מכסחת רכיבה של אומן
נציג: 61
פורסם: 06/01/2013
הגלגלים מלפנים מכוונים מהו פיתרון מכיוון שהמדריך אינו אומר לך דבר בבעיה זו
הערות:
זה תלוי באיזה דגם המכסחת ולמה בדיוק אתה מתכוון ב'זווית החוצה 'צלם תמונה והעלה אותה עם שאלתך. כך נוכל לראות את מה שאתה רואה -)
לאבא שלי יש אומן כזה, והוא הראה לי את הגלגלים כשהייתי שם בקיץ שעבר, אחד מהם היה כפוף כלפי חוץ קדימה מלמעלה, לצערי העיצוב של הסרגל הקדמי על החלק הקדמי בין הגלגלים הוא פשוט מתכת מקופלת , לא מוצק, והיה זה לגמרי בנפרד - התפר לאורך הקצה התחתון של המוט המוביל לצירים יתפצל, מה שמאפשר לדבר הגלגל הכפוף להתעקם פנימה ולפצל אותו עוד יותר, פטישנו אותו שוב סגור, אך ללא ספק הוא ייפתח שוב מכיוון שהמכסחה כבדה .. עליהם להיות מודעים לפגם הגלום הזה, ולצורך בחיזוק בשלב זה. הדרך האמיתית היחידה לתקן את זה היא למצוא מישהו עם רתך או סוג כלשהו, ולהניח שם נתח נחמד של 'הישאר במקום'.
6 תשובות
פיתרון נבחר
 | נציג: 675.2k |
זה נגרם ככל הנראה על ידי מוט עניבה כפוף. הנה סרטון כיצד לתקן את זה. צפה בזה לאורך כל הדרך לפני שתתחיל כדי שלא תשליך נפט וגז בכל רחביך ותשקיע את עצמך.
http: //www.youtube.com/watch? v = QAiFk4FIT ...
הערות:
הכונן הקשיח החיצוני לא מופיע
קח מעט סרט דביק וכמה זרדים עבים והכין ציר משלך או דבק את הצמיגים זה לזה פשוט בוא יייי
אני מפבר מצוין, אני רק צריך לדעת כמה בוהן במכסח רוכב טיפוסי זקוק, תודה רוקט
שמתי את מוטות העניבה הקצרים בסגירה ופטישתי אותם כדי לכופף אותם קצת יותר מכיפוף מפעל. התכופף יותר מדי והם יכנסו פנימה במקום החוצה.
אני חושב שעדיף להשאיר מעט אצבעות בחוץ.
אם מדובר על אומן GT 6000 וכמה של הוסקוורנה זה הציר הקדמי צף. התוספים ארוכים ויש לשנותם כך שיתאימו היטב לסרן. אתה צריך לטחון סביב 16 אינץ 'מכל תותב ולהכניס אותם היטב לסרן. תזדקק לשני מכונות כביסה כדי להדביק גם את בית הציר. כדי לבדוק את זה. אתה תופס את הגלגלים הקדמיים ומשך אותם יחד ודוחק אותם זה מזה תוך כדי צפייה בציר שמרחף מקדימה לאחור לפנים. קל לראות. פגם הנדסי זה מאפשר לשנות את הבוהן הרבה. להשאיר את זה שומן הרבה כשממשיכים קדימה. הבוהן לשנות את זה באופן יחסי עד כמה רופף הרכבה של הציר.
הכנתי סרטונים. Google Craftsman GT 6000 הבעיה נפתרה. דגם 2013. פגם הנדסי.
 | נציג: 37 |
לאלה שיש להם בעיית אצבע עם טרקטור הדשא של סירס, אני מרגיש את הכאב שלך. הייתה לי אותה בעיה, כשהבעיה הנוספת של הגלגלים הקדמיים ירדה בזמן החיתוך. טרקטור הדשא שלי הוא מכונה חתוכה בגודל 54 אינץ '. יש לי שתי הצמדות בכל צד, חוליה ארוכה מהילוך ההגה לסרן הקדמי, והצמדה קצרה העוברת מפלטה המחוברת לסרן הקדמי לגלגל הקדמי. החלפת הצמדה עשויה לפתור את בעיית הבוהן לזמן מה, אך היא תחזור עם הזדקנות ההצמדה. הפיתרון דורש ייצור מסוים, אך הוא לא נורא. מוטות ההצמדה עשויים פלדה רגילה (לא קשוחה), כך שניתן לשנות אותם. הפיתרון שלי היה לשים קצות מוט (אמזון, Summit Racing) על כל קצה הקישורים כדי לאפשר התאמה, אך לחסל את רוב, אם לא את כל המשחק בקישור. קצוות מוטים מיוצרים בדרך כלל עם חוטי National Fine. מצאתי שההצמדה הארוכה כוללת יותר מדי כיפופים קלים כדי לתמוך בהנחת חוטים משני קצותיה, ולכן עלי לכופף מוטות הצמדה חדשים (מוטות בגודל 5/8 אינץ ', אך אני חושב שאפשר להשתמש במוטות 1/2 אינץ'). למוטות הצמדה קצרים, הלכתי למוט הברגה 3/8 נירוסטה, אבל הייתי צריך להגדיל את האורך על מנת לקבל את ההתאמה הנחוצה לי. הוספת חתיכה לפלטת הציר המחוברת לסרן דאגה לכך. שמרתי על כל חורי נקודת החיבור הנוכחיים בגודל המפעל (3/8 בורג מכונה מתאים בדיוק). רק החלפת הצמידה הקצרה בקצות המוט והמוט הברגה תיקן את רוב בעיית החוצה, ועדיין יש לי מקום לבצע התאמות עדינות יותר. פירים ציר לקצות המוט הם 3/8 אינץ 'על ידי 2 ברגי מכונה כאשר החלק הבלתי מושחל' מארח 'את קצה המוט. אגוז אחד מושחל עד לחלק הבלתי מושחל, ואום שני לחיבור הצמדה לנקודת החיבור הקיימת. פשוט השגתי את מכופף להכין את סורגי ההצמדה הארוכים יותר, אבל עדיין לא הכנתי אותם. יש צורך בשינויים מסוימים כדי לאפשר לקצוות המוטים בגודל 5/8 אינץ 'לעבוד עם פיר הבריח. אני עדיין צריך להאריך את תחנות ההיגוי מעט כדי להגביל את החדות של התור שיכול טרקטור הדשא לעשות. ככל שהגלגלים נושרים, קליפסים אלקטרוניים המחזיקים את הגלגל על הציר אינם מגיעים אליו. לאחר מספר גרירות, ולאחר מכן תיקונים, קדחתי חור בגודל 1/8 אינץ 'דרך הציר (הם קשוחים במקרה, תזדקק לסיבית קרביד) והעברתי דרכו סיכת קפיץ (TSC). מאז לא איבדתי גלגל, ותיקון הבוהן הוציא את רוב המשחק / הכוח הצדדי מהגלגל.
אני יכול למסור את הפרטים שלך אם אתה מעוניין בכך. שימוש: edrews1, נושא: היגוי טרקטור דשא, תחום: yahoo.com. BTW, לשכן שלי יש טרקטור דשא של סירס, אבל ההצמדה שלו שונה. יתכן שתצטרך להתאים את התיקון לעיל כדי להתאים להבדלים בהצמדת ההגה שלך. לא כולל את הכלים, כנראה שיש לי 25 - 50 דולר בחלקים ובחומרים.
רמז נוסף: אל תשנה את נקודות החיבור הקיימות או חומרה אחרת בעת ביצוע התיקון שלך. אם התיקון שלך לא עובד אתה תמיד יכול לחזור לקישור הישן. כמו כן, הצמידות המתכווננות האלה לא התאימו לטרקטור הדשא שלי. יש להם גם את אותו סוג של חומרת חיבור כמו הצמדים שאינם ניתנים להתאמה, כך שתתאים את האורך עם התנתקות החיבורים. הייתה לי אחת מאותן נקודות חיבור שהתפרקה בי.
הערות:
עדכון נוסף על ההודעה הקודמת שלי. הצלחתי לכופף קישורי אורך חדשים ממוט פלדה 5/8. עשיתי את זה עם מכופף, אבל אפשר לעשות את זה עם מלקחית ספסל וחתיכת צינור למינוף. עשיתי את העיקולים כדי להתאים לזוויות בקישורים הישנים. השארתי את הקצוות ארוכים כדי שאוכל לחתוך אותם לאורך ברגע ששתי מוטות הצמדה היו כפופים. אורך מוט ההצמדה הכולל מעט קצר יותר בגלל השימוש בקצות המוטים לחיבורים. השחלת סרגל 5/8 אינץ 'דורשת מתה גדולה וסבלנות, יחד עם עבודה פיזית. קח את הזמן שלך, אל תדחוף את המוות. השחלתי אחד עד שני סנטימטרים של המוט 5/8 בכל קצה. כאשר קצות המוט מוברגים, אוכל להתאים את מרכז החור בקצה המוט לנקודות החיבור בסרגל ההצמדה הקיים, ועדיין יהיה לי מקום להתאמה. מכיוון שהשתמשתי בברגים בגודל 3/8 אינץ 'עבור הצירים, הייתי צריך לבצע תותב בכדי שיתאים לקצה המוט ומסביב לבורג 3/8. אפשר לרכוש תותב כזה, אבל הם נראו לי קצת יקרים. התותבים של אמזון הוקשו, מה שלדעתי לא נחוץ, אבל הגודל הפנימי והחיצוני היה נכון. ראיתי כמה תותבים ב- TSC, אבל הייתה בעיה בגודל לפחות באחד המידות. עוד לא הכנסתי את הקישורים. אני אחכה עד שאחתוך את הדשא השבוע.
אני עדיין פועל לקראת הוספת גבולות היגוי נוספים כדי למנוע מהגלגלים להתקרב בניצב לכיוון הנסיעה. התרחיש הזה קרה פעם אחת מאז שהכנסתי את פסי ההצמדה הקצרים, אך לא ראיתי שום דבר מכופף בהצמדה הקטנה עצמה או בחומרת החיבור של ההצמדה הקטנה.
edrews1 זה יהיה נהדר אם תוכל לצלם הרבה תמונות וליצור מדריך מלא אודות השינוי שלך. השתמש בזה כדי ליצור מדריך https://www.ifixit.com/Guide/new להראות לנו איך זה נעשה.
אל תטרח עם קישורים מתכווננים. שנה את לוחות הציר. 20 דקות צמרות. לחבר שלי הייתה אותה בעיה ב- GT 6000 עם טכנולוגיית סיבוב הדוק. בשתי מילים. בדיחה. הוא קנה את כל החלקים והגלגלים לקצה הקדמי למעט הציר. הבעיה הייתה זהה לאחר מכן. הציר אינו כפוף. הפיתרון היה פשוט. קדח את לוחות הציר עם 3/8 חור ~ .45 אינץ 'במרכז ליד החור המקורי לצורך הצמדה קצרה. שחרר את החוליה הקצרה והכניס את קצה הברגה של הרכבה לחור חדש והבטח שלא על גביו. הגלגלים יהיו ישרים לאחר שתעשה זאת לשני הקצוות. על התיקון הזה הגלגלים הסתיימו עם אצבע קלה מאוד בה רגילה. עבד טוב מאוד. יש לך תמונות אבל לא הצלחתי לצרף כאן. אני אצור מדריך ifixit. אד P - חובל טרקטורים
אד פ, יש לך תמונות ואיך זה עובד?
ti nspire לא מתחבר למחשב
פשוט עשיתי את מה שאד פ הציע. הנה התמונות שלי
https://i.imgur.com/WLz9JaJ.jpg
https://i.imgur.com/ciTRQhx.jpg
מתברר שבעצם הייתה לי בעיית 'קמבריה הפוכה' במקום בעיית אצבע, אבל זה עדיין תיקן אותה תוך שהפכתי את הבוהן שלי קצת יותר ממה שהייתי רוצה אבל נסבל. זה עדיין נוהג נהדר ואני לא דואג לבלאי אחיד של הצמיגים על הדשא.
 | נציג: 13 |
כדי לשים עליו את הפנים הטובות ביותר, 'חברך' המכונאי הראשי בדימוס שכח ככל הנראה איגודי דחיסה ואינם מיועדים. או שהם בטוחים לשימוש כ ....
אלה הם חלקי פליז, אשר נועדו לאטום את פליז או NYLON TUBING בלבד, והם אמורים לשמש רק כדי לספק מפרק מופרד ואיטום מפני דליפה פנימית, ובוודאי לא לחבר חלקי פלדה יחד כדי לשמור אותם יחד נגד משיכה. כוחות.
פליז חלש הרבה יותר מפלדה ועמיד הרבה פחות בפני שחיקה / בלאי.
לעזאזל, נעשה שימוש באיגודי דחיסת פליז שאינם מדורגים אפילו ל- EVER בקווי הבלמים, מה שאמור לספר לך משהו על גורמי הבטיחות שלהם ועל האמינות - בהתאם לכוחות ה- SAE.
פליז הוא הרבה יותר חלש מפלדה מלכתחילה, אפילו כאשר משתמשים בו באותה עבה - בהיותם חלקים חלולים הם אינם, ולכן הם עדיין חלשים במידה ניכרת.
איגודי דחיסת פליז אינם מתוכננים בעוצמה רבה כנגד כוחות דחיסה פיתולים או מתיחה או אופקיים (פיתול או משיכה או דחיסה במקביל לאורכם) לאחר ההרכבה. בתמצית אתה מספק נקודת כשל 'מעוצבת' עם חיבור כזה שחלק זה של ההיגוי שלך ללא ספק ייכשל FIRST, בהיותו הנקודה החלשה ביותר במערכת המורכבת באמצעות כל חלקי הפלדה האחרים.
רק מקווה שאתה לא מסתובב בפנייה חדה, נוהג במהירות או במורד מדרון או עושה משהו על מדרון כאשר המפרק הזה מתפרק ...
לאיגוד דחיסת פליז יש גם יכולת מועטה להתכופף ולשמור על כוח, כך שאם אתה רואה כיפוף כלשהו במפרק ההוא אל תיישר אותו (מה שרק יחליש אותו) תחליף אותו - בצורה טובה יותר.
הרבה יותר 'תיקון' טוב יותר יהיה לחתוך את מוט העניבה, ליישר את הקצוות שנחתכו זה ליד זה, לסמן את כל מה שאורך החדש דורש, ואז להסיר את עודפי הפלדה ולרתך את הקצוות יחד או להוסיף את האורך האחיד של הפלדה החדשה. נדרש ואז לרתך את שלושת החלקים יחד. או פשוט התחילו באורך רענן של מוט פלדה, והוסיפו מפרקי בית במידת הצורך בכדי להשיג את האורך הרצוי ולספק התאמה.
 | נציג: 73 |
היה לי את זה עם טרקטור הדשא שלי Craftsman 21hp. הכנסתי גלגל אחד לחור וכופפתי את מוט העניבה. אתה יכול לראות סרטון כיצד לתקן זאת ואיפה להזמין דרך repairclinic.com או ב- YouTube. החלפתי רק את הצד האחד, אבל אעשה את השני כדי לוודא. אם תשאיר את הבעיה יותר מדי זמן, הגלגל שלך עלול ליפול מכיוון שיש בכל גלגל צינורות מתכת (מיסבים אוגן בשלי) והם באמת יתבלו במהירות כשהגלגלים הם בחוץ (פונים קצת החוצה). הגלגלים / ים שלך יהיו ממש רפויים בגלל עודף השפשוף ולמעשה ילבשו את המסבים למטה, מה שהופך את הגלגל לרפוי ומכונות הכביסה והמהדקים נושרים. כל זה עבד ולכן אין צורך להחליף את הציר, שנראה שאינו כפוף.
| | נציג: 1 |
קניתי אתמול מכסחת רכיבה של סנאפר והיא נגררה בערך סנטימטר ומעלה. חבר שהוא טכנאי אוטומטי בדימוס אמר לי דרך קלה להפוך את מוטות העניבה לכוונון.
מוטות העניבה שלי הם 3/8, הלכתי ל- Auto Zone וקניתי 2 - NEEDA # 551035 איגודי דחיסה. הוא אמר שאני יכול לחתוך את מוט העניבה איפשהו ולהשתמש באיחוד כדי לחבר מחדש את שני החלקים. אבל האיחוד יאפשר לי להתאים את מוטות העניבה עד לחצי ארוך יותר, שאמור להיות יותר ממה שאני צריך.
מסיבה כלשהי, מספר החלק לא עלה לאתר Auto Zone, אך מצאתי אותם באחד מאותם תצוגות חומרה מסתובבות המציגות גם ברגים וקטעי לוח הדלת.
לצפייה בתמונה, עבור לתמונות Yahoo והקלד 'איחוד דחיסה 551035'. שוב, מספר חלק זה מיועד למוט עניבה 3/8, עליך למדוד את שלך ולקנות בהתאם. מקווה שזה עוזר !!!
הערות:
המינוח המבולבל מקשה על האחיזה באתר האינטרנט. כלי רכב נגררים (אל מחוץ לכביש) על ידי רכב שנגרר על ידי גלגלים מונחים כלפי פנים או כלפי חוץ כרכיב (הגדרת כיוון גלגל מונחה מראש) בגיאומטריית ההיגוי. זוג גלגלים מנוהלים רזה (כדי לחקות סיבוב רזה של אופניים) הוא לא הבוהן ולא הבוהן, הוא אינו גלגל גלגלים, לא חיובי או שלילי.
אתה אומר שמוט עניבה על מכסחת רכיבה משומשת שקנית היה כפוף, מה שהופך אותו לקצר מדי? או אם לא כפוף אז חלק חלופי שגוי (קצר מדי) למוט עניבה מקורי? ובכל זאת, אני לא זוכר שראיתי מוטות עניבה באורך קבוע שלא ניתנים להתאמה לפי ספירת חוטים ושרוול נעילה בנקודת החיבור שלהם. מומלץ להסתכל על כמה בעיות כאלה ולנסות להסביר אותן באמצעות חנות מותגי שם. נאלצתי לעיתים לעזור לחנות מורשית למצוא פגמים מובנים במפעל!
 | נציג: 1 |
'מדובר בחלקי פליז, שנועדו לאטום את פליז או NYLON TUBING בלבד, והם אמורים לשמש רק כדי לספק מפרק המופרד ואיטום מפני דליפה פנימית, ובוודאי לא לחבר חלקי פלדה יחד כדי לשמור אותם יחד כנגד מושך כוחות.
פליז הוא הרבה יותר חלש מפלדה ועמיד הרבה פחות בפני שחיקה / בלאי. '
אמממ ... הם מייצרים איגודי דחיסה של פלדה שיעבדו כפי שהוא מתאר לעיל. עבור טרקטור ביתי בעל ביקוש נמוך הוא כנראה יעבוד וימשך שנים.
Samsung Galaxy Tab S 10.5 בעיות
אבל אני הולך עם קישורי גרירה מתכווננים ... ואז אני יכול לבצע התאמות בקלות כדי לשמור על הבוהן. כמו כן, למרות שאמרתי כי איגודי הדחיסה עשויים לעבוד בסדר, הייתי שוקל רק שתקן עצירה או תיקון לטווח קצר עד שניתן יהיה לעשות זאת נכון. אני לא מאמין לחתוך חתיכה ארוכה אחת שתוכננה עם כיפוף וכו 'בשני חלקים קצרים יותר שבסופו של דבר עלולים להתפתל או להסתובב בנפרד מהקו כפי שהם אמורים להיות ופשוט ליצור נושאים מחדש של מיקום מחדש או בעיות היגוי אחרות.
דבר נוסף הוא שרוב הזמן שאלה דורשים החלפת קצוות החיבור (מה שמכונה 'מפרקי כדור') נשחקים בעיקר ויש צורך בכל מקרה לשנות אותם וכולם חלק מהיחידה האחת.
רועי
