2002-2008 דודג 'ראם
נציג: 119
פורסם: 24/02/2012
נסעתי במהירות רגילה ומשהו נשמע כמו פופ, התמסורת למטה הועברה להילוך השלישי, ממש כאילו עברת למצב גרירה. המסלולים עלו וטרנס לא יעבור, נשאר בהילוך השלישי. מה זה יכול להיות ואיך אפשר לתקן?
הערות:
הייתה לי אותה בעיה עם זה כי זה הכרחי אומר שזה השידור שלך יוצא זה יכול להיות חיישן אז בדוק את החיישנים שלך
יש לי RAM 2006 4x4. כשאני מכניס אותו לכונן זה מבהיל כמו בהילוך 2 או 3. אז אני צריך לסובב את המקש ו. הפעל מחדש את המשאית, ואז הכניס את הכונן ואז הוא נוהג כרגיל. לאחר מספר קילומטרים הוא צונח בחזרה למקום השני ולא ישתנה. אז אני חוזר על הצעדים על ידי כיבוי והפעלת המקש .אבל זה נראה שהכי גרוע. מה הבעיה? מחשבות כלשהן
זה נשמע כאילו זה בעיה במחשב. אולי תצטרך לקחת את זה לסוכנות
יש לי 2003 שכוכבים בשפל נמוך לא יסטו עד 28 קמ'ש. אני אוהב לדעת כיצד לפתור בעיה
יש לי דודג 'דורנגו משנת 2005 התיבת ההילוכים מתחילה להיכשל ונורת המנוע הדלקתית נדלקת ואומרת תקלה ואז כתוב נורה החלפתי את הנורות באורות הבלם מספר פעמים כולם המשיכו לנשוף עד שהנחתי שם אורות הלוגן עכשיו הם עובדים אבל השידור עדיין נכשל איך אלה מחוברים
12 תשובות
פיתרון נבחר
 | נציג: 2.1k |
אם נורית מנוע הסימון נדלקה, מחשב ה- ECU של המנוע שלך רושם קודי שגיאה 1 או יותר. אם יש לך סורק OBD-II אתה יכול לקרוא אותם בעצמך, אחרת תצטרך לקחת את המשאית לסוכנות כדי לנקות אותם גם אם תקן לבד את הכשל המכני.
אני מניח שזו תיבת הילוכים אוטומטית, שעשויה להיות ניתנת לשירות הבעלים (או שאני יודע שפורדס דורשים נסיעה לסוכנות לשירות ההולכה). עם זאת, אם אתה מנוסה בעבודה על המשאית שלך, ייתכן שתרצה להסתכל מתחת כדי לראות אם גלגל ההגה, מפרקי ה- U, ההפרש האחורי ותיבת ההילוכים נראה כאילו הם מסודרים ומהודקים כראוי. הפופ ששמעת היה ככל הנראה תקלה מכנית בה יתכן שתושבת הרכבה או הילוך פנימי נשברו. אם שום דבר לא נראה שבור, מפותל, מכופף או דולף מתחת למשאית שלך, ההימור הטוב ביותר שלך הוא לקבל את קודי השגיאה שגורמים לנורת מנוע הסימון שלך לסרוק בהקדם.
בהצלחה, כישלונות שידור לעולם אינם מהנים ולעיתים נדירות זולים. אני כן מאמין שהם מכוסים באחריות המנוע המורחבת של דודג ', כך שיש אולי ישועה.
הערות:
+ תשובה מעולה ....
אותו דבר קרה לי ומוד בסופו של דבר היה חיישן מהירות השידור.
יש לי 2000 דודג '5.9 סולר נעולים באוטו הילוך שלישי. זרק סולנואיד של מושל קוד. המכונאי שלי החליף סולנואיד וחיישן. נסיעת המבחן הוסטה פעם אחת וננעלה שוב ושוב דרך הקוד. לכל אחד יש הצעה.
יש לי דודג 'דקוטה 03 שהוא לא יעבור מהראשון לשנייה והוא לא יעבור לנהג יתר האם אני צריך להחליף את הטרנס?
הייתה את אותה הבעיה עם 02 דקוטה ספורט v6 שלי זה היה ממיר המומנט שלי
 | נציג: 670.5k |
רק כדי לחזור על מה שדרק הלמן מציין נכון. להלן רק כמה דברים שעלולים להיות לא נכונים בהעברתך. הכי טוב לסרוק ולהצטמצם:
ה- iPhone שלי x לא יופעל
אין הילוך נמוך (נע בגיר 2ND או בלבד)
סיבה אפשרית
סיבה 1. תקלה חשמלית במעגל הנגיד.
פתרון 1. בדוק בכלי סריקת DRBT ותקן כנדרש.
סיבה 2. תקלה בגוף המסתם.
פתרון 2. הסר, נקה ובדק. חפש הדבקת שסתום הסטה 1-2, שסתום משמרת 2-3, תקע מושל או קפיצים שבורים.
סיבה 3. בוכנת סרוו קדמית משוריינת בבור.
פתרון 3. בדוק סרוו ותקן כנדרש.
סיבה 4. תקלה בהצמדה של הלהקה הקדמית
פיתרון 4. בדקו הצמדה וחפשו קישור בהצמדה.
תקוע בהילוך נמוך (לא יעלה)
סיבה 1. הצמדת המצערת מותאמת בצורה שגויה / תקועה.
תיקון 1. כוונן הצמדה ותיקון הצמדה אם היא שחוקה או פגומה. בדוק אם כבל מחייב או קפיץ חזרה חסר.
סיבה 2. הצמדת הילוכים מותאמת בצורה שגויה.
פתרון 2. כוונן הצמדה ותיקון הצמדה אם היא שחוקה או פגומה.
סיבה 3. תקלה חשמלית במרכיב המושל.
פתרון 3. בדקו את לחצי ההפעלה ובדקו בכלי סריקת DRBT, תקנו רכיב פגום.
סיבה 4. הלהקה הקדמית מחוץ לכוונון.
פתרון 4. כוונן את הלהקה.
סיבה 5. מצמד או תקלה בסרוו.
פתרון 5. פעולת בדיקת לחץ אוויר של מצמדים ורצועות. תיקון רכיב פגום.
אין 3-4 UPSHIFT
סיבה 1. מתג O / D במצב OFF.
פתרון 1. סובב את מתג הבקרה למצב ON.
סיבה 2. נתיך מעגל Overdrive התפוצץ.
פתרון 2. החלף את הנתיך. קבע מדוע נתיך נכשל ותקן לפי הצורך (כלומר, מכנסיים קצרים או אדמה במעגל).
סיבה 3. חוט מתג O / D מקוצר / חתך פתוח.
פתרון 3. בדוק חוטים / חיבורים עם מנורת בדיקה 12V ומד מתח. תקן חוט / חיבור פגום או רופף לפי הצורך.
סיבה 4. תקלה בחיישן מרחק או נוזל קירור.
פתרון 4. בדוק בכלי סריקת DRBT ותקן או החלף לפי הצורך.
סיבה 5. תקלה ב- TPS.
פתרון 5. בדוק בכלי סריקת DRBT והחלף במידת הצורך.
סיבה 6. חוש ניטראלי לחוט PCM קצר / חתוך.
פתרון 6. בדוק את המתג / חיישן כמתואר בסעיף השירות והחלף במידת הצורך.
סיבה 7. תקלה ב- PCM.
פתרון 7. בדוק בכלי סריקת DRBT והחלף במידת הצורך.
סיבה 8. Overdrive סולנואיד קצר / פתוח.
פתרון 8. החלף סולנואיד אם הוא קצר או פתח ותקן חוטים רופפים או פגומים (כלי סריקת DRBT).
סיבה 9. פתח הזנת סולנואיד בגוף השסתום חסום.
פתרון 9. הסר, פירק ונקה את גוף השסתום ביסודיות. בדוק פתח הזנה.
סיבה 10. מצמד Overdrive נכשל.
פתרון 10. לפרק כונן יתר ולתקן לפי הצורך.
כיצד לנקות מקלדת Mac דביקה - -
סיבה 11. לחץ הידראולי נמוך.
פתרון 11. העברת בדיקת לחץ לקביעת הסיבה.
סיבה 12. שסתום גוף השסתום תקוע.
פתרון 12. תיקון תקוע 3-4 שסתום משמרת, שסתום תזמון 3-4.
סיבה 13. בוכנה O / D בוכנה שגויה.
פתרון 13. הסר את היחידה, בדוק את ההפעלה הסופית והתקן את המרווח הנכון.
סיבה 14. כשל בחותמת בוכנה יתר.
פתרון 14. החלף את שני האטמים.
סיבה 15. שסתום בדיקת O / D / פתח נכשל.
פתרון 15. בדוק אם יש תנועה חופשית והרכבה מאובטחת (בתושבת הבוכנה). בדוק פתח כדור דם.
לא נראה עבודה טובה עבור DIY'er אלא אם כן יש לך את הכלים והידע המתאימים. שוב זה רק כדי לחזק מחדש את תשובתו של דרק :-) בהצלחה לך.
הערות:
תודה על הפירוט המפורט מאוד של הסיבות האפשריות. אני שמח שלמדתי משהו מהעבודה שלך.
הכונן הקשיח החיצוני משמיע רעש לחיצה
הוחלפתי בטרנספורמציה, ללא שינוי (מצב בטוח) עדיין שם. חיישנים שהוחלפו ב- ECM הוחלפו, הסוחר אמר שאני צריך רתמת חיווט. אני לא מוצא. רעיונות כלשהם?
בדוק את החוטים שהולכים ל- tcm שלך מתחת לקופסת הנתיכים שלך, היה קורודיה אחת כל כך גרועה שהיא פשוט התנתקה וגרמה לכך שהיא לא זזה
פשוט החלף את כבל המעבר ותראה שינוי דרמטי
 | נציג: 13 |
קרה לי אותו דבר לפני 3 שבועות. מהירות שיוט. 'פופ' (מטלטל, בעיטה למטה, באמת). בדוק אור המנוע נדלק. עכשיו בהילוך שלישי. לא היה מוריד הילוך בתמרור העצירה. כיביתי את המנוע. הופעל מחדש. התמסורת עברה ימינה, אך R-N-D עובר ב'מפץ 'מרושל (כמו מפרק u רע). ניתקתי את הסוללה. המתין 2 דקות. סוללה מחוברת מחדש. Ck Eng אור נעלם ומשאית חזרה לשגרה. אחרי 1200 קילומטרים מהנהיגה הרגילה שלי, זה בסדר. בהצלחה.
הערות:
הייתה לי אותה בעיה והמשאית שלי לקראת שירות. הם אמרו לי שמסנן השמן אינו אטום כהלכה.
המשאית שלי עשתה בדיוק את אותו הדבר. הוצגו 3 קודי שידור שונים. ניתקתי את הסוללה פעמיים ובפעם האחרונה שהיא קידמה צד נהג אחורי O2 גרוע יחד עם סליל 1 רע. החליף את שניהם ורץ נהדר במשך 3000 מיילים. עשה את הדבר הזה ממש לפני יומיים וקידד את אותם קודי שידור כמו קודם. אוסיף כי זה תמיד עושה את זה בשנינות יתר כיוון שמעולם לא עשה זאת כשגררתי את סירת ג'ון שלי. אני בטוח שזה רק חיישן איפשהו כשהוא פועל מעת לעת ואז נוהג נהדר למשך זמן טוב.
קיבלתי 2002 דודג 'ראם 2500 טנדר 5.9L v8 פשוט עשה תיבת הילוכים מחודשת במרץ 2017, אבל אתמול כשאני אבל המשאית ב- P זה משמיע רעש חזק ואפילו פשוט אידיאלי זה עושה ו- N זה עושה אבל כל שאר הציוד R ו- D זה בסדר למה? מאת לו
 | נציג: 1 |
וודאו שהנוזל נמצא ברמה הנכונה מכיוון שככל הנראה הוא נגרם על ידי מפלס נוזל לא נכון או עובי נוזלים. בדוק גם את הצמדת המצמד או את כבל המעבר והתאם אותם במידת הצורך. בעיה נוספת שגורמת לבעיית העברת הילוכים היא מערכת המחשוב של הרכב השולטת בתיבת ההילוכים האוטומטית כפי שאתה רואה ב- buyusedengine (.) Com. אתה צריך לאפס את זה. איפוס לוקח ככל הנראה 30 דקות אבל אם גם לאחר איפוס, זה לא עובד, הזמן ללכת למכונאי.
 | נציג: 97.2k |
ג'ון, כצעד ראשון, יש לסרוק טכנאי טוב אחר קודי תקלות, לאבחן ולהעריך תיקון. לוקח הרבה ניחושים מתוך אבחון תקלות שידור אם יש קודים מוגדרים.
אני מקווה שזה עזר לך, אם כן, הודע לי על ידי לחיצה על הכפתור המועיל.
 | נציג: 13 |
בדוק את חיבור החוט בצד הנהג של הטרנס. זה עלול לשמן בתוכו מהטרנס. זה קרה גם הטרנס שלי כשמשכתי את המחבר בנפרד השמן נגמר. אני מנקה וייבשתי אותו טוב ובעיית המשמרת שלי נעלמה.
| | נציג: 1 |
וודאו שהנוזל נמצא ברמה הנכונה מכיוון שככל הנראה הוא נגרם על ידי מפלס נוזל לא נכון או עובי נוזלים. בדוק גם את הצמדת המצמד או את כבל המעבר והתאם אותם במידת הצורך. בעיה אחת נוספת הגורמת לבעיה בהחלפת הילוכים היא מערכת המחשוב של הרכב השולטת בתיבת ההילוכים האוטומטית (כפי שרואים ב- buyusedengine.com). אתה צריך לאפס את זה. איפוס לוקח ככל הנראה 30 דקות אבל אם גם לאחר איפוס, זה לא עובד, הזמן ללכת למכונאי.
 | נציג: 1 |
לקחתי את הרכב למתקן שאושר על ידי AAA (זה קרה על הכביש) על התגלגלות שלא כיבה את המנוע. טכנאי בדק קודים, חיווט וכו 'שום דבר לא נמצא. הם שמרו על זה יומיים בזמן ששהינו במוטל סמוך. הם ניסו להסיע אותו כשהוא קר, בעודו חם וכו 'וניסו סגנונות נהיגה שונים ולא הצליחו לשחזר את הנושא. הם גם לא גבו ממני סנט כיוון שהם אמרו שהם לא יכולים לתקן שום דבר. אנשים נהדרים במונטגומרי א.ל. עברה למעלה משנה והבעיה מעולם לא התרחשה שוב. זה היה אירוע חד פעמי עד עכשיו. אירוע בודד. לא אומר את הסיבה. המחשבות שלי הן שהרכבים של ימינו מורכבים מדי מכדי שאף אחד יוכל לעצב אותם כמו שצריך או לתקן אותם. מלבד האירוע הזה, שנמצא במרחק של כ -105,000 מיילים, לא היו לי בעיות טראנתיות אחרות בכלל. למעשה הבעיה האחרת היחידה הייתה לפני 6 שנים עם כשל במשאבת מים, הטלת החגורה והתחממות יתר של המנוע שגרמה לראשים להתעקם ולהדלף נוזל לרדיאטור עד שהחלפתי אותם. זה היה 47,000 מיילים. שום דבר אחר מלבד 2 הנושאים האלה מעולם לא הותיר אותי תקועה עם הרכב הזה. עכשיו יש לי את זה בפנסיה למחצה לאחר שרכשתי לאחרונה רכב חדש שהוא העיקרי שלי. אני לא מרגיש שאני יכול לסמוך עוד על הדודג 'לנסיעה מרחוק. תתבייש גם כי זו משאית נאה למראה. המרכב עדיין טוב, המנוע טוב. אני פשוט לא סומך על זה ולא יודע לקנות מוצר דודג 'אחר.
הערות:
יש לי שנת 2004 עם 588 אלף כן זה יותר מ -1 / 2 מיליון מייל היום החלפתי את התמסורת אבל כל השאר מקורי תאמין לזה חה אני מצפה ל -500 אלף מיילים הבאים היה בקנדה לפחות 10 פעמים שלעולם לא אקנה שום דבר אבל משאית דודג '.
למה להתחמק מזה כשאפשר להסתובב בזה
מוסכם, 2003 עם 467949 היום ואצבעות רגליים (ובהונות) עדיין פועלות כל יום עבורי. אם אני אקרוס את זה ללא תיקון אקנה עוד דודג 'טרקטור בקצב לב!
אתם נהדרים! עצה טובה!
קניתי 04 חדש באריזונה. נסעתי כמעט כל יום מאז והקריציזם היחיד שיש לי הוא ש% # * @ מחלידים מבארות הגלגלים שלי !!!!! בדיוק קניתי hemi 4x4 לשנת 2016. נותן את 04 לילד שלי!
הבן שלי רוצה את שלי ואני לא מצליח להרפות את זה. זו דקוטה 04, עברתי אותה (המשאית) כל כך הרבה שהייתי שונא אותי. אבל היא אומרת לי כל בוקר. @ 258,000 MI.
 | נציג: 1 |
נסה לנתק את הסוללה הראשונה שלך זה יתכנת אותה מחדש ,,, זה עבד לי..בהצלחה
הערות:
זה עבד בשבילישלי היה תקוע בהילוך שניהאור נדלק ... פשוט נתק את הסוללה למספר דקות. וזה עובד כמו חדש, מקווה שזה יעבוד בשבילך
 | נציג: 1 |
יש לי בעיה דומה עם דורנגו שלי משנת 2004. Drivea ומשתנה בסדר כשקניתי אותו. חודש אחר כך נהג בכביש מהיר שמע פפיחה או בליטה ועבר למטה למקום השלישי ולא חזר ל OD. כבה את המכונית והפעל אותה ללא בעיה. עכשיו קורה לעתים קרובות יותר. ברמזור עצור הכניסו אותו ל -1 התחלה ב -2. מכניסים int למקום השני ומתחילים ב -2. התחל במשמרת 2 וסביבות 3000 סל'ד בד 'לא יעבור ל- OD. כל אחד אחר עם בעיה זו. צריך להיות קשור למחשב וניתן לך לאפס את ה- tcm לפרקי זמן קצרים כדי להחזיק אותך. אני חושב שמשמרת סלונואידית או חיישן סטויפ. כל ידע יהיה מוערך מאוד.
הערות:
יש בעיות דומות מאוד. כל עזרה תהיה נהדרת.
 | נציג: 1 |
כל הבעיות והרעיונות של קלט של כולם לימדו אותי די הרבה 'החיה הקרה שלי !!!' ~ 04 5.9 קומינס 3500 4x4. עם 140k מיילים בלבד. כל הכביש המהיר. זה ישב כמעט 6 שנים כפי שאתה יכול לדעת ששעורה פורצת פנימה. Iv סבל מבעיות דומות וגרוע מכך. רוצה לשתף ולבקש רעיונות ותשומות גם תיקונים אפשריים או סיפורים כמו שלי אבל עם סוף טוב. ,
זה כבר 2 חורפים שאני שם לב ברגע שזה מתחיל להתקרר (בקליפורניה קר) 40 מעלות היא פועלת למעלה. רוכב בסדר בהמראה לטון אחד לפני לתפוס סל'ד הילוך אחרון עולה גבוה כמו 3500-4500, לחץ המצערת יש 3/4 משחק ואני מתחיל לרדת במהירות למרות שאני מחדש את דוושת הגז והיא תופסת את ההילוך האחרון אבל יורד זה ושוב rps למעלה כך הלאה וכן הלאה. בחורף הראשון זה עשיתי שעמדתי להציק לה כלבים, אבל שמתי לב לזה ומנעתי. לקח אותה למכונאי שלי שדי ישן בקומינס שלו מאשר לאשתו, שינה את הטרנס לחדשה עם שדרוג שלב 2. האביב הגיע וה- 35 ואני היינו כמו צבאים באחו. 2018- מציגים שוב את החורף רק שהפעם אני יודע שזה לא טראני. Iv רק לשים 10 קילומטרים מאז ונוזלים הם רמות נכונות. היא מצלמת קודים עכשיו p0148 לחץ מסילה קומוני בלחץ גבוה ומצמד ממיר מומנט p1740 פגום או חיישן הילוך יתר חיבור לקוי / לקצר מעגל. אז אני נוהג בלי לתפוס עודף נסיעה עד שאני נוסע כ -60 מייל אם עם אותם 60 מיילים אני מוריד רגל מעל דוכן פגזי הדוושות ולא דואג לרווחתי. אז אני רוצה לתקן אותה בעצמי שהיא הפכה למסוכנת ואני הבעלים המקורי. אני יודע של 04- יש 4 נזכרים בכך שלא רצו לעבור כראוי לפארק ושלוש כריות האוויר. עדיין לקחתי אותה. אני פתוח לכל ייעוץ שרכשתי לגבי 6 חיישנים iv קראתי על לחץ מסילת ההקלה, חיישן מיקום המצערת, מפעיל הדלק או (על סולנואיד) החלף מסנן דלק החליף שמן, הוסיף 7 'לופט מלפנים ו- 5' מאחור. חחח. אני פתוח לרעיונות נוספים, אני יודע מה לעשות קודם. אני אחזיר חלקים חדשים מיותרים. הם אגורה יפה.
תודה מראש!
 | נציג: 1 |
זה בדרך כלל חבילת הסולנואיד, קל מאוד להחלפה!
הזן מפתח לא עובד חלונות 10
משוך מחבת טראני. (בחוץ)
משוך את הפילטר ותבנית הסינון. (בְּתוֹך)
משוך את מכסה הסולנואיד X הרבה מאוד חרקים (יזדקק למעט טורקס).
נתק את מחבר הצד (מחוץ)
משוך והחלף את חבילת הסולנואיד!
חזור על ההתקנה ברוורס!
אל תשכח למלא נוזל + 4 טראני חדש!
תוצאות:
העברת הבעיות וההשתלשלות שלהן נעלמו, כמו חדשות!
בערך תיקון של 220 דולר! אלא אם כן תוכל למצוא את חבילת הסולנואיד זולה יותר!
חנויות יגבו טון עבור פשוט החלפת חבילת S!
מקובל מאוד שחבילת Ram S יוצאת.
ג'ון אדמס
