודה רבה לך.
ליונדאי i10 שלי 2013 יש מאוורר אחד וככל שאני יכול לראות חיישן טמפ 'קירור אחד. החלפתי חיישן טמפ 'מים ורדיאטור וחום נוזל קירור. כשאני מפעיל את המאוורר המאוורר עובד ושומר על המכונית קרירה. כאשר AC הוא של צינורות הרדיאטור שניהם הופכים לחום זהה לאחר זמן מה ומאגר הצפה מתחיל להתבשל והמאוורר לא בועט פנימה.
כל ייעוץ בבקשה.
מה גילית איך לתקן את זה רק האוהדים הם עצמם
יש לי אותה בעיה בדיוק. המאוורר לא היה נדלק אלא אם אפעיל את ה- AC. החלפתי את התרמוסטט, את חיישן הטמפרטורה ואת מכסה הרדיאטור. עדיין הבעיה נמשכת. מישהו צריך לעזור.
 | נציג: 13 |
האם בדקת את הנתיכים בתיבה השחורה על גבי הסוללה. הפלדות האלה כמו נתיכים.
נתיך 16 בצד לוח המחוונים.
בעת פתיחת הכיסוי זה יהיה הפיוז השני משמאל למעלה.
https: //knigaproavto.ru/shemy/en/volkswa ...
זה מיועד למודול המאוורר. כאשר ההצתה דולקת ואתה מושך אותה על האוהדים לבעוט פנימה ולהפוך במהירות איטית.
אתה יכול גם להפעיל כוח ישיר על ידי משיכת תקעי המאוורר והפעלת חשמל ואדמה אליהם. מהירות מהירה ומהירה איטית, המאוורר צריך להתחיל להסתובב.
https: //forums.vwvortex.com/showthread.p ...
הערות:
כן הנתיכים טובים על גבי הסוללה וזה על דלת הנהג הצדדית שיש לי לבדוק את המאווררים. קניתי מאוורר חדש זה בצד שמאל וקניתי מודול מאוורר חדש. רק הוסף אתמול ועדיין האוהדים לא המשיכו.
 | נציג: 1.6k |
יתכן ויש לך חיישן טמפרטורה ראשוני שגורם למאוורר להדליק כאשר הטמפרטורה מתחילה לעלות, ייתכן שהחיישן פגום.
ואז כשאתה מפעיל את המזגן, הטמפרטורה עולה אפילו גבוה יותר, מה שמפעיל את החיישן הבא.
הייתי מחפש חיישן 'טמפ' נמוך 'ראשוני ופגום.
הערות:
עבור פיג'ו 206 שלי, המאוורר נדלק רק אם אני מפעיל מזגן אחרת רגיל, (ללא קשר למה טמפרטורת הרכב)
יש לי אותה בעיה תיקנת את זה
 | נציג: 601 |
הפעלת AC מפעילה אוטומטית את מאווררי הרדיאטור, חמים או לא חמים. על מנת שהקונדנסור AC ימלא את עבודתו עליו להישאר מגניב ככל האפשר. באשר לחיישן הטמפרטורה של נוזל קירור המנוע, אם נוזל הקירור אינו חם מספיק בכדי לגרום למאוורר להידלק, אין עדיין צורך במאוורר ואין שום בעיה. פשוט המנוע לא חם מספיק כדי להפעיל את מאוורר הקירור, הוא לא מספיק חם בחוץ, אתה נוהג מקבל הרבה זרימת אוויר דרך הסורג כדי לשמור על קרירות הדברים ללא סיוע של המאוורר. יתכן שאין לך שום בעיה בכלל.
הערות:
אתה גאון ללא ספק
הניסן אלטימה שלי מ- 2013 מריח כאילו הוא מתחמם אבל המד שלי בסדר. המעריצים שלי לא יעלו בלי שאדליק את החשמל. יש לי לבדוק את מפתחות הצינורות והם נמצאים ב 200.4 כשאני מפעיל את המתח שלי כששני המאווררים בועטים והטמפ 'יורד ל 174 על הצינור. זה רק אני או שהריח הריח משהו לא בסדר?
@ emmarea76 זה לא התחממות יתר ונשמע כאילו זה עובד בצורה מושלמת. יכול להיות שדלף נוזל שעלול לגרום למלך הריח ההוא. אז הייתי מוודא שזה נוזל ונקה את המנוע ותא המנוע. אבל לא נהיה חם מספיק כדי להפעיל את האוהדים. בדרך כלל הם לא נדלקים עד שהוא מגיע ל -210 עד 230 פרנהייט, תלוי ביצרן הרכב ובדגם. והאוהדים יעלו בכל עת שמדחס החילופין שלך עובד. יש לו חיישן שמזהה את הלחץ שנבנה.
מנהל התקן כונן קשיח חיצוני
יש לי מכונית SS קמארו משנת 2010, עם מנוע קר שני המאווררים פועלים, אם היה לי הפשרה או מזגן. אני יכול לכבות את היחידה בתוך המכונית כשהמנוע פועל, אבל זה לא מכבה את המאווררים במנוע, שני המאוורר פועלים בשלב זה. הדרך היחידה להביא את שני המאווררים שפועלים במוט גבוה מאוד, מה שגורם לרכב להישמע כאילו סילון עומד להמריא, הוא לכבות את המנוע, לכבות את מתג המאוורר בתוך המכונית ולהפעיל מחדש.
יש לנו להחליף את ממסרי המאוורר ואת מתג הטמפ '. אנו עדיין נתקלים באותה בעיה, כל ייעוץ בשלב זה יהיה אסיר תודה.
 | נציג: 1 |
יש לי ג'טה משנת 2002 שמאווררי הקירור לא נדלקים. החלפתי מאוורר אחד, רדיאטור, מודול מאוורר ואת החיישן שעובר על הרדיאטור. היה לי כוח לכל דבר. עכשיו אין כוח. הפיוזים שלי טובים. מישהו יכול לעזור לי
הערות:
האם במנוע יש חיישן חום אני מציע לבדוק אותו גם מה רושם מד החום בלוח המחוונים שלך?
בחום יוסי
