1999-2005 פונטיאק גרנד אם
איך לשנות מכנסיים למידות קטנות יותר
נציג: 169
פורסם: 04/12/2011
יש לי 1999-2005 פונטיאק גרנד אם GT 3.4
תן לי לספר לך מה עשיתי עד כה.
הוחלף:
משאבת מים פעמיים
תרמוסטט פעמיים
מחתת טמפ פעמיים
אטמי כניסה / אטמים עם סעפת
אטם כיסוי השובר
המערכת נשטפה אינספור פעמים
החדר והכובע הוחלפו
ועדיין מעל להחליף רדיאטור עכשיו! אני יודע שבמכוניות האלה הייתה בעיה במערכת נוזל הקירור של דקס והייתה תביעה ייצוגית שהסתיימה ב- 08 והמינון לא עזר לי היה רק 6 חודשים. אבל לא יכול למצוא מה לא יכול לפתור את הבעיה. אנא עזור
הערות:
סביר להניח שזה ממיר הקטליטי הסותם 60 דולר לתיקון זול. אבחנתי את המכונית שלי באוטונזון עבור מנוע הבדיקה וזה מה שהיה וזה תיקן את בעיית ההתחממות שלי, גם אם יש לך דליפת מנוע גרועה אבחן את זה לפני שתשלם עבור אטם סעפת יניקה, ממש מעל ומשמאל לשמן לסנן על 3.4 v6 grand am יש חיישן לחץ שמן ואתה צריך לקנות שקע מסוים גם בשביל זה אבל אם זה רע הוא ישפוך שמן כמו מזרקה קטנה אז שנה את זה, תקן עשרה דולר מעל שלושים דולר לתקן.
שלח לי דוא'ל plz כדי לתקן את הבעיה ברכב שלי. אני hsve את אותה הבעיה אחרי שהיא מתקררת היא שוב מתחלפת, החלפתי שני חיישנים landrade6635.la@gmail.com
יש לי את אותה הבעיה אבל אני מחליף תרמוסטט פעמיים אני מחליף את חיישן הטמפ 'שלי פעם אחת ואת המנוע שלי
אור לא דולק אבל הוא דופק חזק
נשמע לפעמים. אנא עזור
אוהדים במכונית ארבע הצילינדרים שלי גרנד אם 1999 לא יעלו על המכונית עוזר להתחמם יתר על המידה בבקשה
היי שמי רודני יש לי 04 grand am 3.4 עבור אל pfyc.com יש להם צלפים מתג מאוורר מהיר שלה בערך 100 $ זה מגיע עם ממסרים מובנים אתה יכול להפעיל את המאווררים שלך באופן ידני וזה לא יפריע למודול הבקרה שלך לוקח כ- 30 דקות להתקנה
9 תשובות
פיתרון נבחר
 | נציג: 26k |
החלפת מספר חלקים, רוב מערכת הקירור, חלקם פעמיים. הדבר הראשון שקופץ לעברי הוא מאוורר (ים) קירור חשמלי. או שהמאוורר (ים) רעים או שהחיישן השולט בהם הוא. בדרך כלל למאווררים האלה תמיד יש חשמל והחיישן משמש כקרקע כאשר הם מתקשרים. צריך להיות נתיך לאוהדים. האם בדקת את זה? האם אתה בטוח שהאוהדים שלך עובדים? הדבר הבא הוא צינורות מכווצים אם הצינורות שלך אינם יציבים, קשה לדחוס אותם צריך להחליף. סביר להניח שמדובר במאוורר או בצינורות. אם אלה יבדקו טוב הדבר הבא שיש לקחת בחשבון יהיה ממיר קטליטי סתום. Autozone אמורה להיות מסוגלת לבדוק זאת בחינם באמצעות סורק האבחון שלהם. לאחר שתזמון זה, שוב סריקת אבחון תאשר זאת _ בחינם ב- autozone. נתתי לך כמה דברים לחקור, אבל כדי לעזור לך באמת בתשובה אני חייב לבקש קצת יותר מידע על כל החלקים שאתה אומר שהחלפת בפרק זמן של 6 חודשים. האם זה רק מד הטמפרטורה שמספר לך שהוא מעל לחימום או שיש סימנים אחרים לכך בגלל חימום, אם כן מה הם? האם המכונית חסרה כוח? איזה סוג של קילומטראז יש ברכב? כשהחלפת את משאבת המים האם החלפת את רצועת התזמון בכל פעם? ניסית להפעיל אותו בלי תרמוסטט? מה דירוג הטמפרטורה של התרמוסטט? האם התרמוסטט הותקן באופן מקצועי? במכונית 1 צריך שיהיה יותר מחיישן טמפרטורה אחד כדי שהמד השני ישלוט במאוורר קירור הרדיאטור החשמלי. הזכרת רק להחליף 1, איזה מהם היה זה?
הערות:
החלפתי את כל 3 הנתיכים למאוורר, כמו גם את משאבת המים. כל החלקים החדשים והפונטיאק גרנד אם 6 סיליל שלי 1999 עדיין מחמם רע. צינור הגלישה המוצמד למיכל ההחלמה שלי פולט את כל נוזל הקירור או המים שהכנסתי, תוך פחות מ -10 דקות אני תקוע בצד הדרך והמכונית מעשנת. היה לי את המכונית רק 6-8 חודשים וזה מגיע למצב של צורך למלא אותה בכל פעם שאעצור בכל מקום.
היי קלינט,
כשהמנוע חם אך כבוי (הסר את מפתח ההצתה) הרגש את צינורות הרדיאטור. אם הצינור התחתון מרגיש 'קריר' יותר מהצינור העליון יכול להיות שהטרמוסטט של נוזל הקירור לא נפתח. דרך לבדוק זאת (מבלי להסיר אותו) היא כאשר המנוע קר, הסר את מכסה הרדיאטור, הפעל את המנוע ותן לו להתחמם. לאחר זמן מה אם התרמוסטט פועל בסדר תבחין כי נוזל הקירור 'זורם' בצוואר הרדיאטור. היזהר כי נוזל הקירור מתרחב ככל שהוא מתחמם ועלול לעלות על גדותיו דרך הצוואר הפתוח. אם נראה כי נוזל הקירור לא זורם התרמוסטט לא נפתח. אם הזרימה נראית איטית יכול להיות שלליבת הרדיאטור יש חסימות.
אחרי שהכנסתי את נוזל הקירור אני צופה אם הוא דולף ועולה על גדותיו מהצינור על גבי מיכל ההתאוששות, הוא עולה ונופל כשהוא שואב לרדיאטור. אחרי שעשיתי את זה מיכל ההחלמה שלי יבש בעצמות ואני צריך להכניס אליו עוד נוזל קירור.
קיבלתי נתיכים של פונטיאק גרנד אם 1999 היו טובים לאוהדים אבל הם מעולם לא בעטו אז היה לי חבר שלי הראה לי איך אני מחבר אותו ישירות לסוללה זה יכול להיות כאב בתחת אלא אם כן אתה מתקין מתג ממסר בתוך המכונית . הייתי צריך להתקין את המתג גם לפחות ידעתי שהוא מתרסק. מאוחר יותר גילית שהתרמוסטט שלי יצא חיישן החליף חיישן אחד מאוורר בעט בשני פשוט לחץ על לא הסתובב
למכוניות האלה פשוט יש מערכות קירור איומות וגיליתי שהן לא מייצרות תרמוסטט שמצנן אותן מספיק. בסופו של דבר לקחתי את התרמוסטט עד הסוף וזה עבד מצוין. לעולם לא התחמם יותר מדי.
 | נציג: 12.3k |
האם בדקת את אטם הראש? ראיתי רכבים רבים מתחממים יתר על המידה בגלל אטם ראש מפוצץ, או אטמים אחרים במנוע לצורך העניין.
האם אתה כל הזמן צריך למלא את הרכב בנוזל קירור? האם יש שאריות לבנות בשמן או על מכסה השמן? האם אתה מבחין בנוזל קירור דולף?
הערות:
אף אחד מן הנזכרים מעלה
אין לו שום דבר מהאמור לעיל, דממתי את המערכת ואז ירק נוזל לרדיאטור החוצה את צינור המאגר, ואז החום נעשה קר ואז חם
היי @talia ,
בהתאם לתשובה לעיל, אובדן נוזל קירור, סימני נוזל קירור על מדידת השמן או על מכסה מילוי השמן. גם עשן לבן מתוך הפליטה הוא סימן נוסף.
נציג: 49
פורסם: 09/07/2015
זה לא סוכך אבל היו לי 7 שברים עם אותה בעיה. (כולל פונטיאק) ל- 3.4 ו- 3.1 יש ניתוק מהמתג הזמני ל- pcm או pcm לממסר. אם תפעיל את זרם החשמל, האוהדים יפעלו ואם תנתק את מתג הטמפ 'האוהדים יפעלו אך יהיה לך קשה לעבור בטרנס כי הוא מקבל מידע ממתג הטמפ'. אני מאמין שהבעיה היא ב- pcm ולא ברתמה שכן לכל כך הרבה מכוניות יש את אותה הבעיה. נ.ב. לעולם לא ישנה דבר בלי לתזמן את זמן המותניים והכסף שלך ולמה שתשנה את זה פעמיים באמת תחשוב על זה.
הערות:
היי, יש לי פונטיאק גרנד AM GT 2000, יש לי בדיוק אותו הדבר בגלל בעיות חימום, מאווררים לא פועלים עד שאני מפעיל AC, האם אתה חושב שאשנה את הממסר או PCM הבעיה תתקן? תודה רבה.
 | נציג: 13 |
אטמי ראש עושים זאת. בדיוק סיימתי לעשות אותם בשנת 2005 שלי. צילינדרים 1 ו -2 היו גרועים. החליף גם חבורה של חלקים אחרים. לא עוד על חימום. אטמי ראש היו שדאגו לבעיה.
הערות:
הייתה לי בעיה דומה לאחר החלפת משאבת מים שלא הצלחתי להבין. בסוף תיקנתי את זה עם גלון מים. מילאתי את הרדיאטור עם נוזל לרדיאטור ישר ולא בתערובת של 50/50, בלי לדעת שגליקול לא מעביר חום כמו מים. שימוש בקירור נוזל ישר גרם למכונית להתחמם ולהתחמם במהירות נמוכה. שימוש בתערובת הנכונה 50/50 פתר את בעיית התחממות היתר. למרבה הצער, לא הבנתי את זה עד לאחר שעברתי את הזמן וההוצאות של החלפת אטמי ראש.
| | נציג: 13 xbox one x נכבה מעצמו |
יש לי 04 גרנד אם, 6 צילינדרים, ממשיך להתחמם יתר על המידה ולא נושף אוויר חם בתא הנהג, החלפתי תרמוסטט, ועשיתי בדיקת לחץ, לא דולף ממשאבת המים או עושה רעש. אין מזל. אטם ראש מפוצץ?
הערות:
היי @brellis,
לא מכיר את הרכב שלך אבל אתה מאבד נוזל קירור?
אם לא, ככל הנראה אין לך אטם ראש מפוצץ. אינדיקטורים אחרים של אטם ראש מנופח הם עשן לבן מפליטה, לשמן צבע לבנבן, דליפת נוזל קירור מתחת לסעפת הפליטה וכו '.
אי נשיפה של אוויר חם בתא יכול להצביע על שסתום פגום שנפתח כדי לאפשר נוזל קירור לזרום דרך רדיאטור החימום בתא.
בדיקה שתוכל לעשות היא עם מנוע קר, הסר את מכסה הרדיאטור ואז הפעל את המנוע ואפשר לו להתחמם. שימו לב לנוזל הקירור בצוואר הרדיאטור. לאחר זמן מה כשהמנוע מתחמם ייפתח התרמוסטט ועליך לראות את נוזל הקירור מתחיל 'לזרום' (או להסתחרר) בצוואר הרדיאטור המצביע על כך שהוא נשאב דרך המערכת. אם אתה לא רואה את זה, משאבת המים עלולה להיות פגומה, אולי מאיץ שבור.
היזהר מכיוון שכאשר נוזל הקירור מתחמם הוא יתרחב ויזרם החוצה מצוואר הרדיאטור. אתה רק צריך לראות את התנועה כדי להוכיח שהיא זורמת. כבה את המנוע ברגע שאתה רואה את נוזל הקירור זורם בצוואר הרדיאטור. היה זהיר אם אתה עושה זאת בזמן שהמנוע פועל!
נציג: 1
פורסם: 27/12/2016
אני חייב 1999 פונטיאק גרנד אם se 3.4 זה התנהל בסדר כשקיבלתי אותו לראשונה ואז החגורה החמישית נשברה התחממה יתר על המידה ליל הייתה בעיות מאז .החגורה תוקנה ואז היו בעיות עם האוהדים שלא התפתלו גם אז חיברו אותם ישירות וגיליתי שיצאו מבין 2 אוהדים אחד גרוע. אז זו הסיבה שאף פעם לא נתת לאישה שלך לנהוג במכונית שלך בגלל שהיא התחממה יתר על המידה, כי אלוהים יודע רק כמה זמן גיליתי שחיישן יצא החוצה תרמוסטט תיקן את הבעיה והכל נראה בסדר עד שראיתי את המאגר מתחיל להתמלא בשמן זה התחיל להשתמש יותר יותר בשמן ואז עכשיו המאגר שלי מתמלא נגד נוזל לרדיאטה דולף לאט לאט התחיל לעשות את זה היום 12-27-2016 הו יותר החלק העליון של האביב שלהם נשבר בצד הנהגים כוננים בסדר אבל נשען קצת lol חלון נשבר חבר של דלת הנהגים הוא הבעלים של פונטיאק גרנד גם הוא אמר שהוא שבר והוא תיקן את שלו אבל היה צריך להשתמש בדבק אז החלטתי לא לתקן. הו כן משאבת הגה הכוח דלפה ואז יצאה 60 סכום קילומטרים מהבית שלפתי את גלגלת הפלסטיק היה מחוץ אבל עדיין נע חחח זה נתפס בין הר המנוע לבין הבר האמצעי שהגלגלת רצה עליו אז התמזל מזלי הסיע אותו הביתה. גלגלת כבר לא הייתה אמצע אליו ולא הסתובבה אבל החגורה המשיכה בתודה לאל עכשיו אני חושב שכדאי שאשמור על התואר יש לתקן ראשים או בעצם להכניס לתוכו מנוע אחר מישהו אמר שכנראה פשוט זרוק לו מנוע אחר אם אני שומר את זה עם כל הבעיות שיש לאמא הגדולה הזאת, אני לא בטוח שאהבתי את זה כשהתחלתי להשתמש בו רק עם 112000 עכשיו 131000 אם אוכל למצוא מנוע זול 3.4 כנראה שאתקן אותו
 | נציג: 1 |
יש לי סבתא של פונטיאק לשנת 2003, בשבוע שעבר פתאום היא התחילה להתחמם יתר על המידה. מד הטמפרטורה הושג בתוך נסיעה של 5 דקות.
נתתי לו להתקרר הרץ אותו כמה קילומטרים בלילה ללא בעיות. ניסיתי את זה שוב למחרת בבוקר עדיין אין בעיות. בצהריים זה התחיל להתחמם שוב. הפעם גם כאשר המכונית קרה ואני מוסיפה נוזל קירור היא נעלמת.
אין נזילות לכאורה
אני ממלא אותו עד קיבולת מקסימלית ותוך שניות זה נעלם.
הערות:
הבעיה קשורה למחשב ששולח אות קרקע למאווררי הקירור. בדיוק תיקנתי את גרנד אם GT 2003 של בתי. הבעיה היא שנראה כמו ממסר המותקן על דופן הצדף של הנהג. הוא ממוקם ישירות מול מכלול מסנן האוויר. פונטיאק איתרה את המכשיר הזה שם וכל השטח העיקרי שלך מצטרף לכאן. לוח ההרכבה המחובר אליו הופך לחלוד המפריע לאות ההארקה מהמחשב להפעלת מאווררי הקירור. הבריח שהחזיק אותו במקומו היה חלוד כל כך שראש הבריח התנתק כשהסרתי אותו. השתמשתי במברשת תיל עגולה שהוצמדה למקדחה שלי כדי להסיר את הקורוזיה מהצלחת האחורית. השתמשו באותה מברשת כדי ליצור נקודת מתכת חדשה של דובי על הפגוש ובורג להקלטה עצמית כדי לחבר אותה מחדש. לא יותר מחימום משם והלאה, האוהדים הפעילו מהירות ומגוונת כמו שצריך.
יש לי אותה התחממות יתר עם בני 2003 Grand Am V6 המאוורר הימני נדלק, אבל השמאלי אף פעם לא קורה. שני האוהדים עובדים. הוחלף בכמה חיישנים ללא התקדמות. מכונית הבנות שלך נשמעת בדיוק כמו הבנים שלי. יבדוק את תיבת הממסר כשאגיע הביתה. אני מקווה שתיקנתם את זה !!
 | נציג: 316.1k |
היי @ pontiacuser2000 ,
יכול להיות שליבת הרדיאטור חסומה חלקית ויש לשטוף אותה
האם סרקת את יציאת ה- OBDII כדי לראות אם ישנם 'קודים' המסמנים אינדיקציה לבעיה?
יש חיישן טמפ 'נוזל קירור ששולח את קריאת הטמפ' (למעשה ערך התנגדות שמשתנה עם טמפ ') ל- ECU ובהגדרת' טמפ 'מתוכנת ה- ECU מפעיל את ממסרי המאוורר שמפעילים את המאווררים מספר הממסרים הוא פועל תלוי במהירות המאוורר הנדרשת והאם המזגן פועל או לא.
הצע שאולי תרצה לבדוק אם החיישן תקין. אני חושב שחיישן הטמפ 'ממוקם איפה שהצינור העליון נכנס למנוע, אבל לא לגמרי בטוח בזה
ישנם 4 ממסרים בגוש הנתיכים של המנוע למאווררים על פי זה קישור (גלול מטה אל לוח הנתיכים של המנוע. ממסרים 8, 12, 14, 15)
אם חיישן הטמפ 'תקין בדוק אם הממסר פועל. אם לא נסה ממסר אחר או בדוק את נתיב ההפעלה של הממסר.
| | נציג: 25 |
הבעיה קשורה למחשב ששולח אות קרקע למאווררי הקירור. בדיוק תיקנתי את גרנד אם GT 2003 של בתי. הבעיה היא שנראה כמו ממסר המותקן על דופן הצדף של הנהג. הוא ממוקם ישירות מול מכלול מסנן האוויר. פונטיאק איתרה את המכשיר הזה שם וכל השטח העיקרי שלך מצטרף לכאן. לוח ההרכבה המחובר אליו הופך לחלוד המפריע לאות ההארקה מהמחשב להפעלת מאווררי הקירור. הבריח שהחזיק אותו במקומו היה חלוד כל כך שראש הבריח התנתק כשהסרתי אותו. השתמשתי במברשת תיל עגולה שהוצמדה למקדחה שלי כדי להסיר את הקורוזיה מהצלחת האחורית. השתמשו באותה מברשת כדי ליצור נקודת מתכת חדשה של דובי על הפגוש ובורג להקלטה עצמית כדי לחבר אותה מחדש. לא יותר מחימום משם והלאה, האוהדים הפעילו מהירות ומגוונת כמו שצריך.
הערות:
אני טכנאי אלקטרוניקה וכמו כולכם החלפתי את כל החלקים הרגילים ואת הרדיאטור לפני שהבנתי את התיקון הפשוט מאוד הזה.
עלי להזכיר גם כי טבעת ה- O על מכסה מאגר נוזל הקירור נשברה ונחתה בתוך פגוש הנוסעים. זה צריך להיות מוחלף כדי למנוע מכיסי אוויר לא רצויים להתפתח במנוע. עכשיו סיימתי לפרסם :)
בנוסף אין לי חום שהוא נושף אלא קר
בדוק את ה- psi על מכסה הרדיאטור, ההחלפה שחנות החלפים תמכור לך אינה נכונה ואין להם כזה הנדרש הייתי צריך להשיג מכסה מפעל מחצר הגרוטאות ..
אליסה
