מדוע כשאני שופכת מים לרדיאטור זה יוצא מפלחת ניקוז השמן

2002-2007 ניסן מוראנו

מדריכי תיקון ותמיכה לדור הראשון של ניסאן מוראנו, משנת דגם 2003 ועד 2007.

נציג: 61



פורסם: 09/04/2019

בדיוק קניתי מוראנו 03 הוריד את הפלסטיק שמכסה את הרדיאטור ומצאתי את מכסה הרדיאטור שהוא נמוך נגד נוזל לרדיאטור התחלתי למלא אותו והוא דלף בצד ימין של המנוע המשכתי למלא מים כדי למצוא את הדליפה חושב שזה קו הקירור לשמן קל לתיקון ... אבל עכשיו יש לשמן שלי 2 ליטרים מים בתבנית השמן ... משך את התקע וניקז אותו החוצה ... עכשיו מהר ככל ששמתי את המים בתוכו יוצא מתקע ניקוז השמן .... בבקשה תעזור תודה

הערות:

כיצד לכבות את האייפון ללא מסך - -

כן יש לי אותה בעיה ברכב שלי.

18/11/2019 על ידי פרדי קואם

4 תשובות

נציג: 675.2k

החלפת מסך 8 של

כאשר מצב זה מתרחש ככל הנראה גורם זה אטם ראש מפוצץ. במנוע V6 ו- V8 אטם סעפת היניקה יכול לדלוף ומאפשר נוזל קירור למטה לארכובה של המנוע ולערבב עם המנוע שמן . כדי לבדוק תקלה זו יהיה צורך להסיר את סעפת הכניסה ולבדוק את האטמים.

נהיגה במצב זה היא מילולית לחלוטין!

נציג: 670.5k

סטיליטלהופ 'זה חושב שזה קו מצנן השמן שקל לתקן' ספר לנו עוד על זה. זה יצטרך להיות נזילה גדולה למדי באטם הראש כדי לאפשר לכל כך הרבה מים לצאת מתקע השמן במהירות זו. ממה שזה נשמע שאתה ממש ממלא מים היישר לתוך המחבת. יכול להיות בעיה בקו מצנן השמנים שלך. עלינו לראות יותר וצריך לקבל ממך תיאור טוב יותר על המתרחש. פרסם כמה תמונות טובות של הצד העליון של קווי המנוע / נוזל הקירור שלך, כמו גם התחתון. הוספת תמונות לשאלה קיימת

המחשב שלי לא מזהה את האייפון שלי

הערות:

היי סטיב מקווה קטנה,

בקשר ל' ... התחלתי למלא אותו והוא דלף בצד ימין של המנוע ... 'על פי מדריך שירות - מערכת קירור מנוע לרכב שלך יש תקע ניקוז נוזל קירור הן בצד שמאל והן בצד ימין של בלוק הצילינדר וכן בחלק הקדמי שמתחת לכיסוי משאבת המים.

האם בדקת האם התקע בצד ימין תקין? לך למעלה. CO-09 כדי להציג את מיקומי התקעים.

גם בעמ '. CO-07 יש לו סכמה של מערכת הקירור ואם אתה מכניס את כמות המים הזו למערכת השמן יתכן שיש בעיה במקרר השמן עצמו.

05/09/2019 על ידי ג'ייף

נציג: 643

אל תניע אותו עד שהבעיה נפתרה. זה יגרום נזק מנוע קטסטרופלי.

אם הרכב היה בסדר לפני כן, לא הייתי רוכן לעבר אטם ראש. אם המים עוברים ישר דרך מערכת הקירור ולתבנית השמן ככה, עליהם להיות דליפה פנימית קשה ורק תוספת של נוזל הקירור לא אמורה לגרום לדליפת הגידול.

אני מאמין שכנראה מדובר במשאבת מים כושלת או באיטום משאבות מים שכן למנועים האלה יש משאבת מים פנימית המונעת על ידי שרשרת התזמון. אם פיר משאבת המים או החותם נכשלים, מים ייכנסו למארז הארכובה ויתערבבו ישירות עם השמן. הפירים נכשלים לעיתים קרובות עם תכנון זה שלדעתי נובע מהכוח הישיר והכוח שמועבר דרך שרשרת התזמון. אני מניח שבמקרה תפסת את זה בזמן קריטי.

זה יכול בהחלט להיות אטם ראש מפוצץ, המאפשר למעיל מים לעבור לנמל שמן או לחזור. בחלק מהרכבים יש רדיאטורים המשמשים למטרה כפולה של קירור שמן או נוזל העברה. ידוע שהם נכשלים באופן פנימי ומאפשרים למים להתערבב ישירות עם השמן. אבל אני לא חושב שהרכב שלך מצויד ברדיאטור כזה. זה אמור לקרר את הנוזל הקפוא בלבד. הפריט האחרון שעולה בראש הוא כיסוי העיתוי עשוי לכלול אטמים שיש להחליף גם אם יש לו יציאות למניעת קפיאה. באשר למים דולפים בחלקו החיצוני של המנוע, סביר להניח שמדובר בנושא נפרד. נסה כמיטב יכולתך להתחקות אחר מקור הדליפה או לבקש ממישהו להושיט יד, לשפוך מים בזמן שהשני מתבונן ומתחקה אחר מקור הדליפה.

אתה יכול להחליף סוללה ב- iphone 4s

נציג: 1

יש לי F150 4.2L משנת 1997 ...

ניסיתי לשפוך נוזל קירור לרדיאטור שלי ולא יודע למה אבל השארתי את תקע השמן בחוץ ... וכך מצאתי שהתקע לא נמצא ... כל נוזל הקירור עבר ישר דרך המנוע אל ארון הארכובה ו בקומה הראשונה ואז התחלתי לתפוס אותו בדלי ... יכול להיות אטם ראש או סעפת או כיסוי שרשרת תזמון .... או להקפיא תקעים בכל דרך אחרת && ^ & ^ $ ^ עבודה או מנוע חדש ....

סטיליטלהופ