גְרוֹר
נציג: 403
פורסם: 04/12/2012
לירות בחושך כדי לראות אם מישהו יכול לעזור בבעיה שיש לי עם הבלמים החשמליים על קרון סוסים.
הקרוואן הוא טריילר משנת 1990 טרייל-עט שני סוסים, עם צירי פיתול כפולים ובלמי תוף חשמליים על כל ארבעת הגלגלים. ביצעתי את תחזוקת האביב השנתית שלי, הכוללת אריזה מחדש של כל מיסבי הגלגל וניקוי החלודה ממרכיבי הבלמים והתאמה מחדש כך שהם יפעלו בצורה חלקה. לנעלי הבלם יש הרבה כריות שנותרו.
כאשר בקר הבלימה מופעל במשאית, אני יכול לשמוע את המגנטים נכנסים / מזמזמים בתוך כל תוף גלגלים, יחד עם 'רטט חשמלי'. עם זאת, הבלמים תופסים רק מעט מאוד הגלגלים עדיין מסתובבים ביד ביד כאשר הם משודכים. בדרך כלל אני מסוגל לכוון את הבלמים כך שהגלגל יינעל לחלוטין.
פתרון בעיות יצרן תווית מגע
ברור שאני מקבל חשמל לכל ארבעת הגלגלים, אך לא בקי מספיק בכדי להבין מדוע פעולת הבלמים כה חלשה. האם המגנטים נשחקים עם הזמן? כל עצה תתקבל בברכה.
הערות:
לכל המעוניין התקדמתי מעט. הגעתי למסקנה שמכיוון שכל ארבעת הגלגלים התחילו להשתמט במקביל, הבעיה חייבת להיות חשמלית. ביליתי קצת זמן במעקב אחר חוטים וגיליתי נקודה ברתמת החיווט הראשית בה חוט הקרקע נשבר בכ- 50% מהתגמשות חוזרת ונשנית באותה נקודה. מכיוון שהבלמים הם עומס חשמלי משמעותי, אני חושב שהאדמה הפגומה מגבילה את הספק שהמערכת מסוגלת לספק. הזמנתי רתמה חדשה ואפרסם את התוצאות בחזרה כשהיא מותקנת.
עבודה טובה. עכשיו אם היית בבקשה להפוך את הפסקה האחרונה לתשובה ולקבל אותה כך שהפתרון יכול להיות בארכיון וזמין לאחרים. תודה.
גרג R, עבודה נהדרת לתקן את זה. עכשיו, כל שעליכם לעשות, לקחת חלק מההערה שלכם ולחתוך ולהדביק אותה כתשובה כך כולנו נוכל ללמוד מכם ולדעת טוב יותר בפעם הבאה. :-)
4 תשובות
פיתרון נבחר
נציג: 403
פורסם: 04/17/2012
אתמול קיבלתי והתקנתי את רתמת החיווט החדשה עם 7 מוליכים. זה החלק שמתחבר פיזית לרכב הגרר ונתקל בגוש הנתיך / חלוקת הכוח בקרוואן. ההתקנה הייתה כרוכה במשיכת הקו בתוך המסגרת ולחיצת מחברים חדשים על כל מוליך בגוש הנתיך.
מבחן מהיר על ידי חיבור למשאית והבלמים עבד כפי שקיוויתי! אז אני מנחש שהתאוריה שלי הייתה נכונה: חוט הקרקע הישן, השבור בעיקר, היה קרקע מספיק טובה להפעלת כל אורות הקרוואן. אבל זה לא היה מספיק כדי לתמוך בעומס החשמלי הכבד משמעותית הנדרש לבלמים.
 | נציג: 9.4k |
אני חושב שהייתה לך קרקע גרועה.
שמח שפתרת את זה!
 | נציג: 25 |
תשובה טובה ! מאוד עוזר ...! מישהו שמוצא שירותים של גוון חלונות? Tint Pros מספקת שירותים טובים מאוד לשם כך. אתה יכול למצוא חלקים לרכב שאתה צריך. בדוק אותם בשעה http: //tintprosonline.com/automotive-win ...
הערות:
יש לנו פורד f250 שמושך גרר צעצוע של 27 מטר .. המשאית בסדר .. אבל הבלמים על הקרוואן לא עובדים .. יש לנו 12 וולט על חוט האדמה שיוצא מהמשאית .. אבל אחר זה רק 1.7 וו מה גורם הבלמים לא עובדים? תודה!!!!
 | נציג: 1 |
לאחרונה החלפתי את תופי הבלמים ומכלולי הבלמים באלה של יצרן דברים נגרר ידוע. הם אמרו כי הבלמים שלהם זקוקים ל -10.3 וולט במכלול הבלמים הרחוק ביותר. כשניסיתי לראשונה בלימה הם היו אנמיים באמת. היצרן אמר כי הבלמים החדשים יעילים רק ב 25%. יש ללבוש אותם לפחות בעשרים, 40 קמ'ש עד 20 מחזורי בלימה במל'ט תוך שהם מאפשרים לבלמים להתקרר בין שימוש לשימוש.
אחרי שעשיתי זאת הבלמים עבדו טוב יותר אך לא היו נועלים את הצמיגים אפילו על חצץ. (מעולם לא בדקתי את המתח במכלול הבלמים הרחוק ביותר). הבעיה שלי נפתרה על ידי החלפת שני המוליכים בעלי 18 המדים בנחושת תקועה של 10 מד מחבר לבלמים. יתכן שהיה חוט פגום של 18 מד או שאולי 18 מד הוא קטן מדי ליישום. הערה: שני המוליכים הקשורים לבלמים (כחול לבן) במחבר הם 10 מד.
הערות:
לא ציינת אם יש לך מערכת בלמים 2, 4 או 6. אני מניח מערכת 4 בלמים. מערכת הבלמים החשמליים, על הקרוואן, היא מערכת מקבילה. כלומר, באופן אידיאלי, המתח נשאר זהה בכל אלקטרומגנט בזמן שהזרם מתחלק. חוט 18 מד מסוגל לספק 16 אמפר למערכת, או 4 אמפר לכל אלקטרומגנט. זה מספיק זרם כדי שהבלמים יפעלו כמו שצריך. אם חוט המידה 18 עבד מצוין לפני שהיית נתקל בבעיות, הוא עדיין אמור לעבוד עכשיו. אני חושב שהיה לך קשר רע בין מחבר הקרוואן לקרוואן. כאשר החלפת את חוט המידה 18 עם חוט המידה 10, פתרת ללא כוונה את בעיית החיבור הגרועה. חמצון יגביר את ההתנגדות בנקודות החיבור. זה יגביל את הזרם הזמין לכל מה שעבר את הנקודה הזו וייצור חום בנקודה החיבור הגרוע. בדיקת קשרים רעים היא תמיד נקודת מוצא טובה וחסכונית.
גרג ר
