1998-2002 הונדה אקורד
נציג: 37
פורסם: 14/11/2017
יש לי מכונית הונדה אקורד LX משנת 2002, החלפתי לאחרונה את הממיר הקטליטי, הרדיאטור, הצינורות העליונים והתחתונים של הרדיאטור, התרמוסטט והאטם, אך המכונית שלי עדיין מעל לחימום ויורקת נוזל רדיאטור בכל המנוע שלי. אני לא יודע מה עוד לעשות. אני צריך כמה הצעות .. מדוע המכונית שלי ממשיכה לחום יתר ולירוק נוזל רדיאטור בכל מקום?
הערות:
הסכם 2008 שלנו מתחמם יתר על המידה עם או בלי AC. החליפו את מאוורר הרדיאטור, את חיישני הטמפ 'של נוזל קירור המנוע (שניהם) ואת תרמוסטט המנוע. עדיין מתחמם יתר על המידה. נראה כאילו נפט נפט. אישה נכה. אנחנו צריכים את המכונית הזו. מכונאים רוצים 880 דולר להחליף רדיאטור ומשאבת מים (הם מנחשים את זה).
מקבוק פרו 13 אמצע 2009 סוללה
יש לי 96 קופות לשעבר. Fbb1 .. היה מד טמפ 'קבוע כשהחלפתי רדיאטור ותרמוסטט וצינורות .. יש את זה כששני המאווררים מסתובבים .... מד הטמפ' יגיע לגובה 3/4 .... מכונאי אמר אל תשכח לא אכפת .... זה קשה שלא ... אבל הוא המליץ לשים מד טמפ 'לאחר השוק ...
5 תשובות
 | נציג: 37 |
יש לי הונדה אקורד 1998, עם 2.4 ליטר 4 צילינדרים. המנוע, ועבר דרך אותה בעיה. ייתכן שיהיה עליך לחזור אחורה בכדי לפתור בעיה זו. כל נוזל הקירור יגיע לנקודת רתיחה אם לא יתקרר. חלק מהמערכות שלמות, אך לא יעילות, או שיש להן כמה בעיות קטנות, המופיעות לעיתים רחוקות. אני מניח שהוא פועל בסדר עד לטמפרטורה מסוימת, ואז מתחמם יתר על המידה ומתחיל 'לירוק נוזלים'?. אתה יכול לראות איפה בערך? כאשר נוזל הקירור מתחמם הוא מייצר לחץ רב יותר במערכת, עד שהוא מוצא את החיבור החלש ביותר, ומכריח את דרכו החוצה, כמו קיטור מתוך קומקום התה.
להונדה יש הרבה קווי נוזל קירור קטנים שיכולים לדלוף, לגרום לאובדן נוזל קירור, ובסופו של דבר להתחמם יתר על המידה. ראשית, אם התרמוסטט שלך חדש ומותקן כהלכה, צינורות הרדיאטור העליונים והתחתונים אמורים להתחמם במהלך הפעלת המנוע. אם הצינור העליון הוא 'HOT', והצינור התחתון הוא 'COOL' אז התרמוסטט לא נפתח והמנוע שלך לא יכול לקרר את הנוזל, מה שמוביל להתחממות יתר .. בדוק את ההתקנה הנכונה של התרמוסטט, אתה יכול אפילו לקחת אותו בחזרה החוצה והכניסו אותו למים חמים (160 מעלות) כדי לראות אם הוא אכן נפתח. אם כן, זה בסדר, הבעיה העיקרית הבאה תהיה הרדיאטור סתום, ולא יאפשר לנוזל קירור להסתובב מהצינור העליון דרך הרדיאטור לצינור התחתון ובחזרה למנוע. (אז הצינור התחתון קריר יותר למגע). אם שני הצינורות הם 'HOT' אז הייתי בודק את מאווררי נוזל הקירור, המותקנים על גב הרדיאטור. בטמפרטורת ההפעלה הם צריכים לבעוט, אפילו במצב סרק. אם לא, הם לפחות תורמים לבעיה. לבדוק אם יש כוח למאווררים. אתה יכול לקפוץ חוט מהסוללה ישירות אליהם, הם אמורים להידלק. אם לא, המאווררים גרועים, אם הכוח המקפיץ נותן להם להידלק אז הם בסדר, חפש הפרעה בחוטים, נשבר, חותך או מצא את הנתיך או סמוך על השליטה בהם, כדי לבדוק אם הוא רע.
להונדה אקורד שלי יש קווי נוזל קירור קטנים שעוברים אל ה- TPS בגב סעפת הכניסה, בלתי אפשרי לראות, והם יכולים לדלוף או להיסתם. זה לבד לא יגרום לאובדן קירור מאסיבי בבת אחת. זה יהיה איבוד איטי עם סיבוב נמוך של המנוע, עד שנוזל הקירור יהיה נמוך מכדי שיהיה יעיל.
יש גם 'צינור' או צינור קירור גדול יותר שעובר על החלק האחורי של המנוע, ממשאבת המים לחלק האחורי / התחתון של בית התרמוסטט, גם אי אפשר לראות. שלי היה מאוכל, ונזל. . שניתן להסיר, להחליף או רק להחליף את אטמי הגומי של טבעת ה- O בכל קצה שלה. יש לו גם 2 צינורות שיורדים ממנו כשהוא חוצה את החלק האחורי של המנוע, יש לבדוק אותם גם. (מתחת לרכב, עם פנס קטן ובהיר, אתה יכול לראות את כל הדברים האלה.
הערות:
כיצד להגדיל את הזיכרון בזרם
פשוט משכתי ברדיאטור שלי כדי לנסות להבין מה לא בסדר.
הכל אמר שאני צריך נוזל קירור כחול.
נוזל קירור אדום יצא מהצינורות הקטנים ושום דבר מלבד מים היה למעלה.
נראה כי נוזל הקירור האדום מצטבר עם מים.
כאשר לוחצים עליהם נראה שהצינורות הקטנים והצינורות הגדולים אינם מחוברים.
זה אותו המודל והדגם כמו שלך.
בתיאור שלך הנוזל אמור לנוע בין הצינורות הקטנים והגדולים.
אז זה חסום.
תודה שביליתי יומיים בניסיון להבין את זה.
האדם היחיד שמצאתי שמסביר כל דבר שההיגיון הבריא עבר.
כלומר באמת אני לא צריך אנשים שיגידו לי איך עובד && ^ & ^ $ ^ בורג.
אני זקוק להסבר כיצד הדברים אמורים לעבוד כשאין לי שום דרך לראות את המערכת עוברת וקוצצת אותה לקוביות.
 | נציג: 675.2k מנוע הבריג'ס והסטרטון מתחיל אך לא יישאר פועל |
בדוק אם אתה יכול למצוא את מקור הנזילה מכיוון התזה הנוזלית.
 | נציג: 67 |
זה נשמע כמו נושא זרימה !!! האם התנור נושף אוויר חם? כמו כן, עליכם לוודא שהמערכת נשפכה מאוויר. אוויר מוגזם במערכת שווה ללחץ מופרז ומשאבת המים לא תזרים נוזל קירור דרך המערכת.
הערות:
שלי מתחמם יתר על המידה והתנור לא ינפח אוויר חם. החלף רדיאטור זה לא עזר. יש רמזים?
מכונת כביסה עלית של קנמור דגם 110 קיבולת
 | נציג: 13 |
שלום שם.
אני אוהב את המכונית הזו, הונדה אקורד 1997 אמינה ותחזוקה נמוכה. עם זאת זה התחיל להתחמם יתר על המידה לאחר כ -16 שנה בדרכים.
המכונית התחממה לאט לאחר 150 קמ של נסיעה. שמתי לב שמפלס המים במערכת הקירור הופחת לאחר נסיעה ארוכה.
מנהל העבודה הראשון שינה את רדיאטור המים לרדיאטור שכבה כפול גדול יותר, אך בנסיעה ארוכה יותר הבעיה להתחממות יתר ברכב נמשכה.
מנהל העבודה השני החליף את משאבת המים. הוא אמר שהזקן דולף ... אבל עדיין לא בסדר.
בשלב זה התחלתי מחקר באינטרנט.
סיפור ארוך ... קצר ... התשובה היא לעקוף (מים חמים) צינור גומי שחור קטן מגוף המצערת !!
[כן, זו מכונית ישנה ... אחרי 16 שנה, צינור הכניסה / היציאה ממתכת הושחת בכבדות, הוא חסם את זרימת המים ... מה שקרה היה צינור הגומי נסדק ומים חמים דלפו כאן !!
הבעיה נפתרה!
Tq Allah AlMighty.
בצורה כנה
מוחסין / מלזיה
סליחה 4 האנגלית שלי
הערות:
אתה יכול לכלול תמונה של איפה אתה מדבר?
 | נציג: 43 2000 הונדה אקורד מיקום שסתום בקרת אוויר סרק |
אם אתה יכול להריח נוזל רדיאטור אז אתה דולף איפשהו ויש לך אוויר בתור. בדיקה מהירה היא לקחת את זה ולבדוק את הלחץ את המערכת שהיא תגיד לך מיד אם יש נזילה או לא. זו הדרך המהירה ביותר.
פרחי ג'ו
