1999-2005 פונטיאק גרנד אם
נציג: 95
פורסם: 28/03/2011
יש צליל דפיקות שהתחיל לצאת מהמכונית שלי לפני כמה ימים. זו לא נקישה או נקישה. זה יותר מהצליל כשאתה לוקח את היד האגרופית שלך ומתחיל מאינץ 'מעל ברז שולחן עבודה מעץ בכדי לדפוק בשנייה. (זה יותר נקישה עמוקה ואיטית ורכה מאשר רוב הצלילים ששמעתי בזמן שחקרתי באינטרנט).
כדי להוסיף, הייתה לי בעיה עם נזילת נוזל קירור מהאטם של תרמוסטט - ובכן לא היה אטם. החלפנו את זה, ועכשיו זה לא דולף - אבל נוזל הקירור עדיין הולך לאנשהו. אני עוד לא יודע איפה ....
יש לך רעיונות למה הדפיקה ואולי לאן נוזל הקירור שלי הולך? ואילו תיקונים לדעתך יהיו הטובים ביותר?
תודה על כל הצעה. :)
הערות:
עוצמת שיחה נמוכה ב- iPhone 6
פשוט הכנס רדיאטור חדש לג'יפ שלי משנת 1997, בגלל התחממות יתר ונזילה. לקחתי אותו לסיבוב ועדיין על חימום. אז הורדתי את התרמוסטט ועכשיו הוא דולף מהפליטה !! עזרה ... כל הצעה
יש לי 03 והחלפתי את ממסר הסולנואיד המתנע מכיוון שהוא לא יתחיל לגרום לו לעבוד מאוחר יותר כשירדתי, שום התחלה לא דאגה שלכל הממסרים יהיה חיבור טוב וניסיתי שוב זה די נגרר להתחיל וכשהוא עשה את זה עכשיו רעש מתקתק ומחמיר כשאני מאיץ. עֶזרָה. בבקשה מישהו
בדוק היכן המתנע מתחבר לגלגל התנופה יש מעטה מפלסטיק לפעמים הם מתעקמים וגלגל התנופה פוגע בו ומשכפל את הצליל שאתה מתאר u יכול פשוט להוריד אותו אם זה לא יפגע בדבר כל עוד אתה לא מחוץ לנסיעה או מנסה stck את הידיים שם תוך כדי ריצה
8 תשובות
פיתרון נבחר
 | נציג: 670.5k |
סו, אני לא בטוח לגבי גודל המנוע שלך, אך מנועי 3.4 ידועים בדרך כלל בגלל דליפות אטם יניקה וה -3.8 ידוע כי סעפת הכניסה הולכת רע. אם הרעש שאתה שומע הוא ברז או קרקוש מהיר בחלקו העליון של המנוע, זה יכול להיות רעש שסתום שידרוש ממך לבצע עבודת ראש צילינדר. קצת רעש יכול לנבוע מגל זיזים שחוק. זה גם רעש הקשה. אם הרעש הוא ראפ מתכתי יציב, זה עשוי להצביע על מוט מוט / מוט. ברז יציב מהיר עשוי להצביע על מרימים או אונת פקה, בעוד שקשקש עשוי להיות זרועות נדנדה משוחררות / בלויות. רעש נמוך או רעש דפיקות יכולים להיגרם על ידי מוט מוט הנושא על גל הארכובה. הנה כמה אתרים שיגידו לך קצת יותר:
כפי שאתה יכול לדעת, יש הרבה בעיות שיכולות לבוא עם הרעש הזה. נסה לפתור קצת כל פעם. בדוק את התקעים שלך וראה איך הם נראים בסוף העסק. אתה יכול לקבל מידע רב מזה כדי גם לוודא שרמות השמן ונוזל הקירור שלך בסדר. אולי תביא מישהו לעשות בדיקת דחיסה ובדיקת נזילה כדי לראות אם השסתומים / הטבעות שלך וכו 'בסדר. איך נראים אדי הפליטה שלך? עשן לבן? עשן שחור? עשן לבן יכול להצביע על כך שחלק מנוזל הקירור שלכם נכנס לאזור הבעירה, בעוד שעשן שחור מצביע על שריפת יתר של שמן. בהצלחה לך, ואני מקווה שזה עזר מעט.
הערות:
+ תשובה מעולה באמת נוזל הקירור כנראה יוצא מצינור הזנב בצורת עשן לבן. יתכן ויש לך דיאפרמה ואקום המאפשרת נוזל קירור למנוע כמו שסתום בקרת תנור. נוזל לרדיאטור ומים אינם נשרפים ויגרמו לדפיקות. האם המנוע קפא אי פעם לאחר שנגמר לו נוזל הקפאה?
הטלוויזיה נכבית מעצמה לאחר כמה שניות
מדהים!!!! תחשוב שהמכונית שלי לא מצליחה להבין לאן נוזל הקירור הולך !!! Thnx כל כך הרבה slingeratkins@gmail.com
 | נציג: 26k |
ככל שהדליפה שלך עוברת, ברור שברצונך לאתר מהדקים רופפים בכל צינורות שהתייבשו / נסדקים אם הם לא דולפים עכשיו הם בקרוב יהיו והרדיאטור. דבר אחד שאנשים רבים מתעלמים ממנו כשמחפשים את מקור נזילות נוזל הקירור הוא משאבת המים. יש לו חור בכי וכאשר יורים מסבי המשאבה הוא יתחיל לדלוף כדי להודיע לאנשים לחפש בעיה. אם הסתכלת והסתכלת ולא מצאת את הדליפה. זה כנראה ממשאבת המים. זה מתחיל לטפטף לאט כאשר החותם נשחק מהמשחק בתנועת המסב. עד שהמשאבה באמת מוכנה לצאת לדרך היא נוזלת רק כשהמנוע פועל.
לא נתת הרבה להמשיך לברר באופן סביר מה יגרום לצליל שאתה מזכיר. זה קורה כשעוצרים אותך והמנוע מסתובב? כאשר נעצר ולוחץ על הגז האם הוא עולה, מאט או נעצר? האם ביצעת עבודות פליטה לאחרונה? פעמים רבות אנשים לא מריצים את הצינורות כמו שצריך והם יתנגשו במשהו כפי שאתה מתאר. הייתי בודק את תושבות המנוע והמנוע שלך אם אחד מהם נפגע זה יכול לתת את הצליל שאתה מתאר בזמן שהמכונית מסתובבת. אם זה קורה רק כשאתה יורד בכביש כל מה שציינתי עד כה ועוד הרבה יכול לגרום לכך. ממה שאמרתי, oldturkey03 הצהיר והניסיון שלך שהוא הולך להיות מכה מעט ולהחמיץ את אבחון הסיבות. אם הוא מגיע מהמנוע, חיישן סביר להניח שהוא מרים אותו ובחלקו מגדיר את הסיבה. הייתי מציע לחבר אותו לבודק סריקת אבחון כדי לעזור לקבוע את הסיבה. מספר אנשים אינם מודעים לכך אך חנויות רבות לחלקי חילוף לרכב, כולל AutoZone, מציעות חיבורי אבחון בחינם. הייתי מתקשר למצוא חנות חלפים לרכב שעושה את סריקת האבחון בחינם במחשב הרכב שלך. אמנם יש להם את זה מחובר כלאחר יד לשאול אותם על הרעש והגורמים האפשריים. לרוב אנשי הדלפק יש ניסיון לא מבוטל בעבודה על מכוניות ועשויים מאוד לדעת את הסיבה. זה לא פיתרון ישיר לבעיה. אבל זה קצת קשה שלא להיות מסוגל לשמוע את הרעש או לדעת מתי זה קורה כדי לתת לך עצות מהימנות מלבד לקחת אותו למישהו שיכול לשמוע אותו ולקבוע מתי זה קורה. אמנם זה לא פיתרון ישיר לבעיה שלך אבל זה הכי חסכוני וניתן לביצוע.
פתק: סורקי אבחון המחשבים שחנות החלפים האוטומטית תתחבר בחינם הם אותם (ים) המשמשים מכונאים רבים שיגבו ממך תשלום עבור השירות.
הערות:
תודה.!!!
וואו אתה ממש טועה לגבי החבר'ה שמאחורי הדלפק מחציתם לא יודעים מה אתה עושה תאמין לי אני יודע שאני מכונאי עץ צל ולא יותר מהם אני יכול לשבת שם ולהתווכח עם כולם יום ארוך
אביזרי USB השביתו יותר מדי כוח
 | נציג: 25 |
לתבוע. אני אתן את שני הסנטים שלי כי אתה מקבל כאן מידע על מיס מכמה כיוונים שונים. לרכב המדובר יש היסטוריה ארוכה ותיעוד רעש הדפיקה שאתה מתאר. ג'נרל מוטורס שינתה את ניסוח נוזל הקירור למשהו שנקרא dex-cool. עכשיו היה הרבה מאבק בתוך GM עם דקס-מגניב ולקח להם 15 שנה טוב לעשות את זה נכון. מה שאתה מתאר נשמע לי כמו דוגמה למאבק הזה. ה- Dexcool נוטה להיות קורוזיבי מאוד לאטמים של סעפת הצריכה ולסיליקון המשמש לאיטום. יחד עם המלצות של ג'נרל מוטורס שלא להחליף את נוזל הקירור במשך מאה אלף מייל ל -150,000 מייל שנותרו מכוניות של ג'נרל מוטורס שנותרו מוזנחות מאוד במחלקת מערכות הקירור. הערכת הזמן בין מרווחי השירות הייתה רחוקה מדי. על פי התיאור הראשוני שלך והוא עובר מהתיאור הראשוני שלך בלבד אני אישית הייתי מהמר שהבעיה שלך היא עם dex-cool ועם אטם סעפת הכניסה. הסיבה שאני אומר זאת אני חיה באקלים מתון מאוד, זה לא כל כך קשה למערכות קירור וכטכנולוגיית רכב ASE Master 20 שנה עשיתי מאות דברים קשים כאלה. נראה שיותר מ -80% מהמנועים הללו כבויים נכשלים מאותה סיבה. הסיבה היא זיהום של נוזל קירור למערכת השימן. אם נראה שאתה מאבד נוזל קירור ואתה לא יודע לאן זה הולך בעיקר בגלל שהוא דולף פנימי במנוע. אפילו כמות קטנה מאוד מעורבבת עם השמן תפשיט את המוט ואת המסבים הראשיים ופירי זרוע הנדנדה של ציפוי המגן. אם אתה שומע את הרעש 9 פעמים מתוך 10 הבעיה כבר גדולה מכדי להתמודד עם מישהו שזקוק להחלפה. זה הניסיון שלי ברגע שאתה מתחיל להיות עם בעיית רעש הבעיה היא מערכתית בכל המערכת. עכשיו אם זה במעלה הגג העליון שאתה שומע את הרעש הראשון בפירים הנדנדים. דויל שנמצא בפיר הנדנדה התחיל לראשונה בתבנית השמן וגל הארכובה ומסבי המוט המסבים העיקריים והעבודה היא דרך המנוע במעברים עד לראש, ואז הוא חוזר דרך המעברים שלנו חזרה לתחתית המנוע . אז אם יש רעש שם למעלה, סביר להניח שזיהום שם אם יש זיהום שם למעלה, סביר להניח שהזיהום הוא מערכתי. אתה יכול לחמוק מלעסוק בעבודה בהצבת ציר נדנדה מסוג הדברים האלה, אבל זה רק יהיה תיקון לבנדאי. מוקדם יותר תוכל להשיג את המכונית או עדיף שתגרור אותה להתכונן כך טוב יותר אני מתכוון גם אם זה יושב שם לילה ולא פועל, תערובת של נוזל קירור תופסת את זה בקרוב טוב יותר אני מתכוון גם אם הוא יושב שם לילה לא פועל תערובת של נוזל קירור נחרטת על המסבים. אז אני מדגיש כמה שיותר מהר יותר טוב יותר. ראיתי אותו ושרדתי את 4. זמן אחר כך, אך לאחרונה הוצאת נתח טוב לחיי המנוע. אז גם אם התוצאה טובה תן לי לרצות לשקול להחליף אותה. מצטער על החדשות הרעות, אבל ראיתי הרבה מאוד רבים מאלה. כמו שאחרים אמרו שיש אפשרויות אחרות, הם פשוט לא כשלים בתבנית אמיתית באותו מנוע. נוזל הקירור והשמן מתערבבים דרך סעפת הכניסה הוא בהחלט הגבוה ביותר. אני לפי התיאור שלך כמעט הייתי מהמר כסף שזו הבעיה. אבל להיות כמו שאני מכונאי ולא מהמר לא מהמר כסף של אחרים וגם לא מהמר עם שלי. אני מקבל את העובדות ומקבל החלטה מושכלת. זה דרך הפעולה שאני ממליץ עבורך. סוכנות הדולר ג'נרל מוטורס תדע את הבעיה הזו ותכיר את הרכב היטב אם יש לך מכונאי מהימן בכל האפשר להביא אותו אליו. אם אינך סוחר של ג'נרל מוטורס הוא מקום טוב להביא אותו לבדיקה, הם יוכלו לתת לך אבחנה טובה. אני מקווה לטוב. בהצלחה סו
הערות:
אני גם מכונאי מוסמך של ASE. החוט הזה ישן אבל זה רק כדי לעזור להבהיר. הצריכות אכן דולפות בגלל דקס-מגניב. זה חל על כל מנועי GM 3.1, 3.3, 3.4, 3.5 ליטר המשתמשים בדקס-מגניב. כמו כן החלפתי בקריירה רבים מה אטמים עם סעפת הצריכה התחתונה. דאג להשיג את ערכת האטם המעודכנת. היזהר מכך שתתחמם יתר על המידה ברגע שתוכלו לפגוע באטמות הראש. הערה אחת נוספת היא במקרה נדיר, פעמים מסוימות, שבר טרם עת של ארכובה וגורם לכך וגם שמן מלוכלך מאוד ישפיע על סולנואיד ה- VVT ויגרום לרעש. אתה יכול להריץ QT של נוזל טראני בארכובה במשך 15 דקות לפני החלפת השמן. חומרי הניקוי ינקו את ארון הארכובה ונמלי השמן והגריל. מיסב הארכובה מתקין היטב אני בטוח שיש לך כנראה רעיון טוב מה זה הולך לקחת, מנוע מחודש או חדש, תבחר.
 | נציג: 1 |
מיסב רע, מרים, דחיפה, גלגל תנופה, חצאית בוכנה, תזמון, בוכנה, מפיץ, מספר דברים באמת
הערות:
מהו אותו מהדק המהווה ברגים למוטות הדחיפה
 | נציג: 1 |
אולי שסתום ה- EGR שלך תקוע סגור? האם אתה מבחין בכלל באובדן כוח, היסוס או חוסר תאוצה?
הערות:
כן כל האמור לעיל
בקר PS3 כפתור PS לא עובד
 | נציג: 1 |
התשובה שלי היא למשוך תקע בצד הנוסע מלפנים או מאחור המנועים האלה רעים בדליפת אטמי ראש, מים בצילינדר בדרך כלל יראו את הבעיה, החלפתי רבים.
 | נציג: 1 |
בדוק את מכסה הרדיאטור שלך
 | נציג: 1 |
בדוק את שסתום האגרוף שלך.
שֶׁלָה
