2000-2004 החלפת חגורת תזמון פורד פוקוס זטק SVT

מומלצים

• הערות:8
• מועדפים:3
• השלמות:7

מדריך מוצג

קושי

מאוד מסובך

צעדים

32

זמן דרוש

3 - 10 שעות

מקטעים

אחד

• חגורת תזמון 32 מדרגות

דגלים

כיצד לפרק את. Samsung

שתיים

מדריך מוצג

מדריך זה נמצא מגניב במיוחד על ידי צוות iFixit.

מדריך שתרמו חברים

חבר מדהים בקהילה שלנו הכין את המדריך הזה. הוא אינו מנוהל על ידי צוות iFixit.

• חזור1998-2004 פורד פוקוס
• מסך מלא
• אפשרויות

• הִיסטוֹרִיָה
• שמור במועדפים
• הורד PDF
• לַעֲרוֹך
• לתרגם
• קבל קישור ניתן לשיתוף
• הטמע מדריך זה
• הודיעו לי על שינויים להפסיק התראות

מבוא

מדריך זה מדויק ביותר עבור מנוע הפרעות פורד פוקוס SVT Zetec 2002-2004 עם VCT, אולם ניתן להתאים אותו לשימוש בכל מנועי Zetec 1998-2004. יש לשנות זאת מראש בכדי למנוע נזק למנוע במנועי הפרעה, והפורומים ממליצים להחליף בשטח של 90,000 מיילים. יש לנקוט בזהירות כדי לנקוט בהליך תקין, תקלה עלולה לגרום לנזק חמור למנוע. זהו תיקון מעורב מאוד, ואם אינך מכיר תיקון רכב, שקול ברצינות להתקין אותו באופן מקצועי. יש להרכיב תמיד משקפי בטיחות, לוודא שהמצבר מנותק והרכב נתמך כראוי בזמן העבודה. מצורף מדריך ה- PDF שאותו עקבתי להשלמת תיקון זה.

כלים

קנו כלים אלה

• כלי יישור גל זיזים
• מפתח ברגים
• שקע רצפה הידראולי
• ג'ק עומד
• ערכת מפתח ברגים סוף פתוח
• סט שקעי Torx
• סט שקע אלקטרוני
• בלוק עץ
• ערכת מפתח משושה
• פיליפס מברג מס '2
• מברג שטוח
• נהג ביט
• שקע מצת
• מפתח ברגים
• סט שקעים

חלקים

• חגורת תזמון
• גלגלת מתיחות חגורות
• גלגלת בטל חגורת תזמון
• אטם מכסה שסתומים

1. שלב 1 נתק את מסוף הסוללה השלילית

   

   • בטיחות קודמת לכול!

   • נתק תמיד את מסוף הסוללה השלילי לפני תחילת העבודה

   • מפתח 10 מ'מ עושה עבודה מהירה של מחבר הסוללה

   לַעֲרוֹך

2. שלב 2 הסרת צמיגים לנוסע הקדמי

   

   • ג 'ק את המכונית

   • כשאתה מחפש נקודות שקע בטוחות, עיין במדריך הבעלים

   • השתמש תמיד במעמדי שקע לתמיכה ברכב!

   • הסר את ארבעת אגוזי הסיבוב האוחזים בצמיג. הם 19 מ'מ

   לַעֲרוֹך

3. שלב 3 הסרת מגן התזה

   

   • ישנם 2 הצמדות ובורג אחד המחזיק את מגן ההתזה

   • שני הראשונים הם פיליפס מספר 2 הממוקם ישירות מאחורי הצמיג

   • זה שמחובר לפגוש הוא טורקס

   • משוך את מגן ההתזה לאחור כדי להראות טוב יותר

   לַעֲרוֹך

4. שלב 4 הסרת מגן מתיז חגורה אבזר

   

   • יש כיסוי המגן על חגורת האביזר

   • ישנם שני ברגים בגודל 10 מ'מ המחזיקים את מגן ההתיזה הזה, אחד מלפנים ואחד מאחור

   לַעֲרוֹך

5. שלב 5 הצפת נוזל קירור והעברת מאגר הגה כוח

   

   • העבר את הצפת נוזל הקירור ואת מערכות ההגה

   • ישנו בורג אחד 10 מ'מ המחזיק את מאגר הצפת הקירור למסגרת

   • יש לשונית הצמדה הממוקמת מאחורי מאגר גלישת נוזל הקירור המחזיק אותו במקום

   • מאגר הגה הכוח פשוט יתרומם החוצה

   • את שניהם ניתן למשוך בעדינות הצידה

   לַעֲרוֹך

6. שלב 6 הסרת כיסוי מצת

   

   • ישנם ארבעה ברגים 8 מ'מ המחזיקים את מכסה המצת

   • הרם אותו בעדינות מהדרך

   לַעֲרוֹך

7. שלב 7 נתק את סולנואיד ה- VCT

   

   • יש לנתק את המחבר לסולנואיד VCT

   • יש לשונית מתכת קטנה שמחזיקה את המחבר

   • השתמש במברג כדי לחטט כלפי מעלה על לשונית המתכת או לחץ את לשונית המתכת ומשוך כלפי מעלה כדי להסיר אותה.

   • היזהר לא לאבד את זה!

   • המחבר פשוט יתנתק

   • משוך את החוט מהדרך

   לַעֲרוֹך הערה אחת לְבַטֵל

   1024

8. שלב 8 הסרת כיסוי חגורת תזמון עליונה

   

   • ישנם ארבעה ברגים 8 מ'מ המחזיקים את מכסה חגורת התזמון העליונה

   • זה חושף את לוח הזמנים

   • החגורה הזו נסדקת, מה שמעיד שיש להחליף אותה

   לַעֲרוֹך

9. שלב 9 הסרת חוט מצת

   

   • סובב בעדינות ומשוך ישר למעלה כדי להסיר את מחברי המצת

   • אל תנתק את הצד השני!

   • משוך אותם בעדינות בחזרה מהדרך

   לַעֲרוֹך

10. שלב 10 הסרת חגורות אבזר

    

    • בעזרת מפתח ברגים 15 מ'מ סובב את מכלול המתח בכיוון השעון ומשחרר את המתח על החגורה

    • מפתח ברגים ארוך עשוי להקל על כך

    • החלק את החגורה בעדינות מהגלגלות ומחוץ לתא המנוע

    • בעת ההרכבה מחדש, עיין במדריך הבעלים שלך לגבי ניתוב חגורות אביזר

    לַעֲרוֹך

11. שלב 11 הסרת גלגלת משאבות מים

    

    • ישנם שלושה ברגים 13 מ'מ המחזיקים את גלגלת משאבת המים למשאבת המים

    • ניתן להשתמש במפתח ברגים כדי למנוע את גלגלת הגלגלת

    • אתה יכול גם להשתמש במברג שטוח למניעת סיבוב

    • במהלך ההרכבה מחדש, הצמיד את הברגים לחוזקה ביד, התקן את חגורת האביזר, ואז הר את מומנט הברגים

    • הסר את הגלגלת בעדינות

    • אמנם אין צורך להסיר את משאבת המים, אך זה זמן מצוין להחליף אותה!

    לַעֲרוֹך

12. שלב 12 הסרת גלגלת בטלה

    

    • ישנו בורג אחד בגודל 13 מ'מ המחזיק את גלגלת הבטלה במקום

    • יתכן ויהיה צורך במעט פיגמול כדי להוציא את הגלגלת

    • אל תאבד את מכונת הכביסה על הגלגלת!

    לַעֲרוֹך

13. שלב 13 הסרת כיסוי שסתום

    

    • ישנם עשרה ברגים 8 מ'מ המחזיקים את מכסה השסתום כלפי מטה

    • יש להסיר את הברגים הללו מבחוץ ולפנים, לעבוד באלכסון

    • בהרכבה מחדש יש לברג ברגים אלה בשני שלבים, העובדים מבפנים כלפי חוץ

    • בשלב הראשון יש להדק ל -2 ננומטר

    • בשלב השני, התהדק ל -7 ננומטר

    • נתק את צינור הוואקום שהולך ליניקה

    • מומלץ להחליף את אטם מכסה השסתום לפני ההרכבה מחדש

    לַעֲרוֹך

14. שלב 14 הסרת מצתים

    

    • הסר את ארבעת המצתים באמצעות שקע מצת 5/8 '

    לַעֲרוֹך

15. שלב 15 הסרת הר מנוע

    

    • בעזרת גוש עץ גרוטאות בין שקע הידראולי לתבנית השמן, השתמש בשקע לתמיכה במנוע

    • אל תרים את המנוע! פשוט אפשר לו לנוח על השקע.

    • סמן את מיקום הר המנוע ביחס למסגרת המכונית בעזרת שארפ

    • ישנם שלושה ברגים בגודל 15 מ'מ המחזיקים את הר המנוע למסגרת המכונית.

    • במהלך ההרכבה יש לברג את הברגים הללו ל 48 ננומטר

    • ישנם שני אגוזים 18 מ'מ המחזיקים את הר המנוע למנוע

    • זה נורמלי שהחתיך יוצא עם האגוזים האלה

    • במהלך הרכבה מחדש יש לברג את הברגים הללו ל 80 ננומטר

    לַעֲרוֹך

16. שלב 16 הסרת כיסוי חגורת תזמון אמצעית

    

    • ישנם שלושה ברגים של 15 מ'מ ובורג T50 אחד המחזיק את מכסה חגורת התזמון האמצעי במקום

    • במהלך ההרכבה יש לברג את הברגים הללו ל 50 ננומטר

    לַעֲרוֹך

17. שלב 17 הסרת גלגלת איזון הרמונית

    

    • יש בורג אחד בגודל 18 מ'מ המחזיק את גלגלת האיזון ההרמונית במקום

    • יש להקפיד שלא לאפשר למנוע להסתובב נגד כיוון השעון במהלך הסרתו

    • במהלך ההרכבה מחדש יש לרתום את הבריח ל 115 ננומטר

    • לאחר הסרת הבריח, הגלגלת אמורה להחליק

    • גלגלת המפתח היא חייבת להיות בכיוון הנכון במהלך ההרכבה מחדש

    לַעֲרוֹך

18. שלב 18 הסרת כיסוי חגורת העיתוי התחתונה

    

    • ישנם שני ברגים 10 מ'מ המחזיקים את מכסה חגורת התזמון התחתון במקום

    • הסרת כיסוי זה חושפת לחלוטין את שארית חגורת התזמון

    לַעֲרוֹך

19. שלב 19 תזמון המנוע

    

    • השלבים הבאים ממחישים כיצד ליישר את המנוע למרכז המלח העליון (TDC)

    • זה מַכרִיעַ שיש לנקוט משנה זהירות כדי להבטיח שהמנוע נמצא ב- TDC לפני הרכבה מחדש

    • לעולם לא סובב את המנוע נגד כיוון השעון. סובב את המנוע רק לכיוון הסיבוב, בכיוון השעון

    • תזדקק לכלי הסיכה והסיכה המתאים לבדיקת התזמון.

    • לעולם לא השתמש בסרגל ובסיכה כדי להחזיק את הארכובה או פירי הזיזים. פעולה זו עלולה לגרום לנזק קבוע למנוע

    • עם רצועת התזמון הוסרה לעולם לא סובב את גל ארכובה או גל זיזים באופן עצמאי. פעולה זו עלולה לגרום לנזק קבוע למנוע

    לַעֲרוֹך

20. שלב 20 הפעלת המנוע ל- TDC

    

    • לאחר החזרת גלגל האיזון ההרמוני לחזרה (אינך צריך להפעיל אותו מומנט), השתמש בבורג 18 מ'מ ובפתח כדי לסובב את המנוע בכיוון השעון. המנוע צריך לנוע בקלות יחסית, אם הוא לא זז להבטיח שהמכונית במצב ניטרלי. אל תשתמש בכוח עודף!

    • אולי תרצה לנוח פקק עץ בחור המצת של בוכנה 1 בכדי להתבונן בתנועתו

    • תגיעו ל- TDC כאשר הבוכנה מספר 1 נמצאת בנקודה הגבוהה ביותר ושסתום הפליטה בדיוק עומד להיפתח

    • זה יתרחש אחת לשתי סיבובים מוחלטים של המנוע

    • כאשר אתה נמצא ב- TDC, סרגל התזמון אמור להחליק לחריץ בשני פסי הזיזים

    • מכיוון שמדובר במנוע בעל 4 פעימות, ישנן שתי פעמים שהבוכנה מספר 1 תהיה בנקודה הגבוהה ביותר שלה. כדי להיות ב- TDC, עלינו להשתמש במכת הכניסה

    • במהלך שבץ הדחיסה, שסתום הכניסה פשוט נסגר. זה לֹא TDC. סרגל התזמון לא יתאים

    • אם תחרוג מ- TDC אל סובב את המנוע נגד כיוון השעון. סובב את המנוע שתי סיבובים מלאים בכיוון השעון

    לַעֲרוֹך

21. שלב 21 פקק בלם גל ארכובה

    

    • מתחת לסעפת הפליטה יש תקע 13 מ'מ שבו יש להכניס את פקק גל הארכובה. השתמש ברגים כדי להסיר את הברגה

    • בעזרת הפקק הארוך יותר, הכנס אותו היטב והבריג אותו עד שהוא צמוד.

    • זה ימנע את גל הארכובה לנוע בכיוון השעון מעבר ל- TDC. עם הבלם במקום סובב את המנוע בכיוון השעון עד שהוא כבר לא מסתובב. גל הארכובה יהיה בדיוק ב- TDC.

    • זה יהיה לֹא למנוע מהמנוע להסתובב נגד כיוון השעון. לעולם לא סובב את המנוע נגד כיוון השעון

    • אל השתמש בבלם כדי למנוע סיבוב מנוע. תמיד לרסן את תנועת המנוע בעזרת כלים מתאימים

    לַעֲרוֹך הערה אחת לְבַטֵל

    1024

22. שלב 22 מרכז המתים העליון

    

    • עם פקק גל הארכובה במקום, סובב את המנוע בכיוון השעון עד שהוא כבר לא זז. סרגל התזמון צריך להחליק למקומו בקלות יחסית. אנחנו עכשיו ב- TDC

      לוח Asus לא יפעיל אור כתום

    • אם הסרגל לא גולש פנימה בקלות, בדוק שאתה אכן נמצא ב- TDC ולא בראש מכת הדחיסה

    • אם אתה ב- TDC, סרגל העיתוי עדיין לא ממש מתאים. ככל שהחגורה מזדקנת היא נמתחת, וגורמת לשינויים קלים בתזמון. בעזרת מפתח מפתח פתוח בגודל מתאים, אתה יכול לסובב את המצלמות מְעַט כדי להכניס את הבר למקומו

    • פסי הזיז מקודמים להחזקה בעזרת מפתח ברגים פתוחים בין גלילים מס '1 ל -2

    • גל זיזים היניקה הוא 1 '

    • גל זיזים הפליטה הוא 1 1/4 '

    לַעֲרוֹך

23. שלב 23 שחרור גלגלי השיניים גל 1, חלק 1

    

    • עקב שינויים קלים במרווח בין שיני חגורת העיתוי, עלינו לשחרר אך לא להסיר את גלגלי השיניים של גל הזיזים. בורג גלגל השיניים היניקה מוסתר בתוך הילוך ה- VCT, ויש להסיר את המכסה כדי לחשוף אותו.

    • ישנו בורג T55 המחזיק את גלגל השיניים למקומו. בזמן שאתה מחזיק את גל הזיז עם מפתח מפתח פתוח פתוח, שחרר אך אל תסיר את הבריח הזה. זה יאפשר לסובב גלגל השיניים להסתובב.

    • מומלץ להסיר את סרגל התזמון תוך כדי התרופפות כדי למנוע נזק לסרגל או לפירי הזיזים. אל השתמש בסרגל למניעת סיבוב. השתמש ברגים פתוחים בגודל מתאים.

    • יש מכסה T55 על ציוד VCT. שחרר אותו כדי לחשוף את הבריח E18 המחזיק את גלגל הזזה של פליטה במקומו עם מפתח מפתח פתוח פתוח.

    • יש שמן בהילוך הזה! היו מוכנים עם מיכל קטן לתפוס אותו. נקו את כל השמן מההילוך וודאו שאף אחד לא עולה על גלגל הארכובה.

    לַעֲרוֹך

24. שלב 24 שחרור גלגלי גל הארכובה חלק 2

    

    • לאחר שמרוקן את כל השמן, שחרר את בורג E18 המחזיק את גלגל השיניים במקום תוך החזקת גל הזיז עם מפתח מפתח פתוח פתוח.

    • במהלך ההרכבה מחדש יהיה צורך להבריג את הבריח הזה ל -120 ננומטר

    • במהלך ההרכבה מחדש יהיה צורך להבריג את הבריח הזה ל 37 ננומטר

    • במהלך ההרכבה מחדש יהיה צורך לרתום את הבריח הזה ל 68 ננומטר

    • כששני גלגלי השיניים משוחררים, מקם את מוט התזמון בחזרה לפירי הזיזים כדי להבטיח שהם יישארו ב- TDC

    לַעֲרוֹך

25. שלב 25 מתיחת חגורת תזמון, בטל והסרת חגורות

    

    • מומלץ להחליף את גלגלות המתח והבטל במקביל לרצועת התזמון.

    • ישנו בורג אחד של 10 מ'מ המחזיק את גלגלת המתח במקומו

    • ישנו בורג אחד של 15 מ'מ המחזיק את גלגלת הבטלה במקום

    • החגורה צריכה להחליק

    • זהו החור אליו לשונית גלגלת המתח אמורה להחליק אל תוך הרכבה מחדש

    • כאשר חגורת התזמון כבויה, אתה אמור להיות מסוגל לסובב בחופשיות את גלגלי השיניים בלי לסובב את פסי הזיזים בזמן שמוט העיתוי נמצא במקום.

    • עם חגורת התזמון הוסרה לעולם לא סובב את גל ארכובה או גל זיזים באופן עצמאי. פעולה זו עלולה לגרום לנזק קבוע למנוע

    לַעֲרוֹך

26. שלב 26 הרכבה מחדש של תזמון חלק 1

    

    • לאחר שסובב את גל הארכובה בכיוון השעון עד שהוא לא זז עוד כדי להבטיח שהוא נשאר ב- TDC, ומוט התזמון מוכנס על פסי הזיזים כדי להבטיח שהם נשארו ב- TDC, נוכל להתחיל להתקין את רצועת התזמון החדשה.

    • התחל בהתקנת המתח החדש, הידוק הבריח 10 מ'מ עד שהוא יד חזק

    • וודא כי הלשונית על הגלגלת נפלה לחריץ המתאים לה

    • וודא כי מכונת הכביסה המתכווננת נמצאת במצב 4:00

    • התקן את גלגלת הבטלה החדשה, והניע את הבריח עד 25 ננומטר

    לַעֲרוֹך

27. שלב 27 הרכבת תזמון חלק 2

    

    • החל על גלגל הארכובה, החלק את החגורה סביבו, עבד בכיוון השעון סביב גלגל המתח, גלגל השיניים, גלגל השיניים, ואז גלגלת הבטלה, כל זאת תוך שמירה על הרצועה

    לַעֲרוֹך

28. שלב 28 הרכבת תזמון חלק 3

    

    • עם החגורה מותקנת, הכנס מפתח משושה בגודל 6 מ'מ לתוך מכונת הכביסה המתכווננת

    • סובב את מכונת הכביסה נגד כיוון השעון למתיחת החגורה

    • במהלך תהליך זה מחוון המתח ינוע בכיוון השעון

    • המשך בסיבוב עד שמחוון המתח הגיע לנקודה בה מרוכז הסימן בלשונית בין מזלגות המחוון

    • בזמן שמונעים את כוונון מכונת הכביסה של המתח, מומנט את הבריח 10 מ'מ ל 25 ננומטר

    לַעֲרוֹך

29. שלב 29 הרכבה מחדש של תזמון חלק 4

    

    • כאשר החגורה החדשה מותקנת ומתוחה, עלינו כעת לממש את גלגלי השיניים של גל הזיזים

    • לאחר שהסרת את מוט העיתוי, תוך החזקת גל הזיז עם הברגים המתאימים, הרע את מומנט פטיש הכניסה ל -120 ננומטר

    • לאחר שהסרת את מוט העיתוי, תוך החזקת גל הזיז עם הברגים המתאימים, הרע את מומנט פסי הפליטה ל 80 ננומטר

    לַעֲרוֹך

30. שלב 30 בדיקת התזמון

    

    • הסר את מוט העיתוי ואת פקק גל הארכובה.

    • סובב את המנוע באמצעות סיבוב 18 מ'מ על גל הארכובה 2 סיבובים מלאים.

    • כשאתה מתקרב למהפכה השניה השנייה, הכנס מחדש את סיכת הפקק. ראה שלב 22.

    • סובב את גל הארכובה עד שהוא פוגע בסיכת הפקק.

    • נסה להכניס מחדש את סרגל העיתוי. אם הוא מחליק ישר פנימה, המנוע שלך נמצא 100% בזמן! מזל טוב! קדימה ונסה בדיקה זו שוב בכל מכפלה של 2 סיבובים שלמים רק כדי להיות בטוחים משולשת.

    • אם הבר לא מחליק פנימה, ושני פסי הזיז כבויים: ראשית ודא שאתה נמצא ב- TDC. אם כן, עקוב אחר ההליך כדי לשחרר את גלגלי השיניים של גל הזיזים, לכוונן אותם ולהפעיל אותם מחדש. חזור על תהליך זה עד שתוכל לסובב את המנוע בשתי סיבובים שלמים, פגע בפקק ולחץ על הבר מוט ישר פנימה.

    • כישלון בתזמון תקין עלול לגרום נזק קבוע למנוע. קח את הזמן לעקוב אחר צעד אחר צעד בצורה מדויקת ככל האפשר.

    • אם המוט אינו מחליק פנימה, ורק גל זיזים הכניסה כבוי, ייתכן שיהיה צורך לתזמן את ציוד ה- VCT שלך באופן עצמאי. עיין בשלב הבא למידע נוסף בנושא זה.

    לַעֲרוֹך

31. שלב 31 ציוד VCT ו- DTC P1381 ו- P1383

    

    • VCT או תזמון פקה משתנה מאפשר לסובב את גל הזיזים קרוב משפחה לגלגל השיניים. מערכת ה- VCT חייבת להיות במצב עצוב חיובי כדי שהמנוע יהיה 100% בזמן.

    • כישלון להבטיח שמערכת ה- VCT במצב עצור חיובי תביא לביצועי מנוע ירודים ול- DTC P1381 או P1383.

    • עם גלגל ההגה של גלגל השיניים והוצאת סרגל העיתוי, נסה לסובב את גל זיזים עם מפתח ברגים פתוח פתוח כנגד כיוון השעון תוך החזקת בית VCT עם מפתח ברגים. גל זיזים היניקה לא אמור לנוע. אם כן, אתה נמצא במתח חיובי.

    • סובב את גל הזיז בכיוון השעון לא יותר מ- 1/4 מסיבוב . תוכלו לשמוע מתיז שמן ולהתנקז ממערכת ה- VCT. סיבוב של יותר מ -1 / 4 סיבוב עלול לגרום לפגיעה קבועה במנוע.

    • נסה שוב לסובב נגד כיוון השעון. כשאתה מגיע למגבלת התנועה, אתה נמצא בתחנה מתה חיובית.

    • אם ציוד ה- VCT שלך נמצא במצב עצוב חיובי ו גל זיזים היניקה שלך נמצא ב- TDC (הבר מחליק פנימה) ואז מומנט את המכסה ל 37 ננומטר

    • לִרְאוֹת פוסט בפורום זה למידע נוסף על שעון ציוד VCT

    לַעֲרוֹך הערה אחת לְבַטֵל

    1024

32. שלב 32 הרכבה מחדש

    

    • ברגע שאתה משוכנע שהמנוע שלך עומד על 100% בזמן, התחל להרכיב מחדש בעקבות מפרט מומנט מתאים המתחיל בשלב # 18 ועובד לאחור.

    • כישלון להבטיח שפס העיתוי והסיכה אינם מתיישרים כמעט לחלוטין ב 100% מהזמן עלול לגרום לנזק קבוע במנוע.

    • התניע את הרכב ותן לו להתחמם. קח אותו לנסיעת מבחן, והפעל את המנוע בקצרה עד הסל'ד הגבוה ביותר שלו

    • אם אתה מקבל DTCs P1381 או 1383, עיין בשלב הקודם כיצד להקל עליהם. אם אתה רואה ביצועים גרועים או DTC אחרים, יכול להיות שלא וידאת בזהירות את המנוע שלך בזמן.

    לַעֲרוֹך

כדי להרכיב מחדש את המכשיר שלך, פעל לפי ההוראות הבאות בסדר הפוך. הקפידו לעקוב אחר מפרט מומנט מתאים.

כדי להרכיב מחדש את המכשיר שלך, פעל לפי ההוראות הבאות בסדר הפוך. הקפידו לעקוב אחר מפרטי המומנט המתאימים.

ביטול: לא השלמתי את המדריך הזה.

7 אנשים אחרים השלימו את המדריך הזה.

קבצים מצורפים

• Q1931D09.GUI

  PDF - 284.38 kb

  נוף

מְחַבֵּר

עם 3 תורמים אחרים

ויליאם צ'אבוט

חבר מאז: 14/01/2016

1,091 מוניטין

2 מדריכים שחוברו