- הערות:18
- מועדפים:0
- השלמות:9
קושי
לְמַתֵן
צעדים
41
זמן דרוש
3 שעות
מקטעים
אחד
- מודול מתג הצתה (ISM) 41 מדרגות
דגלים
אחד
איך לפתוח בורג חשוף זעיר
מדריך שתרמו חברים
חבר מדהים בקהילה שלנו הכין את המדריך הזה. הוא אינו מנוהל על ידי צוות iFixit.
מבוא
יש לי מכונית סאאב 9-3 Aero בנזין אוטומטית 2007. זו הייתה שמחה להחזיק ולרכוב, אך לאחרונה זה התחיל להציג הודעות אזהרה:
'תקלה במנעול ההיגוי. אנא עצור בטלפון והתקשר לשירות '(או משהו כזה)
בהזדמנויות אחרות, המפתח יסרב להסתובב. ניתוק הסוללה לזמן מה היה לפעמים פותר את הבעיה, אך ברור שזו לא הייתה מכונית בטוחה לנהוג יותר.
חיפוש בגוגל העלה כי שני מרכיבים מעורבים בהתנעת המכונית:
ISM (מודול מתג ההצתה) הוא המקום בו מוכנס המפתח.
CIM (מודול שילוב עמודות) ממוקם בתוך ההגה. זהו מרכז האבטחה ושולט על הנעילה המרכזית, ההצתה, ההפעלה, נעילת ההיגוי וכו '.
שני אלה יכולים להיות האשם. עם זאת, בעוד ש- ISM _ יכול להיות מוחלף על ידי הדיוט (כלומר אני !!), ה- CIM דורש גם כלים מיוחדים וגם את הציוד האלקטרוני כדי להיות מסוגל להסיר ולהחליף, ולהתאים אותו למערכת מפתחות חדשה.
אז, מצויד במדריך סדנאות הבעלים של היינס 'סאאב 9-3 בספטמבר 2007 עד 2011', סט מברגים בצורת כוכבים ומצלמה להקלטת כל השלבים, וכן ערימה של שקיות פלסטיק שקופות להכנסת הברגים. ולתייג אותם (כולם שונים בעדינות בגודל, בחוט ובאורך), עמדתי להחליף את ה- ISM ביחידה שקניתי ב- eBay. זה כרוך בהסרת הקונסולה המרכזית כדי להגיע ל- ISM עצמו.
כלים
קנו כלים אלה
-
מברג שטוח
לִקְנוֹת -
מברג טורקס T25
לִקְנוֹת
חלקים
-
שלב 1 נקודת ההתחלה
-
נקודת המוצא שלנו: הקונסולה המרכזית עם מתג ההתנעה באמצע
אומן רכיבה על מכסחת דשא לא התחיל
-
-
שלב 2 הכלי
-
זהו ביט המברג המשמש להסרת כל הברגים.
-
-
שלב 3 ISM (מודול מתגי הצתה)
-
זה הפריט שאנחנו צריכים להחליף
-
-
שלב 4 לוחות צד קדמיים
-
שלב ראשון הוא הסרת לוחות הצד הקדמיים. בכל בורג יש בורג יחיד (מכוסה) בכל צד שניתן להסיר, והלוח מחליק לאחור, למטה והחוצה.
-
-
שלב 5 בורג פאנל
-
פתחו את הברגה והסירו אותה
-
-
שלב 6 לוח הצד הקדמי יורד
-
כעת הפאנל יכול לצאת.
-
-
שלב 7 מכסה אחורי
-
הכיסוי האחורי מוסר בהמשך.
-
-
שלב 8 הסר את הלוח האחורי
-
לאחר מכן, אתר את הכיסוי האחורי הנראה מהמושבים האחוריים, בין שני המושבים הקדמיים. משוך אותו בחדות לאחור והסר אותו.
-
-
שלב 9 לוחות צד אחוריים
-
לוחות הצד האחוריים מול הכיסוי האחורי נגישים כעת בקלות וניתנים להסרה.
-
-
שלב 10 שטיח גומי מול ידית ההילוכים
-
לאחר מכן, הסר את מחצלת הגומי מול ידית ההילוכים.
-
-
שלב 11 ידית הילוכים להקיף
-
כעת ניתן לתגבר את גימור ההיקפי (המבריק) של ידית ההילוכים, החל מאחור ולהסירו.
-
-
שלב 12 בורג להחזקת מסגרת
-
הסרת מעטפת ההילוכים של ידית ההילוכים חושפת בורג יחיד המחזיק מסגרת תומכת מתחת למנגנון החלפת ההילוכים.
-
-
שלב 13
-
שחרר את בורג ההידוק
-
-
שלב 14
-
הסר את מסגרת התומכת
1999 הונדה אקורד מסנן אוויר לתא
-
-
שלב 15 כיסוי בלם יד
-
החלק החוצה אופקית את מכסה הפלסטיק המגן שמתחת לבלם היד.
-
-
שלב 16
-
זה חושף בורג יחיד. הסר את זה.
-
-
שלב 17 בעל תקליטור
-
בצד השני, הסר את הכיסוי העליון של מחזיק התקליטור,
-
-
שלב 18
-
שחרר את שני הברגים פנימה,
-
-
שלב 19
-
והסר את בעל התקליטור עצמו. זה חושף עוד בורג יחיד. הסר את זה.
-
-
שלב 20 יחידת אחסון
-
הסר את מכסה הגומי התחתון ביחידת האחסון של הקונסולה המרכזית.
-
-
שלב 21
-
זה חושף שני ברגים שיש צורך להסיר.
-
-
שלב 22 בעל משקאות
-
למחזיק המשקאות יש מחצלת גומי נוספת.
-
-
שלב 23
-
אין ברגים מתחת, אבל זו הזדמנות טובה להסיר אותו ולנקות אותו בנפרד.
-
-
שלב 24 צינור אוויר
-
מתחת לפתח האוויר השולט בזרימת האוויר לנוסעים מהקונסולה המרכזית יושב צינור מרובע.
-
-
שלב 25
-
המדריך של היינס מציע לשלוף זאת לאחר מכן, ולמרות שאפשר לעשות זאת, הוא דורש כוח, והרבה יותר קל לבצע אותו אחר כך כאשר כל שאר התיקונים הוסרו.
-
-
שלב 26 חבילות כבלים
-
ישנם שני חבילות כבלים המחוברות לקונסולה המרכזית משאר המכונית. אחד מחובר באמצעות תקע גדול ומרובע עם לשונית אדומה.
-
-
שלב 27
-
דחף מברג בתוך הלשונית האדומה ומשוך, והמחבר מתפצל בקפידה.
-
-
שלב 28
-
השני הוא מחבר אדמה ליד החלק האחורי של הקונסולה. זה יכול להימשך בקלות.
-
-
שלב 29 ברגי אחיזה מול ידית ההילוכים
-
הסר שני ברגים הממוקמים מול ידית ההילוכים.
-
-
שלב 30 ברגי אחיזה אופקיים - כינור לצאת !!
-
החלק הבא הוא קצת מהיר להגיע אליו: ישנם שני ברגים העומדים אופקית, אחד מתחת לבלם היד,
-
-
שלב 31
-
השני בצד מחזיק התקליטור. את אלה יש להסיר. יש שטח עבודה מוגבל. השתמש במברג רפוי נפרד, ובברגים כדי לסובב אותו.
-
-
שלב 32 הסר את הקונסולה המרכזית
-
הקונסולה המרכזית רפויה כעת, וניתן למשוך אותה אחורה ומעלה, ולהסיר אותה מהמכונית.
-
-
שלב 33 מתג ISM
-
הפוך את הקונסולה המרכזית הפוכה ומצא את מתג ההצתה של ISM. ישנם ארבעה קליפים קפיצים המחזיקים אותו במקום. השתמש במברג כדי לדחוס כל קליפ בתורו, תוך דחיקת המתג מהשקע שלו.
-
-
שלב 34
-
המתג מחובר לכבל באמצעות מחבר. אתר את ידית המומנט וסובב את זה כדי לשחרר את המחבר.
איך אוכל לאפס את הקפה שלי?
-
-
שלב 35
-
כעת יש לך את ה- ISM בידך. החלף זאת ביחידה חלופית. המכרה שלי עלתה 126,00 פאונד חדשים מאיביי. מהדקים אותו באותה נקודה ומחברים שוב את הכבל.
-
-
שלב 36
-
שאר ההליך מבצע את הפירוק לאחור. עם זאת, זה הסדר הטוב ביותר שמצאתי (בחרתי בסדר הלא נכון פעם או פעמיים):
-
-
שלב 37
-
צינור המיזוג המרובע נכנס ראשון. הקונסולה נכנסת בהמשך. זה קצת מביך להתקפל על פני כל הזיזים, הברגים, הלשוניות והכבלים, אבל פשוט להתמיד. לאחר שנכנס, התאם את כל הברגים המחזיקים אותו במקום, כולל המביכים.
-
-
שלב 38
-
חבר את שני הכבלים. מחבר האדמה נלחץ, והתקע המרובע ננעל בעצמו כאשר לוחצים את הלשונית האדומה.
-
-
שלב 39
-
לאחר מכן, התאם את מסגרת התומכת שמתחת לידית ההילוכים, את כל הברגים סביבה, ואז את ידית ההילוכים המבריקה להקיף, ולבסוף את מחצלת הגומי שמולה. התאם את הפאנלים האחוריים הצדדיים, ואז את הפאנלים הקדמיים (הידוק אותם באמצעות הבורג היחיד), ואז את המכסה האחורי.
-
-
שלב 40
-
עם כל לוחות הצד במקומם, חבר מחדש את הברגים סביב ידית ההילוכים ומחזיק התקליטורים. לבסוף, החלק את מכסה בלם היד למקומו, והבריג את מחזיק התקליטור פנימה. כל מחצלות הגומי שהונחו במקום (אתה * ניקית * אותן בזמן שהספקת, נכון ..?). אתה גמור!
-
-
שלב 41 סיכום
-
גע בווד, המכונית שלי מזנקת עכשיו, עם אף אחת מהבעיות שהיו לי בעבר. לאחר ששמעתי הצעות מחיר בסביבות 1,000 לירות שטרלינג ומעלה עבור החזר ISM / CIM מלא, אני מרוצה מאוד מהתוצאה.
-
כדי להרכיב מחדש את המכשיר שלך, פעל לפי ההוראות הבאות בסדר הפוך.
סיכוםכדי להרכיב מחדש את המכשיר שלך, פעל לפי ההוראות הבאות בסדר הפוך.
תנו למחבר +30 נקודות! סיימת!ביטול: לא השלמתי את המדריך הזה.
9 אנשים אחרים השלימו את המדריך הזה.
מְחַבֵּר
עם תורם אחר
לארס ארלנדסן
חבר מאז: 17/04/2018
1,123 מוניטין
2 מדריכים שחוברו
