1997-2004 דודג 'דקוטה
נציג: 37
פורסם: 17/10/2016
החלפתי את הנגד למפוח שלי כבר 3 פעמים בשבועיים האחרונים. מה יכולה להיות הסיבה שזה ממשיך להתקלקל?
הערות:
הייתה לי בעיה זו שחזרה על עצמה! הייתי צריך להמשיך ולהחליף את המתנגד למנוע המפוח. סוף סוף החלפתי את מנוע המפוח והייתי בסדר כשנה. לפני שהספקתי לדעת מתי הוא נשף, כי זה יעבוד רק גבוה. הפעם, הכל יצא ללא התראה ואפילו לא יעבוד גבוה !! בדק קודם דברים אחרים (מכיוון שמנוע המפוח היה חדש למדי (נתיכים, ממסרים וכו '), הכל נראה בסדר. החליף את ההתנגד פעם נוספת וזה עובד !! נמאס להחליף אותו !! טוב שזה לא מאוד יָקָר!
כאשר דקוטה או דורנגו שלך עזבו את המפעל, היה לו מנוע Mopar ומתח מתח שתואמים זה לזה. לאחר 10-15 שנים המנוע נשחק, מתחיל למשוך עוד מגברים ושורף את הנגד. רוב האנשים מחליפים את רתמת החיווט ואת הנגד. החלפה זולה של Autozone / Advanced וכו 'ואז כעבור כמה ימים הוא נמס שוב. ואז הם קונים מנוע מפוח לאחר השוק ושוב הוא ממשיך לבעור.
לבסוף הם קונים את כל שלושת הרכיבים מהסוחר או לפחות חלקים מקוריים של מפעל OEM. ואז זה עובד, אבל רק לשנה ואז זה נשרף שוב ואתה אומר מה F # * @ !!!
גם אם אתה משתמש ב 100% חלקי OEM זה עדיין נכשל:
הסיבה היא ...………. מכוניתך 2001-2001 MOPAR לא הפכה את החלק החלופי שלך. אה בטוח שזה יגיד MOPAR על הקופסה ויגיד חלק OEM מקורי מהמפעל, אבל זה לא !!!!! זה עשה לקנות מספר חברות אחרי השוק, בעיקר NAPA. בחנות התיקונים שלי של קרייזלר דודג 'שלי אומרים שהם פותחים תיבות של רפידות בלם Mopar, ועל רפידות הבלם כתוב NAPA עליהם.
בדיוק כמו שזה היום. Noboys כבר מייצר חלקים משלהם, בעיקר שטויות בסין. אז לא משנה מה תקנו, המנוע והמפוח שלכם לעולם לא יהיו תואמים ב 100% ובסופו של דבר ייכשלו.
לך לחצר הצלה, מצא דורנגו או דקוטה בקילומטראז 'נמוך ומשוך את המנוע והתנגד ואז יהיה לך טוב ללכת.
אוֹ:
השתמש רק בהגדרת מאוורר במהירות גבוהה לחום ולחילופין. ואז אין מה להתנגד ולבלום מתח למטה וזה אף פעם לא מתחמם. אתה יכול אפילו להשתמש בחלקי eBay זולים וכו '.
סליחה, לא התיקון המושלם אבל זו האמת, ביליתי שנתיים להבין את זה
מנוע מפוח, נגדים ותקעים הוחלפו מספר פעמים. הבחין בלחות בכלוב מפוח. בפעם הבאה שפכו מים מבית המנוע (עבדו 1 חודש). דודג'ים ישנים יותר מקבלים נזילות בקו הפריקה המעובה של מזגן או דרך חדירה לדופן המנוע. הצינור שלי היה סדוק. מים דולפים חזרה למערכת האוויר, מתנקזים אל מעטפת המנוע של המפוח וגורמים למנוע המפוח לשרוף את הנגדים ולהמיס את תקע הנגד (אך המפוח המשיך לפעול - בצורה גרועה). זה מתחיל לאט ואתה מבין שמשהו לא בסדר בנגד, מחבר הנגד (שנמס) או הישן של מנוע המפוח, או שהם לא הופכים את מנועי המפוח האלה כמו פעם. החלף הכל או חוטי הלחמה להתנגד ללא הועיל. זה קורה שוב. כמו שאמרתי, ישנם מספר קטעי וידאו ופורומים הדנים בדליפת עיבוי מזגן זו לרכב וכיצד לתקן זאת. הצלחתי להושיט יד למשוך את מגן הניקוז ואז לשים את צינור הניקוז הסדוק ומסביב לחדירת הצינור.
8 תשובות
פיתרון נבחר
 | נציג: 316.1k |
היי,
האם מנוע המפוח פועל כשהמתג במצב OFF? אם תשאיר את מנוע המפוח מופעל ללא הרף, ייתכן שלא תבחין בכך.
אם כך אני חושד שיש תקלה בכדור הארץ באחד החוטים המחוברים לסיכה 4 או 5 של הנגד.
אם לא אז זה יכול להיות מתג מפוח פגום
הנה מעגל המפוח לדודג 'דקוטה משנת 2002. אני מקווה שזה אותו הדבר עבור מודל השנה הספציפי שלך.
בעזרת DMM (מודד דיגיטלי - פונקציית אוהם) הסר את הנגד למפוח ומדוד את קריאות ההתנגדות במודול הנגד של המפוח בין סיכה 2 לסיכה 1 (צריך לקרוא 0 אוהם) ואז בין סיכה 1 לסיכה 3 ואז 3 & 4 ואז 4 & 5 וראה מה הם קוראים כדי לגלות איזה מהם נכשל.
אני חושד שלא תהיה קריאה בין הפינים 1 ו- 3. הסיבה לכך היא שנגד הנושא את כל הזרם כאשר המתג נמצא במצבים נמוכים עד 2.
עם זאת אני מציע שאם למשל הייתה לכם תקלה בחיווט בכבל 4 והמתג היה על מד 2 אז לא רק שהזרם הרגיל יזרום דרך הנגד המחובר בין סיכות 1 & 3, אבל יהיה לכם גם יותר זרם בגלל נתיב המעגל הזמין דרך סיכה 4 (שלא אמור להיות שם). תרחיש זה זהה לסיכה 5 עם מיקום Med 1.
זה יכול להיות גם תקלה במתג מפוח פנימי ושיש חיבור קצר בין ההגדרה הנמוכה ל- Med 1 או בין ההגדרה Med 1 ל- Med 2. היי לא צריך להשפיע על זה מכיוון שממילא הוא קצר דרך הנגד. כאשר התקע מנותק מהנגד, מדד חזרה לכיוון המתג בין החוטים לסיכה 3 ו -4 (תכלת וירוק בהיר / צהוב) ו -4 & 5 (ירוק בהיר / צהוב ושזוף). וסובב את המתג. לעולם לא צריכה להיות קריאה בין החוטים כאשר המתג נמצא במצב כלשהו.
אני מקווה שלא בלבלתי אותך עם כל זה.
הערות:
החלפתי את שלי במאי 2017 על שברולט אימפלה משנת 2005. מאז הוא הספיק לשלוש 3 פעמים שונות. האחריות כיסתה את ההחלפה הראשונית אבל אחרת אני לא מגיע לשום מקום.
גם אם אתה משתמש ב 100% חלקי OEM זה עדיין נכשל:
הסיבה היא ...………. מכוניתך 2001-2001 MOPAR לא הפכה את החלק החלופי שלך. אה בטוח שזה יגיד MOPAR על הקופסה ויגיד חלק OEM מקורי מהמפעל, אבל זה לא !!!!! זה עשה לקנות מספר חברות אחרי השוק, בעיקר NAPA. בחנות התיקונים שלי של קרייזלר דודג 'שלי אומרים שהם פותחים תיבות של רפידות בלם Mopar, ועל רפידות הבלם כתוב NAPA עליהם.
בדיוק כמו שזה היום. Noboys כבר מייצר חלקים משלהם, בעיקר שטויות בסין. אז לא משנה מה תקנו, המנוע והמפוח שלכם לעולם לא יהיו תואמים ב 100% ובסופו של דבר ייכשלו.
לך לחצר הצלה, מצא דורנגו או דקוטה בקילומטראז 'נמוך ומשוך את המנוע והתנגד ואז יהיה לך טוב ללכת.
אוֹ:
השתמש רק בהגדרת מאוורר במהירות גבוהה לחום ולחילופין. ואז אין מה להתנגד ולבלום מתח למטה וזה אף פעם לא מתחמם. אתה יכול אפילו להשתמש בחלקי eBay זולים וכו '.
סליחה, לא התיקון המושלם אבל זו האמת, ביליתי שנתיים להבין את זה
דקוטה 2004 עם מכרה 4.7 פשוט שרפה את רתמת הנגד עכשיו אני צריך להחליף את הרתמה, הנגד וגם את המתג..הפרשתי את המתג בנפרד ולוח המעגל נשרף הנתיך עצמו טוב כך שהמעגל נכשל
היי @ terrywoodward74,
אם קראת את ההערות בתשובה למטה, מכיוון שאתה צריך להחליף את הרתמה וכו ', אולי כדאי לך לשקול לחבר נתיך מוטבע על הזנת ספק הכוח למעגל המפוח וכן כדי להגן על הרתמה וכו' במקרה של מנוע המפוח שעובר עמידות נמוכה (קצר בין פיתולי מנוע) בעתיד ושורף הכל לפני שהנתיך המיועד יכול לפעול.
המשך הדמויות שלמטה והכנסת נתיך מוטבע 20A אמור להספיק בכדי למנוע מהחיווט וכו 'להפוך ל'נתיך 'לפני שפתיל 40A יפעל.
רק מחשבה.
יש לי 03 דודג 'דקוטה וכעת החלפתי את הנגד 4 פעמים ברתמה (הוא נמס בכל פעם), והחלפתי את המנוע פעמיים. זה תמיד הסיכה השנייה על הרתמה שנמסה (חוט שזוף). הצעות כלשהן למה יכול להיות הסיבה?
 | נציג: 97.2k |
טרנט, אחת הסיבות הגדולות ביותר לכך שנגדי המנוע של המפוח מקצרים את החיים הם למעשה בגלל מנוע מפוח פגום המושך יותר מדי מגברים, לפעמים ממיסים חוטים / תקעים, מחממים נגדים מקצרים את חייהם. פורומים רבים של דודג 'מספרים על בעיה זו. בהצלחה.
אני מקווה שזה עזר לך, אם כן, הודע לי על ידי לחיצה על הכפתור המועיל.
http: //dodgeforum.com/forum/1st-gen-dura ...
הערות:
היי @ lpfaff1
אתה בטח צודק, אבל זה לא אומר הרבה על דירוג הנתיכים המתאים (או שזה צריך להיות לא הולם) של ספק הכוח עבור המנוע. הייתם חושבים שהם ידרגו את הפיוז לנשוף לפני שהוא יגיע לשלב התכת החיווט ואולי התחלת שריפה, בגלל זרימת זרם גבוהה הנגרמת על ידי מנוע מפוח פגום.
ג'ייף, בדוק קישור זה, זה אמור להסביר את שלך ואת סקרנותי מדוע הפתיל לא קופץ ומאפשר לחוטים לשרוף ולהפיץ נגדים. תודה על ההתעניינות, תהיתי מדוע גם.
https: //www.youtube.com/watch? v = x0G-8V_1 ...
היי @ lpfaff1
תודה על הקישור. בהתחשב בנתונים שצוטטו בסרטון מדוע הם עדיין יתקינו נתיך 40A במעגל שבו הזרם הנוכחי למנוע מפוח טוב הוא 18A וזה גרם לבעיות חום ב 23A. הם הופכים את החיווט לחוטי נתיך. החוטים יישרפו לפני שייפתר הנתיך. זה יפעל רק ב- s / c מלא. אני נדהם מכך שהם מאפשרים סובלנות כה גדולה.
היי ג'ייף, פגם בעיצוב מובהק. נתיך 40A אמור להיות נתיך המעגל, פריטים במעגל זה צריכים להיות ממוזגים בנפרד ולא אמורים להסתכם בנתיך מעגל 40A יותר. בלי קשר לכל ה- Big 3 היה / היה פגם בעיצוב עם נגדי החימום שלהם נראה, חלקם גרועים יותר מאחרים. זה כמעט נראה כאילו היצרנים פשוט שמחו לתת לנגדים להישרף והחזיקו את אצבעותיהם שום גוף לא נשרף למוות כדי לתבוע את קמציהם.
האם מישהו מכיר את מפרט הציור הנוכחי עבור מנועים אלה? המנוע שלי עובד אבל ממשיך להמיס את המחבר לנתיך. ברצוני לבדוק אותו כדי לראות אם הוא אינו במפרט לפני שאחליף אותו.
 | נציג: 25 |
כאשר דקוטה או דורנגו שלך עזבו את המפעל, היה לו מנוע Mopar ומתח מתח שתואמים זה לזה. לאחר 10-15 שנים המנוע נשחק, מתחיל למשוך עוד מגברים ושורף את הנגד. רוב האנשים מחליפים את רתמת החיווט ואת הנגד. החלפה זולה של Autozone / Advanced וכו 'ואז כעבור כמה ימים הוא נמס שוב. ואז הם קונים מנוע מפוח לאחר השוק ושוב הוא ממשיך לבעור.
לבסוף הם קונים את כל שלושת הרכיבים מהסוחר או לפחות חלקים מקוריים של מפעל OEM. ואז זה עובד, אבל רק לשנה ואז זה נשרף שוב ואתה אומר מה F # * @ !!!
גם אם אתה משתמש ב 100% חלקי OEM זה עדיין נכשל:
הסיבה היא ...………. מכוניתך 2001-2001 MOPAR לא הפכה את החלק החלופי שלך. אה בטוח שזה יגיד MOPAR על הקופסה ויגיד חלק OEM מקורי מהמפעל, אבל זה לא !!!!! זה עשה לקנות מספר חברות אחרי השוק, בעיקר NAPA. בחנות התיקונים שלי של קרייזלר דודג 'שלי אומרים שהם פותחים תיבות של רפידות בלם Mopar, ועל רפידות הבלם כתוב NAPA עליהם.
בדיוק כמו שזה היום. Noboys כבר מייצר חלקים משלהם, בעיקר שטויות בסין. אז לא משנה מה תקנו, המנוע והמפוח שלכם לעולם לא יהיו תואמים ב 100% ובסופו של דבר ייכשלו.
לך לחצר הצלה, מצא דורנגו או דקוטה בקילומטראז 'נמוך ומשוך את המנוע והתנגד ואז יהיה לך טוב ללכת.
אוֹ:
השתמש רק בהגדרת מאוורר במהירות גבוהה לחום ולחילופין. ואז אין מה להתנגד ולבלום מתח למטה וזה אף פעם לא מתחמם. אתה יכול אפילו להשתמש בחלקי eBay זולים וכו '.
סליחה, לא התיקון המושלם אבל זו האמת, ביליתי שנתיים להבין את זה
הערות:
עוזר לחבר שיש לו את אותה הבעיה - הוא החליף את מנוע המפוח בתוספת מספר נגדים / רתמות כולל חלקי MOPAR ונראה כאילו זה די שטויות כמה זמן הם יחזיקו מעמד.
אני תוהה אם זה פיתרון טוב / אפשרי פשוט לעקוף את הנגד / לרתום ולהפעיל את הכוח ישירות ממתג המאוורר למנוע, דרך נתיך - כך: https://ibb.co/iBC7qV
אני מבין שזה יגביל את המאוורר למהירות אחת בלבד, ופיצוץ מלא, אך כדאי לו שלא צריך להמשיך להתעסק בזה. האם מישהו רואה בעיות / חסרונות בפתרון זה?
כיצד להכין אנטנת טלוויזיה דיגיטלית - -
וואו. האם אני שמח שנתקלתי בזה באינטרנט.
אז השארת ההגדרה שלי לחום או AC ב- MAX AIR 'בלבד' עוקפת את הנגד לסינון וחוסכת ממני את הצורך לקנות נתיך יקר באמת של 86 $ --- שזה כל הנגד לסינון. אני עשיתי את זה כבר שלוש פעמים וכשהופניתי למנוע זה בהחלט היה חלק מחליפי גרוטאות. הכנסתי פילטר חדש למנוע חדש
מילואים וכמו בכל הפעמים האחרות, התנור שלי הפסיק לנשוב לאחר שכיביתי את המכונית. הפעלת תוצאות ללא חום. 4 נגדי פילטר מאוחר יותר כל מה שאני צריך לעשות זה לשמור על החום המקסימלי ב'מערכת האקלים האוטומטית של בקרת האקלים 'וזה יפסיק לפוצץ נתיכים יקרים, סוחר החלקים מכנה אותו נגד פילטר. כן בטח. זה לא מתנגד לשום דבר! גם אני החלפתי את המפעיל הימני אבל זה כנראה לא היה רע. והמנוע היה תיקון זול עבור סוחר המכוניות המשומשות, יקר עבורי!
נציג: 13
פורסם: 21/11/2018
גם אם אתה משתמש ב 100% חלקי OEM זה עדיין נכשל:
הסיבה היא ...………. מכוניתך 2001-2001 MOPAR לא הפכה את החלק החלופי שלך. אה בטוח שזה יגיד MOPAR על הקופסה ויגיד חלק OEM מקורי מהמפעל, אבל זה לא !!!!! זה עשה לקנות מספר חברות אחרי השוק, בעיקר NAPA. בחנות התיקונים שלי של קרייזלר דודג 'שלי אומרים שהם פותחים תיבות של רפידות בלם Mopar, ועל רפידות הבלם כתוב NAPA עליהם.
בדיוק כמו שזה היום. Noboys כבר מייצר חלקים משלהם, בעיקר שטויות בסין. אז לא משנה מה תקנו, המנוע והמפוח שלכם לעולם לא יהיו תואמים ב 100% ובסופו של דבר ייכשלו.
לך לחצר הצלה, מצא דורנגו או דקוטה בקילומטראז 'נמוך ומשוך את המנוע והתנגד ואז יהיה לך טוב ללכת.
אוֹ:
השתמש רק בהגדרת מאוורר במהירות גבוהה לחום ולחילופין. ואז אין מה להתנגד ולבלום מתח למטה וזה אף פעם לא מתחמם. אתה יכול אפילו להשתמש בחלקי eBay זולים וכו '.
סליחה, לא התיקון המושלם אבל זו האמת, ביליתי שנתיים להבין את זה
עוזר לחבר שיש לו את אותה הבעיה - הוא החליף את מנוע המפוח בתוספת מספר נגדים / רתמות (כולל שימוש בחלקי MOPAR) ונראה כאילו זה די שטויות כמה זמן הם יחזיקו מעמד.
אני תוהה אם זה פיתרון טוב / בר ביצוע פשוט לעקוף את הנגד / הרתמה ולהפעיל את הכוח ישירות ממתג המאוורר למנוע, דרך נתיך (ראה תרשים למטה)
אני מבין שזה יגביל את המאוורר למהירות אחת בלבד, ופיצוץ מלא, אך כדאי לו שלא צריך להמשיך להתעסק בזה. האם מישהו רואה בעיות / חסרונות בפתרון זה?
 | נציג: 25 |
התמודדתי עם מגע / חיבור גרוע לרתמה ולנגד, בגלל חוטי התכה ושקע חם. אני מחליף את המחבר ואת החוטים הזוגיים. אני מנסה להריץ את זה גבוה אז אני מקווה שזה יימשך זמן רב יותר.
| | נציג: 25 |
אוקי, חושב שהבנתי את זה. קיבלתי את המשאית הזו מבעלים קודמים אם לא יותר. נראה כי המפוח הוא מחצר זבל. כשהחלפתי את מחבר הנגד ואת החוטים (נמס) הורדתי את המפוח מהמשאית. נראה שהיה קצת קשה להסתובב לבד. Huuuuum! שמתי הרבה WD-40 בשני הקצוות וזה מקל על הסיבוב. עשיתי חייל כל חוט מתקע הנגד. לאחר זמן מה של הפעלת מזגן, אני בודק את החוטים ולא חם. עדיין מתמודד עם פריקת עיבוי, כשהוא שומר בתא, מתחת לשטיח.
הערות:
המכונית שלי נעצרה והזזת המחבר גרמה לו ליצור קשר טוב יותר וזה יעבוד זמן מה. תחשוב שאני צריך להלחין כל חוט. האם היה קשה להגיע לחיווט המנוע לאחר שבלוק הנגד היה בחוץ?
רק שלי עד 05 מונטה קרלו עם 3.4 אני באמת חם את החוט המנוע, כל הזמן שמרתי נגדים החוצה וזה עדיין נהיה די חם שמתי בו מנוע חדש הפעם וזה פשוט לא נראה עובד כמו שהיה אבל זה היה ה- after-market OE סין עשה בלה בלה בלה בשביתה עכשיו אתה יודע מה הם לא בונים טוב טוב בכל מקרה אני מצטער וזה כל העבודה. שברולט זה לא משנה אתה יודע אבל הלוואי והבנתי את פתרון הכאב כדי שאוכל להבין את זה כי אני נשרף על הנגדים, כלומר מתחמם מדי היי חבר'ה, עשיתם עבודה נהדרת תודה רבה על בחור שאתה עובד על 40 מכוניות במשך 40 שנה
כן, הייתה לי אותה בעיה עם המחבר פעמים רבות, הוא התחמם והמיס את עצמו.
וכן, זה היה קצת לא נוח להלחין את החוטים, אבל לא בלתי אפשרי.
 | נציג: 13 |
כמעט לכל דודג '1997 - 2002 יש את אותה הבעיה עם הנגד למנוע המפוח. ברשותי דודג 'דקוטה משנת 2002 והחלפתי את החלק שלוש פעמים לפני שהבנתי להשיג את רתמת החיווט שמגיעה עם הנגד ולחווט מחדש את התקע. הוא ממוקם מתחת לארגז הכפפות, לוקח 15 דקות לתקן ומחירו כ -20 דולר. הדבר היחיד שגרם לרע שלי היה להשאיר את המאוורר דולק כשכיביתי את המשאית, בפעם הבאה שהפעלתי אותה, הוא פוצץ את הנגד.
בשורה התחתונה לא רק להחליף את הנגד גם להחליף את רתמת החיווט. אם תסתכל בקצה הנקבי של התקע תראה שחור באחד החורים שבהם הוא נשף החוצה. מקווה שזה עוזר למישהו עם הבעיה שלו. הייתי בערך כשיר להיות קשור לפני שהבנתי את זה !! זה חלק שהיה צריך להיזכר בדודג 'בשנה הראשונה שיצא. לאלפי אנשים יש את אותה הבעיה עם התחמקות שלהם.
הערות:
תודה על הכניסה שהערכת את זה לגמרי
 | נציג: 1 |
עבור אל Edmonds.com באותה השאלה. הכל נובע מפגם בעיצוב ניקוז. תקן דליפה. רטרו הנגד כדי להשיג חיבור טוב יותר ופתרון בעיות.
טרנט
