1988-1998 טנדר שברולט
נציג: 133
פורסם: 05/04/2010
האם קשה להחליף מתנע וסולנואיד אם אינך מכונאי?
הערות:
נתק תחילה את מסוף הסוללה + ואז פלטה על חתיכה מאחור המתנע אם אף אחד לא השאיר אותו ואז שני הברגים שמרכיבים את המתנע לגוש 2 חוטים ... המתנע שלך עשוי גם יש לך מגן חום המותקן עם 2 אגוזים קטנים ... תצטרך לשים אותו על המתנע החדש שלך ...
לאחי היה חוט סילינואיד שבור חיבר את שני החוטים כדי להניע, וכעת אין כוח להתניע את מה שקרה
גורם לחוסר חשמל לסוללה עם סוללה חדשה
יש לי בלייזר S10 '95, חוט ההצתה לסולנואיד המתנע נחתך, לאן מנותב חוט זה להגיע ממתג ההצתה לסולנואיד? הצעד האחרון מלהרכיב את מארז הסל הזה, ומוכן לנסות להתחיל אותו.
לעולם אל תנתק תחילה את מסוף הסוללה החיובי. זהו מהלך טירוני טיפוסי שיכול להוביל לקצר ישיר שנוצר על ידי כל כלי בו אתה משתמש לניתוק הטרמינל. נתק תחילה את המסוף השלילי (-).
חלון יורד אך לא עולה
7 תשובות
פיתרון נבחר
 | נציג: 82.8k |
לא לא ממש. בדרך כלל יש לך רק שני ברגים להסרה כדי להפיל את המתנע ושניים נוספים לניתוק הסולנואיד. הרכיבו הפוך. אני כולל קישור לכמה סרטונים שעשויים לעזור לך. ראלף
http: //www.youtube.com/watch? v = WImZRSAed ...
נתק את הסוללה לפני שתעבוד על המתנע. ראלף
הערות:
'בדרך כלל' יכולה להיות מילה גדולה! שני ברגים עיקריים. בקצה השני של המתנע קורה חתיך הברגה שעובר דרך סוגר ובו חור, שמונע ממך להזיז את המתנע לשני הכיוונים. עכשיו, אלא אם כן אתה יכול להזיז את התושבת הזו (או להכות אותה מהדרך), אתה לא מתכוון למשוך את הקצה הנגדי (עם ציוד המתנע) מהחור ההרכבה. אני בטוח שהתשובה היא 'אתה צריך להסיר את התושבת המחזיקה את הבורג המשובץ'. אֵיך? תסתכל על המתנע. האם אתה רואה את החתיך בקצה הנגדי של ברגי ההרכבה? דו.
הקישור הזה בזבוז נתונים וזמן בזמן שאני מנסה לראות את מיקום הברגים וכשזה אומר 'וידאו עשוי לעזור' ושני החבר'ה שלו תחת GMC במשך כמה דקות מדברים ומצחקקים ותוצאה סופית הם זוחלים החוצה לוחצים ידיים שמנוניות ואתה ללמוד שום דבר על הסרת המתנע כאשר אנשים בשלב שהוא / היא מבקשים עזרה באמצעות סרטון מקוון הם בדרך כלל לא במצב רוח לצפות במשהו קומי ולא מועיל אם הייתי רוצה לראות עבודה מטורפת תחת משאית בזמן שאחר מפחד להגיע מלוכלך וצוחק ומטיח אחד לשני התחתונים בזמן שיוס אחד רצה להיות בסרטון, זה יותר נכון חיפשו 'בחורות חמות שעובדות על מכונית' זה בזבוז זמן נתונים ותקווה לכל עזרה
אבל, שאלת && ^ & ^ $ ^ .. באינטרנט. הכל יכול להיות
גורם לחשמל המתחיל עם סוללה חדשה
אין עזרה כלשהי, תודה על כלום ובזבוז זמני! שיהיה לך יום נעים
 | wd הדרכון שלי אולטרה לא מופיע mac | נציג: 85 |
ביצעתי את העבודה הזו על S10 87 עם מנוע 2.8 ליטר ותיבת הילוכים אוטומטית. בעולם מושלם, החלפת המתנע יכולה להיעשות תוך כ- 30 דקות, אך אם אתה מפעיל אותו באותם סיבוכים שעשיתי ורוצה להימנע מתוצאות אסוניות, היה מוכן להשקיע שעה-שעתיים. כמו כן אדגיש לנתק את הסוללה לפני ביצוע העבודה. חשבתי שאני הולך לחסוך זמן בכך שלא אעשה זאת, אך קשתתי את החיווט על קו הבלם, ובסופו של דבר גם החלפתי אותו. די אובר סייט מסוכן, אם לא שם לב אליו.
המתנע יכול להיות קצת קשה להגיע אליו, שכן הוא מגודר על ידי הענף הימני של צינור הפליטה במנועי V6. אבל אני חושב שזה היה רק שניים או שלושה ברגים כדי לקבל את זה ברור. מצאתי כי רתמת המלאי קצרה מכדי להוריד את המתנע מספיק בכדי להבריג את אגוזי הברגה של מסוף התיל, שמצוידים להחלדה אם הרכב מונע באקלים מושלג עם מלח דרכים.
הייתי צריך לחתוך את הרתמה כנגד החתיכים ולחבור על כף רגל של חוט חדש גם לכבל החשמל המתנע וגם לחוטי הסולונואידים. כמובן שהייתי צריך להתכווץ על מסופים חדשים בסגנון הטבעת. הצע להשתמש במחברי קתוש טובים כדי לחבור את תוספות הקצה החדשות וצינורות כיווץ חום טובים מעליהם כדי ליצור חיבור חסין למים חזק.
קלטת חשמל אינה חומר אמין בסביבה שמנונית וחמה זו. הכי טוב לקנות את צינור כיווץ החום עם ציפוי הדבק על הקיר הפנימי כדי להבטיח איטום חסין מים. ניתן להשתמש בכיווץ חום רגיל ללא הדבק הפנימי בשילוב עם חומר איטום חיצוני כמו סקוטש קוט או טייפ נוזלי. אפילו שכבה של איטום סיליקון תועיל. תשכחו מלנסות לשים דבק מעל החוט ואז לשים את כיווץ החום. ממיסים יתאדו מהדבק בזמן חימום כיווץ החום, ויווצרו כיסים קטנים או בועות בתוך כיווץ החום ויהרסו את השפעת איטום המים שלו.
תזדקק לאקדח חום כדי לכווץ את צינורות התכווצות החום למקומם. או שמא פרופאן או לפיד בוטאן יעבדו אם מקפידים לא להפעיל את החום יותר מדי זמן ולשרוף את הבידוד מעל החוטים. אתה רק צריך מגע להבה על התכווצות החום כמה שניות כדי שהוא התכווץ לגודל. לא ניסיתי מייבש שיער בחום גבוה, אבל שווה להתנסות בו לפני ביצוע התיקון.
צליל שמגיע דרך הרמקולים והאוזניות חלונות 10
אתה יכול גם להלחין את החיבור אבל יש טענה נגד הלחמה בחיבורי זרם גבוה, במיוחד בסביבות מאכלות. החדרת מתכת אחרת (הלחמה) תגרום לאלקטרוליזה והחיבור יכול להיות בעל עמידות גבוהה. זה יהיה כמו להפוך קטע קטן של החוט לגוף חימום והוא יכול להישרף. זו הסיבה שחיווט אלומיניום נאסר לחיווט הבית. נקודות חמות שנגרמו על ידי קורוזיה בערו בתים ברחבי הארץ. לכל הפחות המפרק עלול להיכשל בטרם עת בגלל קורוזיה. חיבורי חוט מולחמים הם בדרך כלל חתך עבה הרבה יותר, ומקשים על האיטום של המפרק. אני יכול להוסיף גם שזוהי מקום מוגבל מאוד עלוב לנסות להלחים בו. שריטות קת קונבנציונליות הן שיטת הבחירה. תזדקק לכלי לחיצה טוב עם לסתות חשיבה נחמדות. צבת פשוט לא מסוגלת לייצר לחיצה אחידה והיא תיכשל. לוחצי הלסת הדקים הזולים הם גרועים כמעט באותה מידה.
עם תוספות הרתמה דולקות, יהיה הרבה יותר קל לחבר אותן למתנע החדש או המתוקן ולהחזיר אותו למקומו כדי להתברג. זה רעיון טוב לשים מעט שומן על המסופים כדי לאטום מים. שומן מסיליקון הוא הטוב ביותר, אך שומן כדור או שומן מיסבים יהיו טובים בהרבה מכלום.
זו עבודה מסובכת קצת להחזיק את המתנע הכבד ולהבריג אותו ביד השנייה בזמן שהוא שוכב על הגב מתחת לרכב. אם הברגים חלודים או מצופים בלכלוך קשוח ובשומן קשה, דאגו לנקות אותם עם ממס ו / או מברשת תיל. עשוי להיות מועיל בהגשת בזהירות מסנן קטן (שפוע) על קצות הבריח כדי להקל עליהם את ריפודם, אך היזהר שלא לפגוע בקצוות החוטים, או שאתה עלול לגרום לעצמך אסון אם אתה פוגע בחוטים המקבלים בחורי הבריח. בגלל חוטי בריח פגומים. בית הפעמון עשוי מסגסוגת רכה ופגיע מאוד לפגיעות חוט מברגי הפלדה הקשים יותר. אם יש לך קבוצה של ברזי הברגה, זה יכול להיות מועיל לרדוף אחר החוטים המקבלים. אבל חייבים להיות בעלי ידע כדי למדוד את החוטים בקפידה ולבחור את הברז הנכון, אחרת תגרום נזק אסון אם תנסה לרדוף אחר החוטים בברז הלא נכון.
לסילוק הברגים השתמש רק בקובץ שיניים עדין קטן שיעשה חתך חלק וניתן לשלוט בו בקלות. עדיף להחזיק את הברגים בתוך סגן להגשה, אך ניתן להחזיק אותם ביד אם אין סגן זמין. קובץ בעל שלוש פינות המשמש לתיוק מסורים שימושי לניקוי פיתולי הברגה. אם אתה מצויד במטחנת ספסל, זה הכלי הנבחר לסילוק הברגים. החזיקו את הברגים כך שהקידה המיוצרת תגרר הרחק מהחוט על ידי תנועת האבן. תמיד זה רעיון נבון לשים חומר סיכה נגד תפיסה על חוטי הבריח, או לפחות קצת גריז אם לא ניתן להשיג תפיסה נגד תפיסה.
זו באמת לא עבודה קשה אם יש לך את הכלים והחומרים הנכונים לפני שאתה מתחיל. לא צריך להיות בזה יותר ממה שכתבתי, וחלק גדול מזה היה עצה נוספת ומזהירה כדי להקל על העבודה ולהימנע מתוצאות אסונות אפשריות. אציין כי בחלק מהגרסאות של מנועי GM יש פלטת שיזוף שמתאימה בין המתנע לבין בית הפעמון שצריך לשים לב שלא לשחרר, ולהציב אותו כראוי כשמחברים את המתנע החדש או המתוקן. אני לא זוכר אם ה- 2.8 V6 שלי מכיל את זה, אבל כמה גרסאות יכולות. כמו כן, הקפידו לאבטח את החוטים למקומות בטוחים, הרחקו היטב את צינור הפליטה החם לאחר שבדקתם את המתנע ובטוחים שהעבודה הושלמה. השתמש בכיסויי עניבה טובים מסוג 'רוכסן'. זה יכול להיות גם חכם לפצל צינור קטן ולקשור אותו על החוטים שבהם הם נתונים לרטט ולשחיקה כנגד הרכב. שים לב שהמנוע נע ורוטט תוך כדי ריצה, אך הרתמה קבועה למרכב הרכב, ולכן יש להשאיר רפיון כלשהו בקצה הרתמה כדי למנוע את שבירתו. זו סיבה נוספת מדוע מצאתי צורך להאריך את הרתמה.
דיזלדוד
הערות:
זו תשובה נהדרת. אתה צריך להכין מדריך עם מידע זה!
החיווט שונה בסולנואיד החדש,
אני זקוק לתמונות כמו במדריכים הישנים של צ'ילטון
DIESELDUDE, הרבה יותר קל ופחות זמן רב להסיר את הצמיג בצד הנהג ולשחרר את החוטים מבלי לחתוך דבר. (הערה: לעולם אל תגזור חוטי סולנואיד למתחילים) לעבוד חכם, לא קשה ...
 | נציג: 229 |
כן, זה באמת לא צריך לקחת יותר מ -30 דקות, אפילו לניסיון הראשון שלך.
נתק את הסוללה
הרם מחדש את שלושת החוטים מהסולנואיד, אך סמן אותם או זכור איזה חוט עבר לאן ... זה קריטי!
הסר את שלושת הברגים 9/16 'המחזיקים את המתנע לטרנס, ואנח אותו בקלות. בדרך כלל אני שוכב תחתיו, ורק מניח אותו על החזה שלי תוך כדי עבודה עליו.
הסר את הברגים בגודל 2 1/2 'המחזיקים את הסולנואיד למתחיל, וודא שלא תשחרר את הקפיץ מבפנים ... הסר את הסולנואיד לאט, או שאתה תרדף אחר קפיץ מקפיץ (היה שם!)
שים את הסולנואיד החדש (עם הקפיץ בתוכו!)
ולעשות הכל הפוך
שום דבר לזה!
 | נציג: 61 |
רק לציין שחלק מהאנשים חוסכים זמן ונתח טוב של כסף.
בסופו של דבר החלפתי את הסוללה במחשבה שיש פגם בייצור הסוללה.
זו לא הסוללה.
בסופו של דבר החלפתי את האלטרנטור וחשבתי שמדובר בירידת מתח ממסבים רעים.
זה לא היה האלטרנטור.
זמן קצר לאחר החלפת האלטרנטור המתנע התחיל לסירוגין ולחץ כאשר ניסה להתחיל וכך חשבתי, טוב שהמתנע התקלקל והסולנואיד לא טוב.
אז סטרטר חדש.
ועדיין נתקל באותן צרות.
בן דודי בהיותו מכונאי רכב מודרני אמר רק בשביל S&G לנסות לצאת ולקבל יתרון שלילי של 5 $ שמתחבר מהסוללה לחסום בפועל ולראות אם זה עוזר.
כיצד לתקן מסך iPhone 5c סדוק - -
כבל חדש של 5 דולר והוא מתחיל, מגברים מוצקים ב 14.5 מתח מתנע והכל נהדר.
הכבלים בדגם זה (שלי הם שברולט K2500 5.7L 1988) להובלה השלילית לבלוק יכולים להישרף והוא לא יראה שום כלי או צריבה. הכבל פשוט מטוגן פנימי ויש לו חיבור קל או בכלל.
זה היה חוסך לי 300 $ קל אם רק הייתי בודק את זה.
החלק המדהים הוא שבדקתי גם את המתח וההספק של הסוללה למיקומים השונים וכולם היו במפרט התחלתי, אבל כשמתנעים את המנוע ונע מעט מעט זה היה מטלטל את החיבור ומשבר את הכוח.
סוף עצוב לסיפור היה גם שהאלטרנטור החדש שרף את המסבים מיד והייתי צריך לקבל מחליף שני, בחינם שעזר.
אני מקווה שזה עוזר.
 | מקלדת USB לטאבלט אינה פועלת | נציג: 1 |
כמה זמן יישאר סטרטר על s-10 עם בורג אחד בלבד
נציג: 1
פורסם: 06/10/2018
למה מתחבר התיל לחתיכה הקטנה בגב המתנע בקצה השני
הערות:
ממסר המתנע
| | נציג: 1 |
מעולם לא ראיתי כל כך הרבה בובות שאינן יכולות לקרוא ולא יכול לאיית אפילו לא יכול לחשוב על הבעיה. כן בנים. 99 אחוז מהצרות שלך היא העובדה שאתה נוהג ברכב שחוק הממ, כלומר, החיווט נרקב כל החיבורים מאוכלים משחור חלוד בצבע ירוק. לא יאפשר לזרם הסוללה לזרום במורד החוט לחיישנים ומתנעים וכיפת סלילי הצתה. מכשירי רדיו אורות. בדוק תמיד את החוטים לפני שאתה מחבר את המחברים ומחפש קורוזיה
קֶרֶן
