1998-2002 הונדה אקורד
כיצד להסיר את הסוללה מהגלקסיה הערה 5
נציג: 97
פורסם: 30/09/2011
יש לי הונדה אקורד 1998 מהירות משנת 1998. המתג בצד שמאל של המקף אינו נדלק כשמדוכא
הערות:
רק להבהרה נוספת, כמה קילומטרים יש לך על הרכב? האם זה רק התחיל לעלות ומתי בפעם האחרונה המשרד שלך עבד? יש בעיות אחרות בהסכם?
אולי קשורה לזכירת כרית אוויר: האם היית חלק מזכירת כרית האוויר והוחלפת כרית האוויר שלך? אולי תרצה להתקשר לחנות שהחליפה את כרית האוויר שלך. היו לי סימפטומים נוספים בנוסף ל- CC שעובד באופן ספורדי (כולל נורית חיווי בלם נדלקת באופן ספורדי, אורות מקף לא נדלקו כאשר הדלקתי פנסים, ופנס קדמי ימני עובד באופן ספורדי). החשמלאי / מכונאי שלי המליץ להתקשר לחנות שהחליפה את כרית האוויר, להסביר את הסימפטומים ולבדוק אותם בכרית האוויר ולהעריך את החיווט. לא סומך על החנות? ייתכן שתרצה לשקול להוציא בין $ 100 ל $ 200 כדי שהמכונאי העצמאי שלך יסתכל על זה קודם, יצלם ואז חנות הזכירות תעשה את ההערכה. אם הם פישלו את החיווט, לא בידדו אותו, הכניסו את החוטים באופן רופף וכו ', אז הם הולכים לבחון כמה עלויות רציניות אם הם יקצרו את המערכת - במיוחד ברגע שתתחיל לשמוע ז'רגון כמו' לא אשמתנו , זה מרבב ידוע לשמצה! '.
@bellis איך תיקנת את הבעיה שלך? תודה על עזרתך!
בדיוק קיבלתי את המכונית. נתיך בלוח הנהג הוא טוב
לרכב יש 400000 ק'מ. ניתן ללחוץ על כפתור השיוט על הדש אבל לא נדלק. כשאני לוחץ על שיוט על ההגה בקרת השיוט נדלקת על הדש. בקרת השייט אינה פוקטון
יש לי כמעט אותה בעיה. מתג ה- CC שלי בצד שמאל כשאני דוחף אותו אני יכול לראות שהוא מדליק את האור, אבל כשאני לוחץ על הפקדים על ההגה לא עושה כלום.
4 תשובות
 | נציג: 73 |
יש לי הסכמה SE מ -2002. אני לא יכול להדגיש את זה מספיק. לאחר שתבדוק את הנתיכים שלך והם טובים, אז הדבר הבא שיש להסתכל על הסכמים הוא מתג דוושת הבלם. גם אם אורות הבלמים שלך עובדים, התחל כאן. ביליתי 3 ימים בחפירה בין סיבות אפשריות. אני בודק כל חיישן, פעמיים, כולם היו טובים. בדקתי את כבל 14p והכל נבדק טוב. בדקתי את קפיץ השעון או כרית האוויר, איך שלא תרצו לקרוא לזה. בדקתי את שני המתגים והם היו טובים, כל מי שמפרסם על המתג הראשי לא נדלק צריך לדעת יותר סביר שהנורות מפוצצות במתג. ביליתי את מרבית זמני בניסיון לגרום למתג הראשי לעבוד מתוך הרעיון שהוא עובד כשהוא נדלק. לא לדעת ששתי הנורות בפנים היו גרועות. כרית האוויר הוחלפה בזיכרון ויום בו הונדה החליפה אותה הוא היום בו השייט הפסיק לעבוד. כשהורדתי את הפאנל לבדיקת החוטים ראיתי שהם מודבקים בסרט קלטת. אז חשבתי שהונדה שברה את זה. הם בדקו את גלגל כרית האוויר ואמרו שזה לא הם. אז, שוב הייתי אובד עצות. מעולם לא חשבתי לבדוק באמת את מתג הבלמים. אורות הבלמים שלי עבדו מצוין וידאתי שהוא יוצר קשר טוב עם הדוושה. מתוך אפשרויות אחרות חזרתי למתג ובחנתי אותו מקרוב. שמתי לב שהוא דחף רק בכ 99.9% מהדרך. .01% זה לא ישפיע על אורות הבלמים או יעלה בעת בדיקת כבל 14p במודול השייט. אז אחרי שבדקנו כל מתג, חיישן, כבל, נתיך, ממסר וכל השאר, כל מה שנדרש היה סיבוב 16 של מתג דוושת הבלם.
הערות:
תודה על הטיפ הזה ... פשוט הקדשנו זמן רב כלשהו לבדיקת כל השאר ומתג דוושת הבלם עדיין עבד (האורות נדלקו) אך לאחר הידוק והתעסקות בו, השייט עובד כעת.
BTW ... שלי הוא ארבעה צילינדרים אקורד EX 2003 עם תיבת הילוכים ידנית. האם מתג הבטיחות של המצמד או מודול בקרת השיוט עצמו וחיבור גוף המצערת לא נותרו על כנם.
אני מסכים עם הפיתרון של martygilbert2001 בנושא זה. השתמשתי בשיטה זו בשתי הסכמות והיא פעלה להפעיל מחדש את בקרת השיוט. למתג יש כפתור / בוכנה שאם לא לוחצים אותו פנימה לחלוטין, היא תשבית את בקרת השיוט. נראה שלאורות הבלם יש סובלנות רבה יותר, והם פועלים כראוי גם אם הכפתור אינו לחוץ לחלוטין. השייט הרבה יותר מוקפד. לכן, אם תנתק את רתמת החיווט של המתג, שחרר את האום כדי לאפשר למתג להסתובב, ואז סובב את המתג עד שהלחצן נלחץ לחלוטין, ואז הידוק מחדש את האום וחבר מחדש את הרתמה, ייתכן שתגלה שהבעיה נפתרה . כפי שציינתי לעיל, זה עבד עליי על שני הסכמים שונים. מצא טוב, martygilbert2001!
זה מדהים. נכנסתי לרכב שלי וחשבתי שזה מוזר של'חלק עליון של עפרון כחול 'יש כמה שנכנס ללוח הרצפה שלי. בנסיעה חזרה מהעבודה בקרת השיוט שלי לא עבדה מה שהוביל אותי לחוט הזה. עכשיו אני יודע שזה היה עפרון אבל קצה מתג הבלמים שלי. תודה על העזרה.
@Jordan Medeiros חפש 'כרית עצירת דוושת בלם' בגוגל כדי לחפש את החלק שאתה צריך. בנוסף לבקרת השיוט שלך שלא פועלת, אורות הבלמים שלך צריכים להיות דולקים כל הזמן מכיוון שהמכונית שלך חושבת שהבלמים שלך מופעלים כל הזמן. ספר לנו אם זה פותר את הבעיה שלך. בהצלחה!
בינארי מותאם אישית שנחסם על ידי
 | נציג: 82.4k |
שלוש אפשרויות שאני יכול לחשוב עליהן מיד ... נתיך, מתג ובקרת שיוט. התחל בשני הקלים, נתיך ומתג. מצא את הנתיך וודא שהוא לא פוצץ. לאחר מכן השתמש במולטימטר כדי לבדוק את המשכיות המתג. באמצעות מולטימטר על מתגי 'כניסות' / כרטיסיות / חוטים או כל מה שתוכלו להיכנס אליו, מדדו התנגדות כשהמתג מופעל וכיבוי. אני מאמין שעם המתג הלא לחוץ כדאי לקרוא פתוח, 'inf', 'עומס יתר' או משהו כזה. כאשר המתג לחוץ עליכם לקרוא התנגדות קטנה מאוד. אם אין שינוי בעת לחיצה על המתג, המתג מת ויש להחליפו. אם המתג קורא בסדר, יתכן ולצערך אתה זקוק למודול בקרת שיוט חדש ... אם כי אולי לתורמים אחרים יש עצות נוספות בנושא זה?
הערות:
אינני יכול למצוא באינטרנט היכן לאתר פיזית את המודול באקורד 98?
| | נציג: 1 |
יש לי שנת 2002 עם 300,000 מייל ויש לי את הבעיה המדויקת, לא כפתור מקף לייט, קרוזי על גלגל עבד לסירוגין בשנה האחרונה אבל היום אחרי שהגדרתי אותו ולייט על מקף ציין שהוא מאורע פתאום הלייט יצא לדאש והשיוט התנתק. עכשיו אין לי סמ'ק .. מטומטם ..
עדכון
סליחה על שגיאת הקלדה, שוב יש בעיה מדויקת, בהסכם 2002, אין מתג לייט על כיבוי בלוח המחוונים, משמאל להגה, אבל נראה שזה עובד בלי, כמו כשלחצתי על כפתורי ההגה, הלייט בתצוגה נדלק והצביע cc פעל, וכפתורי הגה אחרים עבדו, בזמן האחרון נראה היה שכדי cc יעבוד המכונית צריכה להתחמם, מכיוון שאלחץ על ההגה מספר פעמים ואחרי 5 עד 10 דקות זה סוף סוף עבד. היום בדרכי הביתה מהעבודה עשיתי את הסמ'ק ואחרי כ -10 דקות הוא כבה, איבדתי את הסי'ק לגמרי .... בדקתי נתיכים .. הם נראו בסדר .. מה עוד זה יכול להיות, מכיוון שאני מרגיש שזה לא כפתור כיבוי ראשי שכן מעולם לא היה לייט קודם לכן, הורדתי בשלב זה את הפקדים הימניים על ההגה כדי לראות אם יש בעיה בחוטים אבל הם נראו בסדר .. אני צריך cc. ממש רע .... תודה על כל ייעוץ או הצעה ...
הערות:
בדוק את המתג על דוושת הבלם שלך, הוא מפלסטיק ויישחק לאחר כל כך הרבה קילומטרים. שלי לגמרי נפל. תיקן אותו על ידי החלקת אגורה במקום בין המתג לפיר הדוושה!
 | נציג: 1 |
האם לנורת ה- SRS יש קשר עם כרית האוויר
הערות:
נורית ה- SRS שלי על קופת ההונדה שלי בשנת 1998 נדלקה. הכנסתי לתוכו מנוע אחר. להסתובב שנה עם אור דולק. היה מכונאי שמנקה את האור מוחק את הקוד. רכבתי כבר שבועות ללא אור SRS. נאמר לי שלפעמים האורות האלה נדלקים ועושים בדיקה עצמית. שום דבר לא בסדר מבין את זה. ואז אם זה יחזור לטפל בנושא.
ביל אליס
