2008-2011 פורד פוקוס
נציג: 13
LG G4 תקוע במסך האתחול
פורסם: 16/03/2017
מידע על הבעיה.
- פורד פוקוס 1.6 סטייל 2008
- אוטומטי
- 30,000 מיילים
גרסה קצרה של מה לא בסדר ברכב והערות חשובות:
- בעיקר בעיית התחלה הקשורה לחום
- המכונית נוסעת בצורה מושלמת
- אין דופק מזרק כאשר מתרחשת תקלה, המידע החשוב ביותר כאן הוא נענוע רתמת החיווט יביא את המכונית להתניע כשהמכונית אינה חמה, אולם כאשר המנוע התחמם לטמפרטורה רגילה של חוטי התנעה לא יהיו כל להשפיע עליו אני מניח שנובע מהתפשטות תרמית.
- ECU הוחלף עם אחד חדש נוסף והבעיה נמשכה.
- ניתוק חיישן ה- ECT יביא את המכונית להתניע כמעט 99% באופן אמין.
- הוחלף חיישן ECT.
- חיישן הארכובה הוחלף.
- מעולם לא נרשמו קודי תקלות.
ניסיתי להתחקות אחר הבעיה דרך רתמת החיווט, אך הוכח שהיא קשה מדי.
התהליך הנוכחי שאני משתמש בו כדי למצוא את הבעיה הוא לחקור את כל החיישנים והמעגלים שלהם שקשורים להזרקת דלק, הבעיה היחידה היא שאין לי בסיס ידע גדול כשמדובר במכוניות.
אני תוהה אם אתם יכולים לעזור לי ובבקשה להיות כל כך חביב להגיד לי אילו חיישנים אתם מכירים משפיעים על הזרקת הדלק ואם אי פעם שמעתם על בעיה כזו או ידעתם על משהו שיכול לעזור.
יש לי כלי סריקה ובדקתי איך חיישנים מסוימים עובדים והכל נראה בסדר (מתח וכו ') למיטב ידיעתי, ששוב הוא לא עצום.
היה לי חבר לגשר על כל מעגל חיישני ה- ECT כדי לחסל אותו ובטוח שהבעיה לא נוגעת למעגל ה- ECT.
אני מתקרב לזה שאני צריך לוותר על מכונית טובה לחלוטין, בגלל איזו בעיית חיווט טיפשית.
תודה על כל העזרה, היא זוכה להערכה רבה.
עדכון (03/16/2017)
דבר נוסף שאני רוצה להזכיר למרות שזה לא כל כך גדול הוא שעם חיישן ה- ECT שמנותק המכונית עדיין לא מתניע הרבה יותר עכשיו, נראה שהבעיה מחמירה וזה דבר טוב ביחס שיש סיכוי למצוא אותו!
עדכון (03/16/2017)
עדכון:
חיישן מיקום המצערת הוחלף ללא הועיל.
בדיקות נוספות העלו כי החוטים סביב ארגז הנתיכים השפיעו משמעותית על הבעיה.
אני חושב שמבדיקתי שלי ניתן לומר שהנושא נמצא בתוך החיווט בתוך תיבת הנתיכים.
החוט היחיד שאני יכול לחשוב עליו שיכול לנתק את המזרקים יהיה מעגל ממסר המזרקים.
האם זה נכון לחשוב זאת?
יתר על כן אני מתקשה לאתר את ממסר המזרק מכיוון שמדריך הבעלים אינו מועיל בהגדרת איזו נתיך / ממסר.
האם יש סימנים ברורים שיש לחפש כשמנסים למצוא ממסר מזרק?
תודה על עזרתך!
הערות:
dom, לא מצא הרבה, נסה שהקישור עשוי לעזור. מצטער שאתה עדיין נתקל בבעיות.
ftp: //ftp.idm.ru/pub/ffclub/2003_5_Focus ...
משוך את העטיפה על ידי הבהרה עם פתרון של קלטת אלקטרונית
ממסר משאבת דלק
גם לי יש את הבעיה הזו. בעיות התחלה לסירוגין והיו אצל מוסכים רבים שמחייבים אותי על כך שהסתכלתי על זה אבל לא יכולים לתקן את זה בגלל שהבעיה לא מתרחשת בזמן שהיא שם. זה יכול להמשך שבועות ללא בעיה ואז פתאום לא להתחיל ומשאיר אותי תקוע במקומות. פעם התקשרתי ל- RAC וזה התחיל כעבור שעתיים (לפני שהייתה להם הזדמנות להסתכל עליו). זה כל כך מתסכל. תהיתי האם הגעת לתחתית הבעיה שלך?
גלגל זבוב המוני דו קרב, אם מצויד, חיישן הארכובה, אינו יכול לקרוא אותו חריצים, האות מתפנה והחוצה, שם התחלה לא טובה תתרחש
האייפון נטען אך לא נדלק
7 תשובות
פיתרון נבחר
 | נציג: 100.4k |
לאחר שקראתי את שאלתך הגעתי למסקנה שעשית הכל חסכך לדבר אחד והזכרת זאת בהצהרתך 'נענוע רתמת החיווט יביא את המכונית להתניע' הייתי מחליף את רתמת החיווט. אחד מציפורי המחמד שלי הוא כאשר משתמשים במנורת בדיקה לאיתור תקלות בחיווט ומכונאי תוקע חור בחוט שמתאכל בתוך הפלסטיק ואתה לא יכול לראות שהוא הלך רע. ואז אתה קורה דברים מוזרים כאלה. אתה יכול לעשות בדיקות המשכיות ולקבל תוצאות הוגנות אבל לחמם את החוטים או להזיז אותם וזה יכול להיות סיפור אחר. הייתי מחליף את רתמת החיווט. זה יכול להיות קצת יותר מאשר למצוא את החוט הפוגע ולהחליף אותו אבל אם מדברים מניסיון אתה יכול להשקיע הרבה זמן בחיפוש אחר החוט הזה ואם במקרה זה יותר מחוט אחד ואתה חושב שמצאת אותו אבל זה היה למעשה שניים. פשוט קל יותר ובטוח יותר להחליף את כל הרתמה. מקווה שזה עוזר
הערות:
תודה לך על תגובתך.
אני מסכים עם דעתך לגבי החלפת רתמת החיווט אולם עד כה ניסיתי להימנע מכך, שכן כבר הוצא סכום כסף גדול על המכונית.
אחרי שאמרנו שזה הגיע לנקודה שעכשיו ביליתי כל כך הרבה שעות בניסיון לאתר את התקלה דרך החיווט ללא הצלחה, כי אין טעם להמשיך לחפש.
כרגע אני מקבל הצעות מחיר לרתמה חדשה ומקווה שזה לא יהיה יקר מדי.
שוב תודה.
היי ג'ים,
החלפתי את רתמת החיווט והבעיה עדיין לא נפתרה.
הדבר המצחיק הוא שהנעת רתמת החיווט עדיין מכניסה את המכונית !!
אני מנחש כי בעיה זו נובעת מבעיה פיזית כלשהי בחיישן המשפיע על הדופק של מזרק הדלק, מכיוון שהזזת החוטים חייבת להיות בתורו להזיז את החיישן הפגום.
אילו הצעות יהיה לך למצוא את החיישן הפגום.
מובן מאליו שחשבתי עליו הוא לגרום לרכב שלא להתניע ואז להסתובב ולדפוק את החיישנים עם מברג וכו '.
אני לא בטוח במיוחד אילו חיישנים משפיעים בפועל על הזרקת הדלק בעת הפעלת המנוע, אם היית יכול לייעץ בנושא זה יהיה מוערך מאוד.
תודה.
פְּסַק דִין @focusstyle אולי לא זה יכול להיות המחבר לרתמה. לגבי אילו חיישנים משפיעים על התנעת המכונית באמצעות המפה, ה- MAF, חיישן מיקום הארכובה, חיישן מיקום הפקה, חיישן לחץ הדלק, וסת הדלק כל אחד מהם יכול לעצור מכונית להתניע, אבל אני אהיה יותר למציאת הסיבה שמנענע את הרתמה גורם לה ללכת. חייב להיות משהו בחיווט
הבנתי היום שהוזלתי מידע חשוב.
כאשר המכונית קרה היא מועדת להססנות / חוסר כוח בעת תאוצה אולם כאשר היא מתחממת היא פועלת בסדר, לפעמים כשזה עומד להחליף הילוך היא גם מהססת.
לפעמים המכונית תתניע אבל אז תיתקע, אם תדחוף את המאיץ כלפי מטה כשהוא מתניע הוא לא יגיב.
זה רומז לי שיש בעיה עם ה- TPS. אני יודע שהדרך היחידה ש- TPS אמור להיות מסוגל להשפיע על ההזרקה היא אם היא מכניסה את המכונית למצב ברור ושיטפון וזה לא קורה.
עוד דבר מעניין. ברגע שניסיתי להתניע את זה שום דבר לא קרה, המנוע לא היה נעה או משהו. אז פתחתי את מכסה המנוע ושמעתי שה- TPS משמיע צפצוף חשמלי רציף, זה קורה כשהמכונית כובתה לראשונה כך שה- TPS יכול לאמוד את מיקום לוח המצערת אולם תמיד נעצר לאחר 2 שניות בערך. פתרתי זאת על ידי חיבור הסוללה ושוב זה לא קרה.
תודה על העזרה!
שום דופק בדרך כלל לא אומר שהמנוע לא יודע שהוא צריך לפעול. כוון ישר לחיישני ckp ו- cmp. הם פועלים בצורה הגבוהה ביותר כאשר הם נותנים לחום המנוע להיספג לאחר נסיעה וגורמים ללא התנעה לאחר שהם הולכים לחנות וכו ', אך יכולים לפעול גם בדרכים אחרות.
 | נציג: 97.2k |
@focusstyle , dom, ניתוק חיישן ה- ECT יביא את המכונית להתניע כמעט 99% באופן אמין, אפשרי חיישן חדש רע (iffy), או מה המשמעות של זה הוא שעליך להתחקות אחר המעגל / חוט בגלל תקלה, קצר / הפסקה / קורוזיה / וכו ' רק מחשבה, אולי נסה לנתק מזרק אחד בכל פעם ונסה להתחיל לראות אם מזרק מקרין את ה- ECU לסירוגין. בדוק את הקישור למטה, אולי נשמע לך מוכר. מצטער שלא יכולתי לעזור יותר אבל ניסית כבר כל כך הרבה. בהצלחה.
אני מקווה שזה עזר לך, אם כן, הודע לי על ידי לחיצה על הכפתור המועיל.
http: //www.focusfanatics.com/forum/gener ...
הערות:
תודה לך על תגובתך.
מעגל חיישני ECT הוגשר והבעיה נמשכה ולכן המעגל נשלל.
זה רעיון נהדר לנתק את המזרקים כל פעם ולבדוק אם יש הבדל כלשהו. האם זה בטוח לעשות זאת?
מצחיק שאתה צריך למצוא את החוט הזה. זה היה אחד שהכנתי לפני כמה חודשים!
dom, כן אתה יכול לנתק מזרק אחד בכל פעם ולנסות מנוע, לחבר שוב ולעבור למזרק הבא. וכן הלאה, אולי פשוט לא לרוץ יותר מדי זמן. בהצלחה.
dom, האם רתמת המזרק שונתה. האם ניסית לנתק את המזרקים אחד-אחד וציין אם כן, בדוק חוטים / בדיקת נענע כדי לראות אם קוצר את המחשב / מכבה.
היי אני,
כן ניתקתי את כל המזרק בכל פעם ולא הייתה תגובה מהמכונית כשהיא לא ירתה.
שיניתי את כל רתמת החיווט של המנוע הכוללת מזרקים והכל!
יש לי תחושה שהבעיה עשויה להיות קשורה ל- TPS מהסיבות שהבאתי בתגובה האחרונה שלי לג'ים.
כיצד לסובב סרטון ב - Samsung
מה המחשבות שלך על ה- TPS להיות הבעיה הפוטנציאלית.
אני אבדוק את ה- TPS בימים הקרובים על ידי ניסיון לנסות לתפעל אותו בצורה כלשהי שאני יכול כשהמכונית לא תניע ואראה אם יש תגובה.
למרבה הצער כל הקריאות על הזנות נתונים חיות עבור מתח וכו 'הן כפי שהן אמורות להיות, כך שהדרך היחידה שניתן יהיה לגלות בעיה זו היא על ידי הזזת החיישן הפגום והפעלת המנוע ואז בדיקה שוב כמה שיותר פעמים.
dom, שורט / כשל ב- TPS, עלול לגרום לבעיות תקיעות.
LG g pad f 8.0 תיקון מסך
 | נציג: 1 |
שלום. יש לי פוקוס 2.0 לשנת 2008 עם אותה סוגיה בדיוק. האם זה נפתר אי פעם? המכונית הזו משגעת אותי ואת הלקוח. תודה!
הערות:
היי ריאן,
לרוע המזל המכונית לא סודרה ואחרי שנתיים של טיפול בנושא הזה החלטתי להיפטר ממנה ולקבל מכונית אחרת.
העצה שלי לך אם זו אותה בעיה היא פשוט להיפטר מהדבר% # * @. שמרתי את המכונית כל כך הרבה זמן כי אהבתי אותה מאוד ודאגתי לקנות מכונית יד שנייה אבל זה ממש לא שווה את הטרחה והכסף.
 | נציג: 1 |
משוך את המושב האחורי כדי לחשוף את כיסוי ההורדה של משאבת הדלק. תמצאו חוט / תקע שהוא כנראה יהיה חלוד וכנראה שתהיה שם לחות. נקה אותו, שם שם שומן דיאלקטרי ופתרון הבעיה. בעלי כמעט השתגע עם ה- Fusion 09 שלי עם אותה בעיה בדיוק!
 | נציג: 1 |
יש לי פורד פיוז'ן 2010 שהפסיק באופן אקראי. זה יתהפך ויאנק אבל לא יתחיל. נסעתי הביתה ואז 20 דקות אחר כך הלכתי להיכנס לזה וזה בכלל לא יתחיל. החלפתי מצתים בדקו דחיסה, בדקתי סלילי הצתה החליפו את הארכובה ואת חיישן הפיקה, והחלפתי את הסוללה. בדק את האלטרנטור והתברר שהוא גרוע. החליפו אותו במכונית חדשה והמכונית התנעה. השאיר את זה רץ כדי לשרוף את הכל ולכבות אותו. ניסיתי להתחיל בפעם השנייה ולחזור לריבוע אחד כשהוא לא מתחיל אלא מתכווץ. אני אובד עצות מה לעשות הלאה למישהו היו בעיות אלה או שיש לי הצעה מה לעשות הלאה.
הערות:
אותו דבר התחיל לקרות עם פורד פיוז'ן 2011 שלנו. זה יצוד אבל לא יתחיל, אף אחד לא יכול להבין את זה. הבעיה התחילה כשהיא התחילה להיתקע אבל היא תתחיל מיד בחזרה ואז למחרת היא נסעה בסדר בלי להיתקע בכלל. ואז למחרת, זה לא היה מתחיל ומאז לא התחיל. גררנו אותו לחנות תיקונים והם אמרו להחליף את משאבת הדלק, הוחלפה משאבת הדלק והיא עדיין לא תתחיל. אנא עדכן אותנו בנושא שלך, אני מקווה למצוא מישהו שיגיד לנו מה לעשות או לבדוק הלאה. זה נפש.
עדיין לא גיליתי מה לא בסדר במכונית שלי. האם הבנתם משהו נוסף?
נציג: 1
פורסם: 07/01/2019
תיבת הנתיכים שמתחת לצד הנוסע לפעמים נבעטת והחיבורים מתרופפים היית צריך להסיר חיבורים ולבדוק שסיכות החיווט הנשיות לא התרחבו, זה היה משאיר אותן במגע לסירוגין בלבד
הערות:
האם מישהו מכם בדק את חיישן הטמפ 'אם זה רע שהוא לא יסתמן בשסתום pcv
 | נציג: 1 |
השתמש בשומן דיאלקטרי בכל מחבר. עשיתי ומוקד 07 שלי לא נתקע מאז.
פְּסַק דִין
